蔚來著急甩鍋時 理想也露出了對自動駕駛不自信的馬腳

在特斯拉的示范帶動下，造車新勢力一路追趕，嘗到了足夠多的先發優勢和紅利。尤其是去年一路高企的股價，讓很多人已經無法用自己的常識進行解讀了。但隨著特斯拉的持續發力，新勢力的壓力越來越大。如果不是上海車展事件和普遍的缺芯，特斯拉和新勢力之間的差距可能會拉的更大。

林先生事故

但最近的一則新聞，把蔚來駕到了風口浪尖。31歲的餐飲創業家林文欽在人生最輝煌的時刻，駕駛蔚來ES8，并在啟用自動駕駛功能(NPO領航狀態)的情況下發生車禍殞命。在林先生公司發布的訃告中，特別點出了他駕駛的車輛品牌和發生車禍的原因是因為蔚來的自動駕駛功能。這種情況是非常罕見的。

緊接著，傳出蔚來官方在警方調查取證的過程中，居然私自派人去調取這輛蔚來汽車的數據。更是引起了軒然大波。網友們紛紛斥責，蔚來沒有公關，居然也沒有法務。

更令人憤慨的是，蔚來刷新了PR的底線。打著車主代表車主的名義，對蔚來發起了一場保衛運動。不及時向林先生及其家人和企業表達基本的人文關懷，而是把矛頭指向了媒體。整個聲明翻譯過來，言下之意就是林先生的問題是自己對于NP/NOP系統認識不到位自找。實在令人發指，令人寒心。

好在蔚來車主群體，也不乏有識之士。他們對這種沒有基本人味的做法表達了及時的憤慨，拒絕被代表，拒絕把消費者和汽車公司捆綁在一起的做法和道德綁架。

但在這個時間點表態最詭異的還屬于理想汽車的李想。他認為媒體和行業應該為統一自動駕駛的中文名詞標準而努力，避免誤導消費者。特斯拉在不斷迭代進化FSD的版本，而本土造車新勢力代表的李想居然操起了自動駕駛名詞“能指”和“所指”的心，個中況味，值得細品。

過去幾年里，無論是這次的當事人蔚來李斌，還是這次主動亂入的理想李想，關于自動駕駛的高談闊論，都在互聯網的搜索記憶里，我們就不一一去盤點了。他們不是勾勒自動駕駛的美好藍圖，就是教馬斯克和特斯拉做人做事。但出了問題，就開始甩鍋，實在看不到該有的擔當和企業家精神。

01

占便宜時使勁蹭

特斯拉剛剛舉行了AI日發布會，展示了自己新的技術實力和構想，再次重申自己是機器人和人工智能公司。對于馬斯克和特斯拉，無論是說他是美國賈躍亭也罷，還是在保守者看來他有吹牛畫大餅的毛病也罷，但是面對他實際交付的產品，你必須承認，他在真干實干。特斯拉今天的成績，很大程度上是在很早進入這條賽道的先發優勢。

蔚來們基本也都是在特斯拉相對成熟，市場開始認可自動駕駛的階段進入這條賽道的。進入這條賽道后，在市場策略上，大家的打法，基本都是拿特斯拉對比。

在上升階段，能占自動駕駛便宜的階段，哪一家都沒有客氣和謙虛。但現在隨著特斯拉本土化的進程，價格開始不斷的被刷新，新勢力的優勢顯得越來越孱弱了。有別于傳統汽車對中國區市場的區別對待，特斯拉是在完全在中國工廠制造，然后銷往全球的。消費者自然自然懂其中的門道。

銷量成了新勢力在爬坡的第二個階段最大的枷鎖。如果銷量上不去，成本就無法快速的沖抵。蔚來、理想這種做加法的創新模式，也就越來越難以為繼。表現在自動駕駛方面，也是軟件版本的迭代越來越注重非主線功能和體驗的提升。

原本新勢力最大的優勢在于，這些人基本都有互聯網產品經驗，在硬件的生產水平已經足夠開源的情況下，他們能做好軟件的研發。但現在，這個優勢也在逐漸的下滑。

02

出了問題砸大家的鍋?

所以，才有了李想的表態。因為他也不能拍著胸脯保證理想能避免類似的風險。面對新勢力和特斯拉越來越大的差距，統一規范名詞的用心，基本就是把大家都拉到一個起跑線上的陽謀。他想制造的是另一種表達的困境，那就是消費者也無法分辨不同廠商在同一L2、L3、L4水平上的差別，但他們統一都可以被稱為L2、L3、L4。

自動駕駛對于普通消費者而言，最大的意義在于駕駛的安全性和簡單化。汽車的歷史已經如此久遠，但卻一直停留在機械時代。有84年歷史的大眾，很多年都基本在吃老本的狀態下內卷了，即便推出新能源車型，也沒有任何創新可圈可點。

而特斯拉和新勢力要肩負起的是真正意義上的“換道超車”。也就是不再按照原來的汽車工業的陳規陋習，在品牌和渠道的優勢下躺贏，而是要靠強大的技術實力來驅動產業發展，讓汽車變成一種大眾生活里沒有操作難度的電子產品。這也是是深潛atom一直強調的，自動駕駛最大的意義在于將汽車帶入電子化、數據化、產品化的階段。

在全球氣候的問題越來越突出的背景下，節能減排已經越來越成為不需要討論的共識。在這種巨大的時代背景下，新能源和自動駕駛的疊加效應，會催生出完全不同的價值。以往我們討論汽車和汽車工業，談及銷量，最常見的思維往往是每家每戶一輛或者數輛汽車，但自動駕駛不但要從能源的利用和儲存上優化舊有的秩序，而且要從單個車輛的使用效率上作出改變。

任何技術的發展，都會有一個曲折的過程。但好在技術本身，依據的是嚴謹的理論和數據，就像特斯拉被詰問那么多次，也都經受住了各種拷問，這就是基本的技術自信。我們擁有世界上最豐富的駕駛場景和數據，在這條賽道上擁有絕對的優勢條件。新勢力還是要把精力和心思多花在真正的技術創新上，而不是和用戶互動，提供那些華而不實的服務，技術主導的產品，最核心的說服力是基于技術實力的產品力。

如果一個城堡在門面上花了太多錢，那么它的城墻大概率是豆腐渣工程。【責任編輯/林羽】

來源：深潛

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