三六零29億入股哪吒汽車，成第二大股東！為何不自己造車？

互聯網企業三六零造車又有了新進展!

10月25日晚間，A股上市公司三六零(601360)發布公告稱，29億元投資入股合眾新能源汽車有限公司(簡稱“哪吒汽車”)事項，已經履行完成相關政府主管部門所要求的程序，此次投資的相關協議已簽署完畢。

這意味著，三六零入股哪吒汽車一事，已經獲得了相關政府主管部門的許可，三六零終于可以放開膀子，大膽“造車”了。不過，與財大氣粗的小米、百度等巨頭等親自下場造車不同，三六零選擇以戰略入股的方式投資造車新勢力，財務壓力相對會小很多。

官網數據顯示，今年9月份，哪吒汽車交付量達7699臺，同比增長281%，環比增長16.4%，單月交付量位居造車新勢力前三，并連續8個月創下交付量紀錄;1-9月累計交付41427臺，同比增長425%。截至9月底，哪吒汽車累計交付總量為67730臺。

有研究機構指出，三六零作為國內網絡安全領域的領軍企業，與哪吒汽車深度戰略合作，有望在智能網聯汽車安全領域搶占先機。

三六零29億元入股哪吒汽車，相關協議已簽署完畢

三六零10月25日晚間發布公告稱，公司此前披露，擬以自有資金共計幣29億元投資入股哪吒汽車。截至目前，此次投資事項已經履行完成相關政府主管部門所要求的程序，此次投資的相關協議已簽署完畢。也就是說，三六零入股哪吒汽車一事，已經獲得了相關政府主管部門的許可，而且還把投資協議簽完了。

回溯來看，一個星期之前，即10月18日晚間，三六零發布公告稱，公司擬以自有資金29億元，投資入股哪吒汽車。本次投資全部完成后，公司將間接合計持有哪吒汽車16.594%的股權，成為其第二大股東。

具體來看，此次投資擬以增資方式分兩步進行，兩個步驟互為條件，不可單獨執行。

第一步，公司全資子公司成都鴻景擬以零對價受讓哪吒汽車股東南寧民生于2020年2月B輪融資時獲得但尚未實繳出資的標的公司增資權，并以自有資金向標的公司增資9億元獲得10.69%的股權。

第二步，公司全資子公司天津奇睿、三六零基金管理公司擬參與D1輪融資，合計擬以自有資金20億元增資入股哪吒汽車。

本次投資全部完成后，公司將間接合計持有哪吒汽車16.5940%股權，合計成為哪吒汽車第二大股東。

對于此次投資哪吒汽車的目的，三六零解釋稱，主要基于網絡安全及智能網聯汽車行業良好的發展機遇和市場前景預期。目前哪吒汽車經營穩健，根據乘聯會新能源乘用車零售銷量數據顯示，哪吒汽車2021年9月的交付量首次超過7000臺達到7699臺，環比增長16.4%(2020年全年總銷量15091輛)，已位居9月造車新勢力前三，是行業領軍企業之一。

三六零表示，公司戰略投資入股哪吒汽車，擬以智能網聯汽車安全作為基石，將自身在網絡安全、智能硬件安全、車聯網安全等領域的積累和經驗賦能哪吒汽車，并將依托雙方后續深度戰略合作，進一步深入研究智能網聯汽車安全問題，從而更好地為全行業車企及產業鏈伙伴提供智能網聯汽車安全服務。未來，三六零計劃與其它哪吒汽車戰略合作伙伴分別發揮各自在車聯網安全、智能駕駛、智能座艙等方面的核心優勢，共同協助哪吒汽車不斷進行產品打磨升級，使網聯汽車在智能化進程中兼顧OTA信息安全、數據安全、功能安全、運營安全，打造智能網聯汽車全生命周期安全解決方案的行業標桿。

哪吒汽車投前估值達220億，9月銷量超越理想汽車

值得注意的是，近一年來，哪吒汽車的估值增長迅猛，哪吒汽車此次D1輪的投前估值已達220億元，而在去年2月之前，哪吒汽車估值僅為35億元。

根據公告，三六零此次第一步增資的價格(B輪估值)，按照標的公司已于2020年2月完成的B輪融資，投前估值為35億元，投后估值為70.13億元;第二步增資的價格(D1輪估值)為投前估值220億元。三六零于10月15日召開第六屆董事會第六次會議，已經審議通過了關于投資入股哪吒汽車的議案。

此次參與哪吒汽車D1輪投資的，并非僅有三六零一家，除了領投方天津奇睿和三六零基金管理公司。跟投方還有：建銀國際資本管理(天津)有限公司、廣州吉富啟明創業投資合伙企業(有限合伙)、長三角(合肥)數字經濟股權投資基金合伙企業(有限合伙)、杭州范恩股權投資合伙企業(有限合伙)、吉林省智順新能源系統有限公司、中信證券(25.260,-0.39,-1.52%)投資有限公司、上海普科新能私募投資基金合伙企業(有限合伙)、申萬宏源(5.390,-0.14,-2.53%)香港新能源產業基金。

天眼查APP數據顯示，哪吒汽車的母公司合眾新能源汽車有限公司創立于2014年10月10日，與蔚來汽車、小鵬汽車成立于同一年。2017年4月，公司獲得發改委核準整車生產資質;2018年11月，公司首款量產車型哪吒N01上市銷售。當前，哪吒汽車共有三款車型：分別為哪吒U PRO(售價9.98萬起)，于2020年3月21日上市;哪吒V(售價5.99萬起)，于2020年11月3日上市;哪吒S(暫未公布售價)，將于2022年底上市。

從銷量來看，2020年，哪吒汽車的銷量并不大，全年銷量僅為15091輛。不過，自2021年以來，哪吒汽車的銷量開始猛增增加，1月份銷量為2195輛，2月份銷量為2002輛，3月份銷量為3246輛，4月份銷量為4015輛，5月份銷量為4508輛，6月份為5138輛，7月份為6011輛，8月份銷量為6613輛;9月份銷量為7699臺，單月交付量超越理想汽車，位居造車新勢力第三名，并連續8個月創下交付量紀錄。

1-9月，哪吒汽車累計交付41427臺，同比增長425%。截至9月底，哪吒汽車累計交付新車67730輛。

最新數據顯示，2020年，哪吒汽車營收為12.9億，凈利潤虧損13.21億;2021年上半年，哪吒汽車營收為16.32億，凈利潤虧損6.93億元。其他造車新勢力方面，今年上半年，蔚來汽車收入為164億元，虧損10.38億元;小鵬汽車收入為67.12億元，虧損19.81億元;理想汽車收入86.14億元，虧損5.95億元。

今年8月25日，哪吒汽車與華為簽署全面合作協議，哪吒汽車聯合創始人兼首席執行官張勇、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍分別代表雙方公司簽訂合作協議。

根據協議內容，哪吒汽車與華為將基于物聯網、云計算、大數據的信息化等關鍵技術，在智能網聯、車載計算、智能駕駛、數字能源及云服務等領域展開全面合作。作為雙方合作的首款車型，明年上市的哪吒S將應用華為MDC智能駕駛計算平臺及激光雷達技術，深度聚焦智能駕駛新生態。

周鴻祎：360投資造車不是資本的無序擴張

為何要投資哪吒汽車?三六零的實控人周鴻祎曾表示，新能源車替代傳統燃油車，是一場徹底的顛覆和革命，其中蘊藏著巨大機會。中國制造業在進行數字化轉型升級的時候，原來很多和德系美系的差距，因為有了電池技術，很多差距消失了，新能源汽車的發展給了中國制造業一個彎道超車的機會。

周鴻祎稱，智能汽車將會是我們生活中最大的智能終端，它無疑會成為最大的互聯網入口之一。未來滿大街的智能汽車都需要聯網，這就存在網絡安全隱患，對專注安全的360來說，無疑這是個巨大的機會和挑戰，未來360將會以哪吒汽車為基礎來驗證汽車安全系統，未來會和更多車企合作，保障更多車企的車聯網安全。

周鴻祎指出，第四次工業革命是數字化的到來，也是互聯網的下半場，造車這個領域就好比皇冠上的明珠，是極具挑戰的市場。好的泡沫勝過沒有泡沫。泡沫意味著有更多的人才投入，但經過市場的選拔，雖然有失敗者，但是會極大加速行業的發展。“因此，在我看來，互聯網企業入局造車，不是多了，而是少了!”

周鴻祎表示，互聯網行業造車被誤以為是獨立造車，但實際上需要學會合作，聯合造車。沒有傳統造車的能力，沒法做一輛好車，沒有便捷的互聯網技術，沒法做一輛好的新能源智能車。用互聯網的技術賦能傳統造車，當兩方基因重組，才能碰撞出顛覆性的汽車產品?！拔覀兒湍倪嘎摵显燔嚕粫プ龊廊A車，我們希望用科技的力量，做老百姓能擔負得起的智能汽車，同時在性能、體驗、安全性上都不遜色于價格比它高幾倍的車。”

在今年9月26日舉行的2021年世界互聯網大會企業家高峰論壇上，周鴻祎表示，“360投資造車不是資本的無序擴張，而是把技術、人才、資金和數字化基因賦能給汽車制造業，產生‘化學反應’和‘鏈式反應’，打造智能網聯汽車的新標桿?！?/p>

周鴻祎稱，如果中國互聯網公司能把數字技術輸出給傳統車企，那么中國汽車產業未來在面對美、日、歐的汽車產業時，就會具有很大的數字化、智能化優勢。【責任編輯/江小白】

來源：券商中國

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