10萬輛訂單到手，馬斯克笑了...但這買家不一定有錢付“尾款”？
特斯拉市值何時觸頂?可能馬斯克也想知道。
10月26日，隨著赫茲租車一紙10萬輛的大訂單落地，特斯拉市值沖破萬億美元關口。曾低調坦言特斯拉估值過高的馬斯克笑了，并在社交媒體上直呼：瘋狂!
馬斯克：瘋狂，萬億美元市值
拿到赫茲租車10萬輛訂單，上周五市值超9000萬美元的特斯拉，一個交易日后市值便突破萬億美元。截至26日收盤，特斯拉每股股價首次站上1000美元，每股上漲12.66%，總市值高達1.03萬億美元。這意味著，繼蘋果、亞馬遜、微軟、谷歌和臉書后，特斯拉成為美國股市歷史上第七只市值超過萬億美元的股票。
據統計，特斯拉市值已超豐田、大眾、寶馬、通用等11家傳統車企之和。從1000億美元到1萬億美元市值，特斯拉僅用時21個月，并成為全球首家突破萬億美元市值的車企。特斯拉CEO埃隆·馬斯克也在社交媒體上發文直呼：瘋狂。
隨著特斯拉股價上漲，馬斯克的個人財富也急劇飆升。據了解，馬斯克約2/3的凈資產直接與特斯拉的股票和期權掛鉤，其個人財富一天飆升360億美元至近2890億美元。
特斯拉市值狂奔離不開銷量的持續增長。作為特斯拉有史以來最大訂單，國際租車企業赫茲環球宣布購入10萬輛特斯拉Model 3，該交易將為特斯拉帶來42億美元的收入。赫茲環球方面在公告中表示，10萬輛訂單將在2022年底前完成，同時自11月起赫茲租車在美國主要市場和部分歐洲市場將開始提供Model 3車型租賃。
不過，赫茲可是個有故事的大買家，它才走出破產保護4個月。今年6月，破產一年后，因有財團注資，赫茲光速復活。“活”歸活，可對于赫茲而言，卻很難輕裝上陣，除了要重新盤活超大規模的全球業務，還有仍未徹底結清的債務。按照去年公布的數據，這家公司面臨超過188億美元的巨額債務，即使除去收購帶來的157億美元融資，赫茲依舊還剩31億美元需要償還。
中國市場勝負手
馬斯克在特斯拉2021股東大會上表示，特斯拉有信心保持至少50%的交付量增長率，到2030年實現年銷2000萬輛的目標，全球員工人數超過10萬人。
50%的增量從哪來?無疑來自全球最大新能源汽車市場——中國。
數據顯示，今年前9個月國內新能源汽車銷量為215.7萬輛，同比增長1.9倍，滲透率達11.6%。而在高增長背景下，截至9月，今年特斯拉在華累計銷售已逾30萬輛。其中，僅國內銷量已突破20萬輛。
中國市場不僅助力特斯拉銷量提升，更成為其重要利潤貢獻者。財報顯示，今年三季度特斯拉營收137.57億美元，其中129億美元為電動汽車業務收入，美國和中國市場分別貢獻64.14億和31.13億美元。這意味著，欲實現2000萬輛年銷目標并保持利潤持續增長，中國市場已成為特斯拉征戰全球的關鍵。
不過，面對跨國企業、自主品牌和“新造車”阻擊背景下，特斯拉選擇將全產業鏈全押中國市場。10月25日，特斯拉宣布，首座海外研發中心落地上海，上海超級工廠旁的生產數據中心也即將開始運轉。
“特斯拉上海研發創新中心不但會將本土化戰略再度升格，也標志著中國新能源汽車研發領域已與國際接軌。”特斯拉相關負責人表示。
得益于中國本土生產成本的不斷降低，特斯拉的盈利能力也逐漸增強，其三季度的汽車業務毛利率已突破30%。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，特斯拉在生產端落地中國后，將首座研發中心也設立在中國，不僅是看到中國新能源汽車的前景，更能進一步降低成本。
值得注意的是，中國研發中心落地的同時，外界猜測，售價2.5萬美元更低價的特斯拉車型將在此誕生。這意味著，如果該車型率先在中國市場投放，新一輪銷量收割的同時，特斯拉的毛利率將再度提升。
不過，除特斯拉，目前現代汽車、奔馳汽車等傳統車企也將研發中心落地中國。其中，總投資達11億元的全新戴姆勒中國研發技術中心正式在北京啟用;現代汽車則將中國前瞻數字研發中心落地上海。
業內人士認為，在中國新能源車市銷量超越歐美市場局面下，在中國的產品、技術投放效果能直接反映車企是否轉型成功。而在中國引入研發中心，組建中國團隊參與研發和設計，抓住中國消費者喜好推出相應車型，成為未來新能源汽車競爭的關鍵。【責任編輯/常青】
來源：北京商報
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