一汽將采用寒武紀(jì)自動(dòng)駕駛芯片

自動(dòng)駕駛芯片公司寒武紀(jì)行歌已與一汽達(dá)成合作，其第一款自動(dòng)駕駛芯片已經(jīng)流片，預(yù)計(jì)今年下半年量產(chǎn)，之后會(huì)搭載到一汽某自主品牌的車型上。

芯片公司寒武紀(jì)成立于 2016 年，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自中科院，2020 年登陸科創(chuàng)板，目前市值約 320 億元。2021 年初，寒武紀(jì)推出車載芯片業(yè)務(wù)，成立了子公司行歌科技，專攻自動(dòng)駕駛芯片。

據(jù)寒武紀(jì)的公告，目前寒武紀(jì)極其關(guān)聯(lián)公司對(duì)行歌持股 90%，上汽、蔚來(lái)、寧德時(shí)代三家公司去年 6 月投資行歌 1200 萬(wàn)元，共持股 6%。《晚點(diǎn) Auto》了解到，目前行歌團(tuán)隊(duì)已有上百人規(guī)模。

今年 3 月，行歌執(zhí)行總裁、前麥肯錫全球董事合伙人及大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人王平在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上稱，行歌的第一款自動(dòng)駕駛芯片的定位為 L2+ 級(jí)，最大算力 16 TOPS，“單顆 SoC 就可實(shí)現(xiàn)行泊一體功能，推動(dòng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)向 10 萬(wàn)元左右的入門(mén)級(jí)車型覆蓋。”

接近行歌人士表示，除了一汽，行歌還在努力擴(kuò)展其他客戶，第一批目標(biāo)客戶是國(guó)內(nèi)的傳統(tǒng)主機(jī)廠。

今年之前，寒武紀(jì)的大部分收入來(lái)自向政府提供 “智能計(jì)算集群系統(tǒng)”。2021 年，寒武紀(jì)營(yíng)收為 7.2 億元，其中 4.5 億元來(lái)自這項(xiàng)業(yè)務(wù)。過(guò)度依賴政府客戶，也讓寒武紀(jì)在資本市場(chǎng)上受到一些質(zhì)疑。

今年上半年，寒武紀(jì)云端芯片等產(chǎn)品份額上升，目前已經(jīng)取代政府業(yè)務(wù)成為主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，貢獻(xiàn)了 81% 的營(yíng)收。

在 2020 年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，寒武紀(jì)創(chuàng)始人陳天石表示，智能駕駛是 AI 芯片的重要領(lǐng)域之一，車載芯片未來(lái)幾年市場(chǎng)空間廣闊，寒武紀(jì)不會(huì)缺席這個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景。

目前英特爾旗下的 Mobileye、英偉達(dá)和高通占據(jù)自動(dòng)駕駛芯片主要市場(chǎng)份額。根據(jù) Mobileye 官網(wǎng)，2021 年 Mobileye Q 系列芯片累計(jì)出貨量達(dá) 1 億。

英偉達(dá)的 Orin 芯片是自研算法的造車新勢(shì)力的首選。據(jù)英偉達(dá) 2023 財(cái)年第一季度(截至 2022 年 5 月 1 日)財(cái)報(bào)，全球已有超 35 家汽車制造商確認(rèn)將采用英偉達(dá) Orin 芯片，包括中國(guó)汽車廠商蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、上汽智己、比亞迪、沃爾沃、路特斯等。

寒武紀(jì)行歌的目標(biāo)客戶——傳統(tǒng)車企的智能化程度仍較低。據(jù)東吳證券統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從 2021 年 Q1 至 2022 年 Q1，在 L2 自動(dòng)駕駛代表功能 APA 自動(dòng)泊車上，造車新勢(shì)力滲透率約為 60%，傳統(tǒng)車企滲透率為 15% 到 20%。

國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片公司中，目前估值最高的兩家是地平線和黑芝麻智能。地平線的股東包括上汽、廣汽、長(zhǎng)城、比亞迪等車企。黑芝麻的股東包括小米、蔚來(lái)和上汽。

地平線是目前市場(chǎng)份額最大的國(guó)產(chǎn)芯片廠商。其已量產(chǎn)的芯片征程 3，單片算力 5 TOPS，已于 2021 年 6 月在理想 ONE 的改款中搭載。

去年 7 月，地平線推出下一代自動(dòng)駕駛芯片征程 5 ，單片算力 128 TOPS。據(jù)地平線總裁陳黎明，征程 5 已獲得比亞迪、上汽集團(tuán)、一汽紅旗、牛創(chuàng)等多家車企的量產(chǎn)訂單。

8 月 31 日，英偉達(dá)稱美國(guó)政府要求它不得對(duì)中、俄客戶出口高端 GPU 芯片 A100 和 H100，除非有新的出口許可。

A100 雖不是英偉達(dá) Orin 那樣用在車上的芯片，但它是訓(xùn)練自動(dòng)駕駛系統(tǒng)時(shí)難被替代的云端大芯片。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬昨日在社交媒體上說(shuō)，出口限制會(huì)對(duì)所有自動(dòng)駕駛云端訓(xùn)練帶來(lái)挑戰(zhàn)，好在小鵬已提前買(mǎi)回了芯片。

何小鵬說(shuō)這話不到半小時(shí)后，英偉達(dá)宣布，它已獲得美國(guó)政府授權(quán)，可在明年 3 月前繼續(xù)向美國(guó)客戶出口到中國(guó)的產(chǎn)品提供 A100，在明 9 月前繼續(xù)履行 A100 和 H100 的訂單。這給必須使用 A100 的中國(guó)公司提供了一個(gè)補(bǔ)貨窗口，可能也是最后的窗口。【責(zé)任編輯/周末】

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