美國允許不配方向盤，誰最有可能率先量產首車
日前，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布了一份長達155頁的“最終規則”(final rule)，將不再要求自動駕駛汽車制造商為全自動汽車配備手動駕駛控制系統。
簡單來說，此規定實施后，生產帶自動駕駛的車輛可以不用配備方向盤、油門、剎車等人工控制機構，甚至可以不設置駕駛座，車上所有座位均成為乘客座。
新規順應了大多數自動駕駛企業的心愿，在法律層面上掃清了完全無人駕駛汽車量產的障礙。誰最有希望率先大規模量產無方向盤、完全無人駕駛的汽車，也成為消費者關注的焦點。
特斯拉顯然是大熱門，在2019年的Autonomy Day活動中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，公司將在未來兩年內交付一輛沒有方向盤的汽車。該車型雖未如期亮相，不過在2021年9月，特斯拉再次傳出消息，將于2023年發布無方向盤的汽車。“一旦監管機構同意我們沒有方向盤，我們就會拿走它。”馬斯克曾承諾到，“方向盤被拿走的概率是100%。”
不過，從發布到量產，還需要很長一段時間，特斯拉能否成為第一，依然存在變數。
另一個不能被忽視，甚至對該規則起到重要推動作用的企業—通用汽車，也是有力爭奪者。通用汽車及其自動駕駛部門Cruise多次向美國國家公路交通安全管理局提出請求，希望允許其建造并部署一款名為Cruise Origin的無須手動控制的自動駕駛汽車。
據了解，通用汽車被認為是自動駕駛汽車的領導者之一，Cruise Origin是在2020年1月21日晚發布的一款自動駕駛車型，該車型最大的特點就是沒有方向盤和剎車踏板。但Cruise一直沒有量產Origin，因為還沒得到批準這樣的設計可以在公開道路行駛。現在新規發布，通用汽車終于“正大光明”開始推進項目。
還有谷歌的Waymo，2016年Waymo即發布全球首款完全無人駕駛汽車，2021年12月，Waymo宣布和吉利控股集團合作，吉利極氪將為Waymo設計Robotaxi車型，新車型由極氪歐洲創新中心設計與研發，采用了極氪智能出行平臺SEA-M。從Waymo和吉利官宣放出的視頻和照片可以看到，這款車型是以乘客為中心，平坦的地板、無B柱設計、完全可調節至躺平的座椅設計，而更重要的是，該車同樣沒有配置為人類司機設計的方向盤和剎車踏板。
谷歌的前沿科技，中國的制造速度和水平，這兩者的集合，也極有可能催生黑馬。
最后還有備受關注的蘋果汽車， 根據2021年的媒體報道，蘋果明確是要打造一臺沒有方向盤的完全無人駕駛汽車，計劃在四年內推出，也就是最晚2025年可以看到蘋果汽車。
取消方向盤，當無人駕駛邁出歷史性一步，你認為，特斯拉，通用汽車，谷歌，蘋果，包括一些正在為無人駕駛努力的企業，誰最有希望率先量產無方向盤的汽車。【責任編輯/李小可】
來源：上游新聞
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