特斯拉7月在華銷量縮水不足萬輛 比亞迪又奪新能源銷冠

新能源車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，新能源車企座次不斷生變。一路飆漲的特斯拉和上汽通用五菱，在7月的銷量再次被比亞迪超越。

乘聯(lián)會(huì)8月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月新能源批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有五家，其中，比亞迪摘下冠軍寶座，銷量達(dá)5.1萬輛，其次是銷量為3.3萬輛的特斯拉中國(guó)，上汽通用五菱則以2.7萬輛排名第三。此外，上汽乘用車和廣汽埃安的銷量也突破了1萬輛。在今年新能源車企月度銷量中，比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月奪冠。不過，6月份上汽通用五菱為亞軍，特斯拉中國(guó)則排名第三。

第一財(cái)經(jīng)記者梳理相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在今年新能源車企月度銷量排名中，特斯拉僅在5月份拿下了冠軍寶座。而從1月份開始直到4月份，上汽通用五菱均排名第一，其中有三個(gè)月特斯拉的銷量都超過了比亞迪。但自5月份開始，上汽通用五菱已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月丟掉了冠軍的位置。上汽通用五菱銷量較高的原因在于旗下小型電動(dòng)車五菱宏光MINI EV的快速發(fā)展，這一細(xì)分電動(dòng)車市場(chǎng)近兩年走勢(shì)較好。從全球市場(chǎng)來看，五菱宏光MINI EV也曾一度超過特斯拉Model 3，摘下全球電動(dòng)車型月銷量冠軍的寶座。但五菱宏光MINI EV也未能持續(xù)保住冠軍車型的位置，且在近兩個(gè)月全球電動(dòng)車型銷量排行榜中滑向第三。歐拉品牌營(yíng)銷總經(jīng)理余飛在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示：“電動(dòng)車現(xiàn)在是啞鈴形的布局(兩頭大、中間小)，最后還是回到油車一樣的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。先從啞鈴形的布局回到柱狀，最后變成紡錘形的銷量結(jié)構(gòu)，特別低端的產(chǎn)品會(huì)像油車一樣慢慢消失。”

值得注意的是，在特斯拉中國(guó)的銷量結(jié)構(gòu)中，7月份的出口比例較大，而國(guó)內(nèi)銷售情況相對(duì)偏弱。特斯拉中國(guó)7月銷量達(dá)3.3萬輛，其中出口量達(dá)2.4萬輛。換言之，特斯拉7月在國(guó)內(nèi)的銷量未能突破1萬輛，而特斯拉6月在國(guó)內(nèi)交付量為2.8萬輛。“特斯拉的銷量統(tǒng)計(jì)體系以季度為主，為保證季度銷量的最大化，一般季度第一個(gè)月都是以保國(guó)外市場(chǎng)為主，因?yàn)?月份從中國(guó)出口后，8月份才能在歐洲銷售。因此，這個(gè)月特斯拉中國(guó)國(guó)內(nèi)銷量沒達(dá)到一萬輛的水平是一個(gè)正常的市場(chǎng)表現(xiàn)。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)記者表示。當(dāng)前，特斯拉正在進(jìn)行產(chǎn)能的擴(kuò)張，隨著Model Y等車型的推出，特斯拉的銷量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。

此前幾年，比亞迪一直領(lǐng)跑電動(dòng)車市場(chǎng)，隨著特斯拉等造車新勢(shì)力以及上汽通用五菱的快速發(fā)展，比亞迪的市場(chǎng)份額在一定程度上受到了擠壓。不過，從近兩個(gè)月的表現(xiàn)來看，隨著產(chǎn)品陣容的豐富以及其在電池等核心技術(shù)上的大力投入，比亞迪再次稱王。此外，比亞迪在國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)領(lǐng)域積累較為深厚，7月比亞迪插電混動(dòng)車型的銷量達(dá)2.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)24%，這推動(dòng)了平價(jià)插電混動(dòng)車型的整體增長(zhǎng)。“隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，傳統(tǒng)車面臨一定的銷售壓力，而新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，尤其是A級(jí)新能源車的表現(xiàn)，比亞迪就是代表之一，其以低價(jià)平價(jià)戰(zhàn)略與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，獲得了良好的市場(chǎng)體現(xiàn)，這個(gè)潛力很大。”崔東樹表示。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)24.6萬輛，同比增長(zhǎng)202.9%。前7月新能源乘用車批發(fā)達(dá)133.9萬輛，同比增長(zhǎng)227.4%。乘聯(lián)會(huì)指出，新能源車7月份與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)(銷量下滑)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

分類別來看，7月純電動(dòng)的批發(fā)銷量為19.8萬輛，同比增長(zhǎng)205%;插電混動(dòng)銷量為4.7萬輛，同比增長(zhǎng)196%，占比19%。7月，電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)較強(qiáng)。其中A00級(jí)電動(dòng)車批發(fā)銷量為6.0萬輛，占到純電動(dòng)份額的30%;A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額的29%，從谷底回升;B級(jí)電動(dòng)車達(dá)4.9萬輛，在純電動(dòng)份額中占比為25%。

除了新能源車銷量破萬的五家企業(yè)外，造車新勢(shì)力蔚來、理想和小鵬等漲勢(shì)也較好。此外，主流合資品牌中的南北大眾新能源車銷量共計(jì)達(dá)1.1萬輛，占據(jù)主流合資電動(dòng)車57%的市場(chǎng)份額。不過，豪華車企的純電動(dòng)車產(chǎn)品接受度仍待大幅提升。

“現(xiàn)在來看，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車年銷量突破200萬輛是不成問題的。尤其是‘雙碳’目標(biāo)的提出，將進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展新能源汽車的內(nèi)外部環(huán)境。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華不久前表示，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步、續(xù)航里程的提升等，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來越高，新能源車市已經(jīng)進(jìn)入了真正的市場(chǎng)化階段。【責(zé)任編輯/額發(fā)】

來源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)

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