百萬快遞小哥春節"不打烊"，多家快遞網點爆倉

春節期間，預計快遞全行業在崗人數在百萬人以上。

2021年，“原年人”成了一批人的符號。快遞在一定程度上了卻了“就地過年”中這頭與那頭的鄉愁。

山西太原的劉心潔(化名)已經從驛站取回了父母寄來的年貨大禮包。“今年不能回家過年，爸媽給我寄了太多東西，有腌制好的牛肉、包子、饅頭，根本是吃不完的量“。

這些都是每年過年時的團圓飯，在她看來太原雖不遠，但父母自從知悉自己不回家就堅持寄了年貨。他們擔心，吃不到，可能就會想家。

線上購物和郵寄年貨過大年，讓快遞小哥郭鵬程留守北京也更加忙碌。他所在網點超半數快遞員選擇在京過年，而貨物還是送不過來。不過，于己而言，也能多賺點錢：公司為值班快遞員發放雙倍派費和100元以上的紅包獎勵等補貼。

春節奔波自然也有辛酸。網點接近爆倉，讓順豐快遞員王通有些頭疼。“我這個月光賠人家的酒錢就賠了4000多了”，他將開掛一樣的送貨模式，比作錢多卻揣不到兜里。

打工人年貨“寄相思”，快遞小哥留守不打烊

北京工作的張麗(化名)經歷一番掙扎還是決定“就地過年”。春節臨近，她開始掃貨，給父母郵寄一些北京特產作為年貨，補償不能親自回去陪伴的遺憾。

“前幾年過年時在國外上學，今年好不容易回來了又趕上疫情，感覺挺對不起父母的。國內快遞發達，今年還不停運，就想著給他們多買點東西寄回去”。張麗成了“原年人”的一個典型縮影。

國家郵政局數據顯示，快遞百億業務量所用時間再次刷新紀錄。截至2月7日，2021年我國第100億件快件誕生，這一成績僅用了38天。相比之下，2019年用時79天，2020年因受疫情影響用了80天。

侯曉斌是申通快遞北京海淀片區的一名快遞員，過年前一周才決定留守北京，加入網點10名值班快遞員行列。

侯曉斌介紹，夫妻兩人已經連續三年沒有一起過年。“前兩年是我回老家，她留在北京，今年本來打算一起回去，結果疫情下考慮再三還是決定自己留下來，這樣還能幫幫忙緩解一下年前公司的快遞壓力。”

貝殼財經記者注意到，今年多家快遞公司春節前夕宣布快遞不打烊，快遞員在崗過年并不鮮見。

順豐北京通州片區的快遞員王通(化名)告訴記者，今年春節期間值班的快遞員比往年多了一倍。“今年我們點部57個快遞員加上主管60多個人都在，去年一共就35個人值班，公司說春節期間給我們三倍工資，加上這段時間快遞件多，賺得也就多了”。

郭鵬程所在的韻達北京國奧網點，往年這個時間大家都已回老家，今年半數以上快遞員選擇繼續工作。公司快遞不打烊，此次網點快遞員達到10人左右，包括4名放棄回家過年的客服。

“就地過年”人數增多帶來的快遞激增，郭鵬程有直接感受。“明顯感覺北京今年不回家過年的人多了，快遞員送貨量比往年增加了很多，大家買的年貨中，食品類占了大部分”。

快遞員無疑是保障“不打烊”的重要力量，為了留下他們，公司也推出各種春節福利政策。

“從臘月二十八到正月初六，我們的派件費用翻一倍，值班人員每天至少可以得到100元的紅包獎勵，另外春節期間的餐食上也比平時加肉加菜，伙食能好很多，臘月二十八日晚上我們還會有一次小型聚餐”。韻達的紅包獎勵等補貼讓郭鵬程安心留守。

上海的一名閃送員李亮(化名)已經兩年沒有回湖北老家。盡管已是上有老下有小，今年還是想多掙點錢，過年期間只要有單就干。

“雖然單量比平時少，但是平臺每單會有溢價。比如，平時5公里內閃送員能賺12.5元，春節期間可以拿到20.5元，加上平臺有抽獎機制，跑夠一定單量就可以參加抽獎，算下來一天收入大概可達到四五百元。”李亮心里早已算了一筆賬，春節期間每單的服務分大概會是平時的2-3倍，服務分高低關系著搶單的成功率。“我的等級是V9,每天的單量就比別人多一些。”

貝殼財經記者梳理看到，春節前夕，京東方面宣布，京東物流增加春節福利補貼投入至2億元，包括加班補貼、穩崗補貼、子女團聚補貼、春節也送貨紅包、防疫保障等。1月18日，菜鳥也宣布啟動春節物流，將提供超過2億元補貼，與通達系快遞公司一起保障一線物流人員節日收入。

除了普通快遞，即配、互聯網零售企業也推出了春節不打烊服務。“很多用戶愿意用手機買藥，一年下來幾乎沒有什么淡季。臨近春節，口罩酒精這些防疫品的訂單又增加了很多，每天差不多要送五六十單，有時候還會更多。”疫情讓叮當快藥配送員程剛習慣了馬不停蹄的奔波。

“就地過年”拉升三成快遞業務量，網點爆倉闖年關

根據國家郵政局消息，流動的年貨催生了新消費需求，激活了龐大的內需市場。數據顯示，僅從1月20日“網上年貨節”啟動以來，全國網絡零售額已超過5100億元，全國快遞業務量同比平均增長三成以上。

“你知道有句話叫，有的錢看著多，但你揣不到兜里去嗎?”急劇增長的快遞量，也讓順豐快遞員王通有些吃不消。

王通向貝殼財經記者表示，今年春節期間快遞量是以前的幾倍，多地網點接近爆倉狀態。“太多了，都送不完，正常情況下一個小區有200多單，現在變成800多單，一車一車的貨拉到我們網點，堆得像山一樣。”快遞量讓王通壓力不小， “其他物流速度跟不上，許多商家會選擇順豐，快遞越來越多，越來越送不過來。”

王通介紹，春節前期是郵寄年貨的高峰期，其中，酒水品類快遞很多，由于總體快遞業務量大，酒水的損毀率隨之升高。“我這個月酒錢就賠了4000多，酒的快遞不敢再收了，我們要求這段時間寄酒水的客戶必須要簽免責協議。”

另據京東大數據，自臘八開始至臘月二十，異地訂單量同比去年農歷同期增長超55%。春節前夕，多家快遞公司出現了爆倉、積壓、網點倒閉等問題。

疫情改變了大眾的生活方式，從復工復產到首次全行業春節不打烊，快遞物流行業在疫情中發揮了保供的重要作用，但也面臨更高的要求。

據國家郵政局中國快遞大數據平臺實時監測，我國快遞業務量于去年12月底已突破800億件。2020年，郵政行業業務收入(不包括郵政儲蓄銀行直接營業收入)累計完成11037.8億元，同比增長14.5%;業務總量累計完成21053.2億元，同比增長29.7%。

在疫情背景下，2020年，全國快遞服務企業業務量依舊累計完成833.6億件，同比增長31.2%;業務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。其中，同城業務量累計完成121.7億件，同比增長10.2%;異地業務量累計完成693.6億件，同比增長35.9%;國際/港澳臺業務量累計完成18.4億件，同比增長27.7%。

不可忽視的是，十分可觀的行業收入和業務量背后也有不斷擴大的量收剪刀差。A股上市快遞公司順豐控股、韻達股份、圓通速遞、申通快遞的快遞服務單票收入仍在在逐月遞減。同時部分公司的地方網點穩定仍在遭受挑戰。

快遞專家趙小敏表示，根據目前進展來看，部分公司對于今年就地過年背景下的“快遞不打烊”準備尚有不足，針對重大節日的應急準備方案缺乏靈活性。快遞企業除了要做好常態化運營以外，資金、人員調配、車輛準備、應急預案方面都應該有充足準備，從總部到全國網絡要一致行動，例如成立專項小組保證春節的物流通暢。

趙小敏建議各快遞公司要保障快遞網絡的平穩運行，同時，春節期間，服務方面不能低于日常服務標準，春節期間的員工保障也要跟上。“從2021年春節開始，整個中國快遞業可能迎接全年無休的狀態，主流企業要切實行動起來，抓住加分機會，最終變成雙贏和多贏的一個局面”。【責任編輯/賈琪】

來源：貝殼財經

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