一汽奧迪多款車型減產停產 經銷商直言“等米下鍋”

8月16日，一份一汽-大眾致各奧迪特許經銷商的“奧迪品牌CKD車型停產計劃通知”流傳于網絡。

上述通知顯示，由于車輛主控芯片持續缺貨，從8月12日起，奧迪多款車型將持續停產或減產。消息傳出后，一汽-大眾奧迪否認了該通知的真實性，但該公司內部人士告訴記者，長春工廠除了A6之外的車型都是減產和停產狀態，青島工廠為了優先保證奧迪A3的生產，已經將大眾速騰停產。

北京和上海奧迪經銷商告訴記者，過去幾個月以來奧迪終端供貨量大幅減少，一家經銷商稱特定車型的缺貨率達到了80%。“A4、A6等暢銷車型僅有少量現車，有沒有現車具體要看什么配置的車型。現在每個月到店的暢銷車型的數量為個位數，每家4S店的情況都差不多。”北京地區某奧迪品牌銷售經理對記者表示，購買A4、A6等車型要提前預訂，至少要等兩個月左右。上海一家奧迪經銷商告訴記者，主銷的A4L、Q5L和A6L都缺車，為了節省芯片，奧迪目前交付的新車只提供一把遙控車鑰匙，另一把為機械鑰匙，“比方說我每個月在系統里面下100輛車的需求，但是只能發十幾輛車過來，庫存車也不是很多，主銷車型基本上等米下鍋。”

今年7月份，奧迪集團首席執行官杜斯曼在接受外媒采訪時表示：“全球半導體短缺對奧迪來說是一個巨大的挑戰，產量因此減少了數萬輛。我們每天都在努力恢復盡可能多的產量，預計這個問題要到2022年底才能完全解決。” 通用汽車首席執行官博拉(Mary Barra)也表示，預計今年余下時間直至2022年，該公司將繼續面臨半導體短缺問題。

而近期由于馬來西亞疫情加劇，芯片工廠的生產受到影響。8月17日，博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全在微信朋友圈表示，由于馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數周關廠后，再度被當地政府要求關閉部分生產線至 8月21日，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片供應將受到直接影響，預計8月份后續基本處于斷供狀態。隨后，小鵬汽車CEO何小鵬評論道：“抽芯斷供供更苦，舉杯銷愁愁更愁。” 而不久前，德國芯片制造商英飛凌也表示，芯片供應形勢“極度緊張”。由于最新一波疫情擾亂了亞洲的生產，芯片庫存達到歷史最低水平，該公司正努力應對芯片市場極度緊張的局面。

由于芯片短缺等因素，國內汽車市場已經連續三個月出現了下滑，尤其是合資品牌，其7月產量下滑幅度超過三成。中國汽車工業協會根據行業內11家汽車重點企業的旬報數據整理，今年8月上旬，11家重點企業汽車生產完成31.2萬輛，同比下降34%。其中，乘用車生產同比下降29.5%，商用車生產同比下降66.4%。【責任編輯/鄒琳】

來源：第一財經

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