兩萬輛Model Y還沒召回完，特斯拉中繼攝像頭又出問題！
12月7日，據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)報道，特斯拉在11月底發布的內部服務文件顯示，因電路板存在問題，特斯拉將更換美國產的部分車型的側方中繼攝像頭(repeater cameras)。
上述內部文件中提到，特斯拉在美國生產的部分Model S、Model X和Model 3的中繼攝像頭內部的PCB(印刷電路板)存在問題。這些PCB可能導致攝像頭失去“電力連續性”，并且可能導致攝像頭在合理的升級或更換周期之前就出現故障。
前不久，特斯拉剛剛因轉向節質量缺陷問題向我國國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計約2.16萬輛。
另據路透社本周一報道，由于未將太陽能電池板的相關火災風險正確地通知其股東和公眾，美國證券交易委員會(SEC)接獲舉報人指控對特斯拉展開調查。與此同時，特斯拉還面臨著美國國家公路交通安全管理局(NHTA)對其輔助駕駛系統事故的安全調查。
受上述消息影響，特斯拉(TSLA)本周一股價一度大跌約6%，股價最低觸及950.5美元，較11月4日創下的1229.91美元的紀錄收盤高點下跌約23%;截至美東時間12月7日收盤，特斯拉股價漲4.24%，報1051.75美元，公司市值10562億美元，時隔一個月“蒸發”超2000億美元。
問題攝像頭或只提供“善意維修”
據了解，此次出現問題的中繼攝像頭安裝在特斯拉車輛前擋板上，位于側視鏡的下方和稍前方，可為Autopilot等輔助駕駛功能提供支持，還可幫助駕駛員了解汽車盲區周圍的情況。而當中繼攝像頭不工作時，特斯拉車主可能會在他們的汽車主顯示屏上看到空白或不穩定的視頻畫面，還可能會收到自動駕駛功能受限的警報。
對于上述問題，目前特斯拉尚未發布召回計劃，但已授權服務人員為符合條件的特斯拉車主更換有問題的攝像頭。CNBC在報道中援引一位特斯拉前零部件經理表述稱，特斯拉在發出內部通知之后，會發起召回。但大多數情況下，這些內部通知只是為了授權服務人員，給那些心存不滿的消費者提供“善意維修”。
“特斯拉已經發現了中繼攝像頭中的PCB問題，受影響車輛的車主可能有資格獲得‘善意維修’服務。”上述特斯拉前零部件經理表示，“善意維修”是指由特斯拉出資進行而不是由客戶付費的維修，并且也不屬于特斯拉保修協議中所規定的內容。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
作為特斯拉實現Autopilot功能的重要組件，此次中繼攝像頭問題也令外界對其自動輔助駕駛安全性產生質疑。今年9月23日，舊金山縣交通管理局(SFCTA)便對特斯拉的高級駕駛輔助系統系統的安全記錄提出了擔憂。
舊金山縣交通管理局局長Tilly Chang在聲明中表示，司機“在開啟特斯拉FSD系統的同時應時刻保持監控”。“我們對FSD系統的安全記錄和名稱感到擔憂，它可能會讓消費者感到困惑。我們希望加州機動車輛管理局、聯邦貿易委員會和國家公路交通安全管理局能對特斯拉FSD系統持續監控和分析，來保護消費者和公眾的出行安全和利益。”Tilly Chang稱。
此外，舊金山縣交通管理局也對該系統的名稱“完全自動駕駛”(FSD)提出了異議，并表示，特斯拉的FSD只是一種高級自動駕駛輔助系統，而不是完全自動駕駛系統。
因轉向節缺陷
已召回超2萬輛Model Y
事實上，特斯拉于今年已連續發布多次召回申請，涉及部件包括懸架、剎車螺栓和安全氣囊等。
12月3日，國家市場監督管理總局網站發布消息稱，特斯拉(上海)有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產Model Y電動汽車，共計約2.16萬輛。
特斯拉在公告中表示，本次召回范圍內的部分車輛由于供應商制造原因，前、后轉向節強度可能存在不符合設計要求的情況，進而導致在車輛使用過程中轉向節可能發生變形或斷裂，極端受力情況下可能導致懸架連桿從轉向節中脫出，影響車輛駕駛操控，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。
特斯拉方面認為，此次召回是因拓普集團供應的零部件不合規。而被“點名”之后，拓普集團在12月4日回應稱，特斯拉召回事出突然，公司事先未獲得任何信息。不過，在12月5日披露的說明公告中，拓普集團承認了本次涉及召回的Model Y電動汽車配套的轉向節由拓普集團直接供給特斯拉。
“由于某條熱處理生產線發生淬火槽水位不足情況，使個別產品未完全被淬火液浸沒，導致轉向節強度可能不符合設計要求。根據公司測試結果判定，該批次可疑產品中存在缺陷的概率約為0.2%~1.0%。”12月5日，拓普集團(601689.SH)發布了對于特拉斯召回事件涉及該公司產品的說明公告。
圖片來源：拓普集團公告
對于此次國產Model Y召回造成的損失將由誰來買單，拓普集團表示，目前暫時無法確定召回費用，公司在配合實施召回的同時積極與特斯拉溝通協商，并會根據后續進展情況及時披露進展公告。
“特斯拉對于零部件供應商一向采取低價策略。不少零部件企業為了進入特斯拉供應鏈，都會盡可能壓低價格。但好處是我們成為特斯拉供應商以后，可以更容易拓展其他新能源客戶。所以在特斯拉和供應商之間，特斯拉掌握著主動權和話語權。”一位特斯拉線束供應商的工作人員告訴《每日經濟新聞》記者。【責任編輯/古飛燕】
來源：每日經濟新聞
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