特斯拉又失控了！車頭撞稀碎，安全氣囊竟未打開？特斯拉：沒撞對(duì)位置

沒錯(cuò)，特斯拉又撞了!

這次是在國(guó)內(nèi)。駕駛員是一個(gè)有著七年駕齡的老司機(jī)，0事故。

3月17日上午10點(diǎn)，司機(jī)送完小孩去學(xué)校，獨(dú)自一人開著特斯拉Model 3回家。

當(dāng)開到事發(fā)地點(diǎn)時(shí)，路況良好，車輛不多，而且距離比較遠(yuǎn)。

司機(jī)開啟自動(dòng)輔助駕駛功能(AP)，單手扶方向盤，時(shí)速52.5公里(官方數(shù)據(jù))，正常行駛中車輛突然自動(dòng)左轉(zhuǎn)(官方數(shù)據(jù)顯示，這是一個(gè)7N多的力導(dǎo)致)，司機(jī)條件反射的想轉(zhuǎn)回方向盤，但這個(gè)時(shí)候方向盤已經(jīng)卡死，根本轉(zhuǎn)不動(dòng)。

車輛隨后竄上綠化帶，左前方蹭到一棵樹，速度仍然沒有降低，直接正面撞上第二棵樹，車輛撞停。

可以看到車輛處于中間車道，沒有岔路，沒有紅綠燈

而這一切，發(fā)生的時(shí)間不超過3秒鐘(官方數(shù)據(jù))。

交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，開了一個(gè)毀壞樹木的罰單，然后說了句，都撞成這樣了，安全氣囊怎么沒有打開。

是的，車頭幾乎報(bào)廢、樹都撞斷了，安全氣囊絲毫未打開。

事故造成車主頸椎兩節(jié)錯(cuò)位，腦震蕩，腿和胳膊多處擦傷，頭部骨有小小陰影。

事發(fā)后，車主向特斯拉提出訴求：1、退車;2、購(gòu)買商業(yè)醫(yī)療保險(xiǎn)，保障后面可能出現(xiàn)的問題;3、賠償精神損失費(fèi)、誤工費(fèi)。

特斯拉對(duì)此統(tǒng)統(tǒng)不接受，只建議走保險(xiǎn)，因?yàn)檐囎印笡]有任何問題」。

特斯拉沒錯(cuò)，是地球人錯(cuò)了。

特斯拉回應(yīng)：沒撞對(duì)位置導(dǎo)致安全氣囊未打開

這次事故最令人費(fèi)解的莫過于全車8個(gè)安全氣囊自始至終都沒有打開過。

對(duì)此疑惑，特斯拉技術(shù)主管回復(fù)，因?yàn)闆]有撞擊到觸發(fā)點(diǎn)，所以氣囊沒有彈出，沒有問題。

從事發(fā)圖片可以看到，Model 3車頭前部損毀嚴(yán)重，前機(jī)蓋受力折起，輪轂破碎。好在碰撞后的駕駛室保持完好，車門可以正常打開，車主受傷也并不算嚴(yán)重。

那是不是以后撞車時(shí)都要在電光火石間認(rèn)準(zhǔn)觸發(fā)點(diǎn)呢?

被撞到稀碎，安全氣囊硬是沒打開，對(duì)特斯拉來說，這也不是第一次了。

19年，國(guó)外媒體曾報(bào)道過一次特斯拉事故，據(jù)受害者的律師說，當(dāng)車主的Model 3撞上護(hù)欄時(shí)，安全氣囊竟然沒有充氣，更讓人氣憤的是，車主聲稱特斯拉不配合調(diào)查。

據(jù)美國(guó)國(guó)家公路運(yùn)輸安全管理局稱，特斯拉的一位代表拒絕置評(píng)，但他表示，安全氣囊不一定設(shè)計(jì)成在所有情況下都能打開，具體取決于車輛的事故程度。

安全氣囊的爆開與否，取決于車身上的傳感器感應(yīng)到的撞擊力度和速度。理論上，正面氣囊是在車輛的正前方左右大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，且速度必須高于一定時(shí)速時(shí)(一般約25KM/H以上)，安全氣囊才具備觸發(fā)條件。

而這起事故中，車輛幾乎是以車頭正中心的方向撞擊樹木，車頭的嚴(yán)重?fù)p毀也表明了在碰撞瞬間車速并不低。但在所有條件都符合的情況下，氣囊卻未能彈出，確實(shí)令人心生質(zhì)疑。

7N的力從何而來

除了安全氣囊外，還有一個(gè)疑點(diǎn)在于：AP開啟，正常行駛中車輛為什么會(huì)突然自動(dòng)左轉(zhuǎn)?

官方數(shù)據(jù)顯示，這是一個(gè)7N多的力導(dǎo)致。

這個(gè)7N的力從何而來?

據(jù)了解，特斯拉目前的在售車型均具備基礎(chǔ)版自動(dòng)輔助駕駛功能，該功能同樣包含車道保持功能，即車輛可以自行調(diào)節(jié)方向盤使車輛一直都居中保持在車道內(nèi)，而啟用這一功能需要在地面上有清晰、明顯的車道線。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，特斯拉的車道保持功能擁有很大的自主權(quán)，在車道甚至彎道中都可以自主轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來調(diào)節(jié)車輛位置。

駕駛員如果想通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來取消該功能，需要釋放很大的轉(zhuǎn)動(dòng)力度。同時(shí)，如果出現(xiàn)車道線不清晰、交錯(cuò)混亂的情況，有可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的誤識(shí)別，使車輛偏離「預(yù)想車道」。

如果車主陳述的突然失控情況屬實(shí)，那這「7N多的力」是否有可能是系統(tǒng)判斷失誤導(dǎo)致的自動(dòng)轉(zhuǎn)向?車主在試圖挽救的過程中，是否又因?yàn)槭┘拥霓D(zhuǎn)向力度不夠而誤以為方向盤卡死?

消失的行車記錄儀內(nèi)容

不管是不是因?yàn)闆]有撞到安全氣囊觸發(fā)點(diǎn)，還是系統(tǒng)判斷失誤導(dǎo)致突然轉(zhuǎn)向，這都要在拿到行車記錄數(shù)據(jù)之后才能知道。

但是，這臺(tái)Model 3事發(fā)前30分鐘的行車記錄儀內(nèi)容已被特斯拉方面在后臺(tái)「習(xí)慣性刪除」。

最近半年來，出現(xiàn)了很多特斯拉失速等問題的新聞，但沒有一個(gè)畫面來自于特斯拉自帶的行車記錄儀。

事故發(fā)生后，很多官方的回應(yīng)依據(jù)都來自于服務(wù)器端所記錄的數(shù)據(jù)，但卻同時(shí)抹去了車輛終端的第一現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。

那么，行車記錄儀的數(shù)據(jù)去哪里了?【責(zé)任編輯/安寧】

參考資料：

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1695272698952877043&wfr=spider&for=pc

https://www.zhihu.com/question/451337512

https://weibo.com/5871742773/K7VM8EscI?type=comment#_rnd1616813087399

來源：新智元

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