日本护士XXXXHD少妇,awyy爱我影院午夜,久久在精品线影院精品国产

特斯拉一季度交付量近18.5萬輛再創(chuàng)紀錄，馬斯克特別提到中國

呂棟　2021年04月07日 08:03

特斯拉去年未能實現(xiàn)交付目標，原本引發(fā)一些分析師的擔憂。不過，由于中國市場的強勁增長，該公司今年一季度交付近18.5萬輛汽車，同比增長109%，超出市場預期近2萬輛，再度刷新其季度交付量紀錄。

隨著至少三家券商上調特斯拉的目標價，該公司CEO埃隆·馬斯克也表現(xiàn)的十分激動。當?shù)貢r間周一，馬斯克在個人推特上發(fā)文稱，“特斯拉團隊干的非常出色!特別要提到特斯拉中國!”

上周五，特斯拉披露交付數(shù)據(jù)時，剛好趕上美股因耶穌受難日休市，資本市場暫時無法做出反應。周一開盤，特斯拉高開逾6%，最終收漲4.43%，市值達到6550億美元(約合人民幣4.3萬億元)。

中國市場需求強勁

過去的2020年，特斯拉一共交付49.955萬輛汽車，略低于交付50萬輛的目標。進入2021年，工廠失火、零部件短缺導致生產(chǎn)線臨時關閉等因素，讓一些分析師對該公司一季度的交付前景產(chǎn)生擔憂。

然而，特斯拉卻意外交出一份亮眼的數(shù)據(jù)，一季度交付量超出市場預期。路透社在報道指出，這是因為中國市場的強勁需求，幫助特斯拉抵消了全球汽車零部件短缺的影響。

上周五，特斯拉披露的數(shù)據(jù)顯示，該公司今年前3月共生產(chǎn)約18萬輛汽車，同比增長75.6%;交付近18.5萬輛汽車，同比增長109%;這一成績高于市場預期的16.8萬輛，也再度刷新其季度交付量紀錄。

具體來看，在一季度的交付數(shù)據(jù)里，Model 3和Model Y仍然是特斯拉的交付主力，二者合計交付量達182780輛，生產(chǎn)量則達到180338輛，占一季度交付量的99%。

美國券商Wedbush分析師Dan Ives在當天的一份研究報告中指出，在看多特斯拉的投資者眼中，一季度的交付數(shù)據(jù)無疑是一個“巨大的本壘打”。他認為，中國和歐洲本季度的銷售增長尤其強勁。

隨后，至少三家券商上調特斯拉的目標價，其中Wedbush Securities最為樂觀，將其目標價從950美元上調至1000美元，遠高于華爾街投行的中位數(shù)目標價712.50美元。

財報顯示，2020年特斯拉在華收入66.62億美元，同比增長123.6%，占總營收比例為21%。而2018年和2019年，該公司在華營收分別為17.57億美元和29.79億美元，占比分別為8.19%和12.12%。

值得注意的是，由于需要生產(chǎn)新款Model S和Model X，特斯拉對其生產(chǎn)線進行升級調整，導致一季度Model S和Model X的產(chǎn)量為0，交付量也只有2020輛，明顯低于此前每季度1萬多輛的水平。

不過，特斯拉在新聞稿中表示，全新的Model S和Model X車型廣受好評，新的生產(chǎn)設備也已于第一季度完成安裝并通過測試，Model S和X升級版車型目前正處于“加速生產(chǎn)的早期階段”。

今年1月，特斯拉開始交付中國制造的Model Y車型，相比此前48.8萬元起售的進口產(chǎn)品，中國制造Model Y長續(xù)航版的起售價為33.99萬元，下調14.81萬元，這對其在華銷售形成一定刺激。

中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2月在華銷量為18318輛，Model Y銷量提至4630輛，較1月增長近3倍。

乘聯(lián)會報告指出，目前看，特斯拉產(chǎn)品國產(chǎn)化后正逐步改變行業(yè)定價規(guī)則，尤其是改變SUV的高溢價默認規(guī)則。今年特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關系應該發(fā)生明顯逆轉，Model Y的價格相對具有一定優(yōu)勢，這樣會獲得更多豪華車消費群體的購買熱情。

特斯拉也在新聞稿中特別提到，中國生產(chǎn)的Model Y在華受到熱烈歡迎，上海超級工廠正迅速加大產(chǎn)量以實現(xiàn)滿負荷生產(chǎn)。根據(jù)特斯拉2020年財報，上海超級工廠Model 3年產(chǎn)能有能力維持在25萬輛以上，Model Y生產(chǎn)已于2020年底開始，預計年產(chǎn)能將達到20萬輛。

不過，即便一季度交付量出色，但特斯拉似乎還覺得略有遺憾。

該公司在新聞稿中暗示，產(chǎn)量和交付原本可以更多：“弗里蒙特(Fremont)工廠失火、零部件短缺導致生產(chǎn)線臨時關閉，以及整個行業(yè)都在應對的汽車芯片短缺加劇，對公司的生產(chǎn)造成負面影響。”

特斯拉指出，這個交付數(shù)據(jù)應當被視為略為保守，最終數(shù)量可能相差多達0.5%或更多。

面臨缺芯挑戰(zhàn)

盡管一季度交付數(shù)據(jù)亮眼，但由于全球芯片持續(xù)短缺，特斯拉二季度的交付仍面臨挑戰(zhàn)。

事實上，在電子元件短缺影響下，特斯拉一季度交付量環(huán)比增幅僅為2.2%;總產(chǎn)量環(huán)比僅增長0.3%。

今年2月15日，市場預測公司AutoForecast Solutions上調對芯片供應造成車輛損失的預估。報告認為，隨著其他汽車工廠及供應鏈庫存芯片耗盡，這一數(shù)字可能增至132萬輛，其中北美為33.9萬輛。而在之前，他們認為全球可能會減產(chǎn)68萬輛，但這一預測并未包括戴姆勒、寶馬等豪車品牌。

而根據(jù)牛津經(jīng)濟研究院的報告，福特、菲亞特克萊斯勒、大眾、通用和本田等車企，均已宣布在第一季度臨時關閉在美國、加拿大和墨西哥的工廠，這將導致該地區(qū)第一季度汽車產(chǎn)量減少23萬輛，占比5.8%。同時，報告預計芯片短缺將造成歐洲汽車市場輕型車生產(chǎn)量減少20萬輛，占比4.1%。

日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華表示，不僅僅是汽車行業(yè)，消費電子、通信系統(tǒng)、醫(yī)療儀器等領域也面臨著芯片短缺問題。同時，這種供需失衡，也引起了各類芯片價格大幅上漲。

他認為，缺芯問題短期來看，無法通過非市場手段來解決，預計在未來半年甚至9個月的時間內，汽車芯片供需錯配和不平衡問題還會持續(xù)存在，預計到三季度，才有可能進入到新的供需平衡階段。

受芯片等零部件漲價影響，3月24日，特斯拉將中國制造的Model Y起售價提高至34.79萬元，漲幅8000元，這是國產(chǎn)Model Y在今年1月初推出以來的首次價格調整。

特斯拉中國回應稱，調價主要是受該公司生產(chǎn)制造成本上升的影響。

同日，特斯拉在美國將Model 3標準續(xù)航升級版和長續(xù)航全驅動版的價格同時上調500美元，這距離Model3上一次漲價500美元僅過去兩個星期，這意味著3月特斯拉在美國已對Model3漲價1000美元。

對于未來的交付目標，特斯拉曾在2020年財報中表示，在未來幾年里，預計交付量將實現(xiàn)50%的年平均增長，但這一數(shù)字需建基于該公司的運營效率和供應鏈水平之上。

華爾街分析師認為，特斯拉今年的交付量目標將在82.5萬至87.5萬輛之間。

今年1月在財報電話會議上，馬斯克和特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩(ZacharyKirkhorn)拒絕提供今年交付的具體指導，但他們表示將在第二季度提供更多信息。

當時，馬斯克在電話會議上表示，特斯拉今年的交付量增長將明顯高于50%，而交付量將更多地集中在今年年末。此外，他對特斯拉將在今年實現(xiàn)L5級別的自動駕駛技術擁有信心，并認為該公司的自動駕駛技術可以證明其估值合理。

根據(jù)特斯拉披露的數(shù)據(jù)，目前其美國加州弗里蒙特工廠年產(chǎn)能將提升至60萬輛，上海超級工廠則提升至45萬輛。這意味著，僅弗里蒙特工廠和上海超級工廠，特斯拉的產(chǎn)能已經(jīng)超過100萬輛。【責任編輯/江小白】

來源：觀察者網(wǎng)

IT時代網(wǎng)(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權所有，未經(jīng)授權，轉載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。