特斯拉、比亞迪同一天宣布漲價(jià)，網(wǎng)友評(píng)論：肯定還得漲

在同一天中，特斯拉與比亞迪雙雙宣布漲價(jià)。

3月15日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱特斯拉中國(guó)官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版車型售價(jià)從35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元分別上漲至37.59萬(wàn)元和41.79萬(wàn)元，分別上漲了1.8萬(wàn)元和2萬(wàn)元;后輪驅(qū)動(dòng)版Model Y售價(jià)保持不變。時(shí)隔不到一周，特斯拉中國(guó)對(duì)旗下車型售價(jià)進(jìn)行了兩次上調(diào)，最高漲幅達(dá)到3萬(wàn)元。

3月15日晚，比亞迪官方也宣布，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元~6000元不等，詳情可咨詢比亞迪汽車當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。

值得一提的是，比亞迪公告顯示，此次價(jià)格調(diào)整自3月16日零時(shí)起生效。

有網(wǎng)友留言稱：“本來(lái)打算夏天訂宋PLUS或者pro的，結(jié)果今年(車價(jià))已經(jīng)漲了兩次了，心態(tài)有點(diǎn)炸。”

相比有購(gòu)車需求的網(wǎng)友，持股比亞迪(002594.SZ)股票的股民或是另一番心情。3月16日，比亞迪A+H股雙雙迎來(lái)大漲。截至記者發(fā)稿，比亞迪A股報(bào)229元/股，上漲7.61%，公司最新市值為6667億元;比亞迪港股(1211.HK)報(bào)193.1港元/股，大漲15.7%，公司最新市值為5621億港元。有網(wǎng)友表示：“今天比亞迪股票賺的錢或許可以抵消此次漲價(jià)?！?/p>

據(jù)《懂車帝》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比亞迪本輪漲價(jià)涉及10款車型共39款配置。其中，漲幅3000元的車型主要為DM-i車型，漲幅6000元的則主要是純電動(dòng)車型。上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括海豚、元PLUS等最新車型也在漲價(jià)范圍之內(nèi)，而比亞迪漢系列不涉及調(diào)價(jià)。

值得注意的是，這已是比亞迪今年以來(lái)對(duì)新能源車型的第二次價(jià)格調(diào)整。今年1月，比亞迪也曾宣布，因原材料價(jià)格大幅上漲，以及新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等影響，其將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元~7000元不等。

但價(jià)格上調(diào)或并未對(duì)比亞迪新能源車型銷量產(chǎn)生影響。官方數(shù)據(jù)顯示，今年2月，比亞迪新能源車型銷量約8.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)764.1%。其中，混動(dòng)系列車型銷量為4.4萬(wàn)輛，純電動(dòng)車型銷量為4.3萬(wàn)輛。在乘聯(lián)會(huì)公布的2月最新銷量榜單中，比亞迪成為當(dāng)月自主品牌銷量冠軍。

對(duì)于比亞迪此次宣布漲價(jià)，大部分網(wǎng)友仍表示理解。有網(wǎng)友留言稱：“電池成本、芯片短缺、人工費(fèi)材料費(fèi)都在上漲，理性看待漲價(jià)吧，如果成本降不下來(lái)，肯定還要漲?！?/p>

事實(shí)上，受補(bǔ)貼退坡及原材料價(jià)格上漲等因素影響，已有近20家新能源車企發(fā)布漲價(jià)消息。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬汽車、哪吒汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、大眾汽車、零跑汽車、極氪、幾何汽車、福特汽車、威馬汽車、榮威等品牌的新能源車型均宣布漲價(jià)，囊括了市場(chǎng)大部分主流車型，價(jià)格上調(diào)幅度在2000元~10000元不等。

“新能源市場(chǎng)情況良好，接下來(lái)還會(huì)有宣布漲價(jià)的車企?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源汽車原材料漲價(jià)屬于周期性行為，目前車價(jià)普遍上調(diào)也是應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲的體現(xiàn)。

以動(dòng)力電池的核心原材料碳酸鋰為例。據(jù)生意社數(shù)據(jù)，3月15日電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了49.6萬(wàn)元/噸。而在2020年12月28日，電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)僅為5.46萬(wàn)元/噸。這意味著，不到一年半的時(shí)間里，碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)增長(zhǎng)了8倍。

“新能源汽車價(jià)格上漲，短期之內(nèi)會(huì)損傷消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，但中國(guó)新能源汽車多元化的市場(chǎng)需求將抵消這一不利現(xiàn)象。另外，既然是周期性波動(dòng)，隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境恢復(fù)，一定程度上也將緩解價(jià)格上漲的不利因素。因此，應(yīng)客觀理性看待新能源原材料上漲導(dǎo)致終端銷售市場(chǎng)價(jià)格上漲的現(xiàn)象?！贝迻|樹說(shuō)。【責(zé)任編輯/古飛燕】

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