豐田與雷克薩斯同陷機(jī)油門(mén) 凱美瑞投訴量最高

又一品牌陷入機(jī)油增多的旋渦中。

近日，隨著大量廣汽豐田、一汽豐田、雷克薩斯車(chē)主的投訴，搭載A25系列發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田系混合動(dòng)力產(chǎn)品出現(xiàn)機(jī)油增多、機(jī)油乳化的事件受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注。

據(jù)藍(lán)鯨汽車(chē)與e汽車(chē)、車(chē)威等新媒體聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此次豐田系產(chǎn)品與此前本田、現(xiàn)代等品牌車(chē)型遭遇的機(jī)油增多情況結(jié)果相似，但發(fā)動(dòng)機(jī)工作形式卻并不相同，這也讓機(jī)油增多這個(gè)本不應(yīng)該出現(xiàn)，卻廣泛發(fā)生的缺陷，逐漸成為越來(lái)越多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)用車(chē)過(guò)程中的芥蒂。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企遇到缺陷時(shí)公開(kāi)和透明化處理已經(jīng)是必須的選擇，而不是一味避重就輕，否則一旦出現(xiàn)信任危機(jī)，反而因小失大。

混動(dòng)也中招，豐田系遇機(jī)油增多門(mén)

在經(jīng)過(guò)了整個(gè)冬季寒冷條件使用之后，有關(guān)機(jī)油增多缺陷的投訴量又多了起來(lái)。

近日，涉及凱美瑞雙擎、RAV4雙擎、ES 300h在內(nèi)的豐田系混合動(dòng)力產(chǎn)品成為了用戶(hù)投訴重災(zāi)區(qū)，三家國(guó)內(nèi)“豐田系”車(chē)企廣汽豐田、一汽豐田以及雷克薩斯均有涉及。

其中，廣汽豐田凱美瑞投訴量最多。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)公布的近30天產(chǎn)品投訴排行榜中，廣汽豐田凱美瑞投訴量達(dá)到219個(gè)，且原因大多為“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多”、“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油乳化”。

一位車(chē)主表示：“我的是車(chē)是2019年6月第一批的國(guó)VI，檢查顯示已機(jī)油超過(guò)刻度線(xiàn)1厘米，在4S店抽掉了一部分機(jī)油之后已在最高刻度線(xiàn)內(nèi)，行駛兩天后檢查有汽油味。”

另外，有微博名為“仲繼先”的網(wǎng)友發(fā)布視頻表示，自己的RAV4混動(dòng)版提車(chē)第二天行駛19公里就出現(xiàn)機(jī)油乳化，廠(chǎng)家沒(méi)給出解決方案，給換了新機(jī)油待觀(guān)察，出廠(chǎng)前熱車(chē)檢查，機(jī)油距離上限不到一厘米，跑了一天后再觀(guān)察，機(jī)油超出上限五毫米左右，回店再次維權(quán)，4s再次告知等廠(chǎng)家解決，提出退車(chē)換車(chē)要求，店里不同意。

采用相同動(dòng)力總成的雷克薩斯ES 300h同樣中招，有車(chē)主表示，ES 300h機(jī)油加注口乳化嚴(yán)重，機(jī)油量超過(guò)上限約10毫米，到4S店不能提供解決辦法，詢(xún)問(wèn)了一些用車(chē)習(xí)慣，檢查了機(jī)油高度等信息，拍了一些照片，并提前做了下次保養(yǎng)，讓回去等待答復(fù)。

經(jīng)銷(xiāo)商方面無(wú)法未否認(rèn)該現(xiàn)象的存在。記者在廣汽豐田4S店內(nèi)問(wèn)及機(jī)油增多事件時(shí)，4S店負(fù)責(zé)人并未否認(rèn)，表示“確實(shí)有客戶(hù)反映，正在等廠(chǎng)家出方案?！绷硗?，一則車(chē)主發(fā)布的與長(zhǎng)江廣汽豐田4S店銷(xiāo)售經(jīng)理針對(duì)凱美瑞機(jī)油增多問(wèn)題的聊天記錄中，銷(xiāo)售經(jīng)理表示，“因混動(dòng)車(chē)型的特殊工作方式，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不一定一直處在啟動(dòng)狀態(tài)，在反復(fù)短途形式中發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻率較少，工作溫度低使得噴油霧化效率降低，有可能會(huì)有機(jī)油增多現(xiàn)象發(fā)生，打開(kāi)機(jī)油蓋會(huì)聞到汽油味，該現(xiàn)象并非故障。”

針對(duì)機(jī)油增多事件，目前一汽豐田、廣汽豐田及雷克薩斯均對(duì)外做出了回應(yīng)，其中一汽豐田向藍(lán)鯨汽車(chē)表示已關(guān)注到此事，目前正在積極協(xié)調(diào)技術(shù)部門(mén)展開(kāi)相關(guān)調(diào)查，時(shí)間關(guān)系目前還沒(méi)有得出結(jié)論。廣汽豐田及雷克薩斯向媒體表示，目前已經(jīng)接到少部分用戶(hù)反饋問(wèn)題，正在進(jìn)一步了解情況并且進(jìn)行溝通。

產(chǎn)品上市時(shí)間差距大，結(jié)論未明確

雖然機(jī)油增多缺陷并非罕見(jiàn)，但此次涉及的豐田系發(fā)動(dòng)機(jī)與此前的案例有所不同?！按舜螜C(jī)油增多投訴較多的以THS II代混合動(dòng)力產(chǎn)品為主，是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用歧管+直噴雙噴射技術(shù)，使用阿特金森循環(huán)。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

“此前北京現(xiàn)代途勝、東風(fēng)本田思域等機(jī)油增多車(chē)型采用的都是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，使用直噴技術(shù)和奧托循環(huán)，目前對(duì)機(jī)油增多的原因分析中，渦輪增壓和直噴都是引發(fā)機(jī)油增多的潛在條件之一，而此次豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)既不是渦輪增壓，也不局限于直噴，理論上觸發(fā)機(jī)油增多的概率要小一些。”專(zhuān)業(yè)人士分析稱(chēng)。

另外，上述人士還表示，此次豐田系產(chǎn)品呈現(xiàn)爆發(fā)式“中招”，但各產(chǎn)品的上市時(shí)間不盡相同，可能有其他背景因素誘發(fā)所致。“這一代凱美瑞是2017年底就已經(jīng)上市的產(chǎn)品，亞洲龍上市已一年，RAV4雙擎則剛剛上市幾個(gè)月，幾款產(chǎn)品的周期完全不一樣，突然集中爆發(fā)可能有其他誘因。”

“頻繁低溫下短途行駛是較容易引發(fā)機(jī)油增多的，但最早上市的凱美瑞已經(jīng)經(jīng)歷了幾輪冬天，到現(xiàn)在才爆發(fā)問(wèn)題，加上其他車(chē)型也在同一時(shí)期出現(xiàn)問(wèn)題，可能是使用條件出現(xiàn)了變化?！?/p>

“一方面，引擎本身可能確實(shí)存在一些問(wèn)題，比如直噴模式下某個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，加上是混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)一直工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間短，汽油有可能從氣缸進(jìn)入到曲軸箱機(jī)油里?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

“另一方面，此次疫情也可能是一個(gè)進(jìn)一步誘因，疫情期間多數(shù)人都取消了長(zhǎng)途出行，短途出行比例劇增，加上本應(yīng)去4S店保養(yǎng)的車(chē)型也因疫情原因停滯，導(dǎo)致增多的機(jī)油沒(méi)有被按期更換，最終導(dǎo)致問(wèn)題集中爆發(fā)?！?/p>

豐田北美因發(fā)動(dòng)機(jī)召回多款產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)暫不涉及

近日，豐田北美公司剛剛宣布召回4.42萬(wàn)輛汽車(chē)，涉及車(chē)型包括2020款豐田亞洲龍混動(dòng)、凱美瑞、凱美瑞混動(dòng)、RAV4和RAV4混動(dòng)以及雷克薩斯ES 300h。據(jù)豐田發(fā)布的缺陷信息報(bào)告顯示，該召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體存在裂紋，存在冷卻液泄露風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)泄露程度和動(dòng)力形式不同，會(huì)導(dǎo)致高速行駛失速、發(fā)動(dòng)機(jī)損壞進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油泄漏等風(fēng)險(xiǎn)，增加了行駛中發(fā)生碰撞及起火的可能性。

雖然這則召回與國(guó)內(nèi)機(jī)油增多事件并非完全相同，但還是讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)是否有新的問(wèn)題，一位消費(fèi)者在微博上表示：“現(xiàn)在還不清楚機(jī)油增多能否順利解決，國(guó)外出現(xiàn)的召回，也不清楚我的車(chē)是否存在同樣問(wèn)題，最近一段時(shí)間不開(kāi)車(chē)了?！?/p>

事實(shí)上，消費(fèi)者在得知車(chē)輛存在缺陷時(shí)，除了增加消費(fèi)者的憂(yōu)慮和日常使用時(shí)的不便，對(duì)車(chē)企自身而言同樣也沒(méi)有好處，企業(yè)應(yīng)該更加公開(kāi)透明地與消費(fèi)者溝通，否則一旦出現(xiàn)信任危機(jī)，需要更大的成本彌補(bǔ)，反而因小失大。

一位不愿具名的知情人士表示：“汽車(chē)這個(gè)商品本身就是一個(gè)不斷在政策、法規(guī)、成本中妥協(xié)發(fā)展的商品，企業(yè)肯定知道可能存在某些問(wèn)題，但這個(gè)過(guò)程中需要做決策，例如是不是妨礙使用，是不是有安全風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在當(dāng)企業(yè)發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者在意它可能認(rèn)為當(dāng)初并不起眼的問(wèn)題時(shí)，公開(kāi)和透明已經(jīng)是當(dāng)下必須的選擇，因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息傳播速度極快，很多事情想瞞也瞞不住?！?/p>

“企業(yè)的處理差別主要是體現(xiàn)在內(nèi)部溝通和處理的速度上，包括如何快速建立好應(yīng)對(duì)的機(jī)制，安撫消費(fèi)者情緒，這里面包括是否召回、召回的速度有多快，方案是否令人滿(mǎn)意，如何處理好相應(yīng)的品牌損傷等。”

目前豐田中國(guó)和日方正抓緊排查問(wèn)題原因，一旦確定會(huì)進(jìn)行公布。“即便是召回，正常走流程通常也要在30天左右，由質(zhì)檢總局安排專(zhuān)家組來(lái)審查召回的問(wèn)題和解決方案，再批準(zhǔn)。”【責(zé)任編輯/周末】

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