一汽紅旗“銷量神話”不再 4月驟降69%

紅旗品牌銷量4年實現(xiàn)了63倍的增長，創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展的一大奇跡，2022年能否延續(xù)?

“2022年銷量達40萬輛”是一汽紅旗的目標，也是中國一汽董事長徐留平的期許。

不過，長江商報記者近日發(fā)現(xiàn)，一汽紅旗前4月銷量為8.3萬輛，同比下滑約10%。其中，紅旗品牌3月銷量為12380輛，同比下滑約50%;4月銷量為6812輛，同比驟降約69%。

由此來看，一汽紅旗全年銷售40萬輛的目標或難達成。這當中，為配合疫情防控大局，一汽集團位于長春的五大整車工廠停產(chǎn)了1個多月，是銷量下滑的最大因素。

一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，一汽紅旗品牌的基本面依然向好，當前遇到的困難只是暫時的，“即便是因客觀因素未能達到全年銷量目標，其卓越的市場表現(xiàn)依然值得期待。”

銷量4年實現(xiàn)63倍增長

“紅旗品牌力爭2021年實現(xiàn)銷量再翻一番達40萬輛。”

“紅旗品牌2022年銷量達40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛。”

以上是中國一汽董事長徐留平對紅旗品牌銷量的期許，然而第一個目標并未完成，第二個目標也變得玄而又玄。

2017年，徐留平接棒一汽集團董事長，宣布要把紅旗汽車打造成為“中國第一、世界著名”的高端品牌。

2018年1月，中國一汽發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，徐留平定下銷量目標：2020年銷量10萬臺級，2025年30萬臺級，2035年50萬臺級。

2018年，一汽紅旗全年總銷量3.3萬輛，相較于2017年的4702輛迅猛增長。

2019年，紅旗年銷量再攀新高峰，突破10萬輛大關(guān)，同比增長203%，比計劃整整提前了一年。

2020年12月25日，紅旗品牌宣布2020年的累計銷量已經(jīng)突破20萬輛，又提前完成銷量目標。

此時，紅旗品牌底氣比以往更足，目標也再進一步，計劃2022年銷量達40萬輛，爭取50萬輛至60萬輛;2025年銷量達60萬輛，爭取70萬輛到80萬輛;2030年銷量達80萬輛至100萬輛，爭取銷量在此基礎(chǔ)上還能提高。

徐留平表示，振興紅旗品牌是一汽的一號工程，也是企業(yè)發(fā)展的重中之重。紅旗的目標是成為自主第一高端乘用車品牌，一汽著力打造全球品牌影響力，唯有不斷創(chuàng)新和匯聚優(yōu)勢資源，實現(xiàn)合作共贏，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動權(quán)。

在銷量快速增長的背景下，徐留平提出了新的“小目標”，紅旗品牌力爭2021年實現(xiàn)銷量再翻一番達40萬輛，再次提前完成紅旗品牌既定的目標。

2021年，紅旗品牌全年銷量突破30萬輛，同比增長超過50%，排名中國市場高端汽車品牌第二陣營第一位，增速位列高端汽車品牌第一位。但離徐留平的目標相去甚遠。

不過，在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨“缺芯”、疫情侵擾等復雜多變的背景下，一汽紅旗未能實現(xiàn)銷售40萬輛的目標也情有可原。

實際上，紅旗品牌2017年銷售4702輛，這也就意味著該品牌銷量4年實現(xiàn)了63倍的增長，創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展的一大奇跡。

2021年12月31日，中國一汽官方網(wǎng)站發(fā)布的消息中，一汽紅旗的自我評價是：增速10倍于行業(yè)平均水平，撞線品牌銷量嶄新里程碑。尤其是，新紅旗產(chǎn)品矩陣的兩款旗艦車型——紅旗H9和紅旗E-HS9，分別以全年突破40000輛和5400輛的成績，在各自市場同級產(chǎn)品中居于前列，成為新紅旗占位自主豪華汽車品牌的引航者。

4月份銷量大降約69%

進入2022年，一汽紅旗的銷量表現(xiàn)或有些不達預(yù)期。

中國一汽官網(wǎng)消息顯示，1月31日，紅旗品牌官方公布了1月銷量，共計銷售新車42100輛，同比增長30%，取得了2022年銷量的開門紅。

具體看來，紅旗品牌生產(chǎn)整車37758輛，同比增長60.9%;銷售整車42158輛，同比增長29.6%。

值得一提的是，紅旗品牌在1月份銷量再創(chuàng)單月銷量歷史新高。其中，紅旗H5實現(xiàn)銷量13137輛，紅旗HS5實現(xiàn)銷量24451輛，紅旗H7、紅旗HS7、紅旗E-HS9也均有亮眼表現(xiàn)。

1月18日，中國一汽召開了2022年中國一汽暨紅旗品牌新聞年會。

中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示，過去四年，中國一汽紅旗品牌創(chuàng)造了中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)高端品牌發(fā)展的奇跡!但是與紅旗品牌自身的發(fā)展愿景比，仍然有較大提升空間。因此，紅旗品牌必須加速前進，實現(xiàn)超越，繼續(xù)領(lǐng)航，努力成為集團甚至行業(yè)標桿。

一汽紅旗公布的2月銷量數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌前2月累計銷量達63800輛，同比增長40%。

由此推算，一汽紅旗2月銷量約2.17萬輛，同比增長約66%。

到了3月份，一汽紅旗公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌3月銷量達12380輛，環(huán)比銷量下滑約43%，同比下滑約50%。

雖然紅旗在3月12日推出紅旗E-QM5新車，并發(fā)布了一系列E-QM5客戶購車、用車、換車方面的全新用戶權(quán)益，以及“綠色旗跡”計劃帶來的全新驚喜。

但受疫情影響，紅旗面臨減產(chǎn)的境地。

為配合疫情防控大局，一汽集團計劃于3月13日起停產(chǎn)其在長春的五大整車工廠，其中就包括紅旗工廠。

4月17日，長春市政府發(fā)布消息，一汽集團位于長春的五大主機廠全部復工。

減產(chǎn)的影響在4月份的銷量中更加凸顯出來，紅旗品牌4月銷量為6812輛，同比驟降約69%。

綜合來看，一汽紅旗前4月銷量為8.3萬輛，同比下滑約10%，全年銷售40萬輛的目標或難達成。

一位長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士向長江商報記者表示，一汽紅旗品牌的基本面依然向好，當前遇到的困難只是暫時的，隨后積壓的訂單很可能助推一波銷量高潮，“即便是因客觀因素未能達到全年銷量目標，其卓越的市場表現(xiàn)依然值得期待”。【責任編輯/古飛燕】

來源：長江商報

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