從回應網絡約車管理辦法，看滴滴、Uber、神州、易到各懷什么心事

【IT時代網、IT時代周刊策劃】最近互聯網圈好不熱鬧!美團跟大眾點評在背后父母的“不結婚就斷絕經濟來源”的要挾下終于不得已而跳進了婚姻的圍城，他們的仇敵百度糯米也不忘樂呵呵地發來“祝賀信”;小小的豌豆莢公然向巨頭百度發表公開信直指百度“耍流氓”，說百度既然把豌豆莢屏蔽在先，那也別怪豌豆莢屏蔽了百度糯米哈：“如果一個人跟你耍流氓，你跟他講道理，有用的話就見鬼了”;“豌豆莢還太小，但豌豆莢不會向流氓低頭”。弱者向強者索要尊嚴，話說得這么任性、暢快!真有點武林小輩向高手過招的意思。

在這兒我們不是想分析貴圈愛恨情仇背后的深層次原因，這樣做真的很累;而只是想透過這些公開文本，揣摩體會下互聯網公司的公關稿水平和文學才能，然后說一些不是閑話的閑話，也算是試著嚴肅地八卦一回捏。嗯，這兩天最具爭議的就是交通部發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》了，哈哈，還是“征求意見稿”，至于征求了誰的意見，你懂的。

交通部于10月10日召開新聞發布會，出臺專車新規

好吧，言歸正傳，我們就來看下滴滴快的、Uber、神州和易到這四家互聯網公司對《網約車管理辦法》的文本回應吧。

滴滴快的回應簡潔有力，讓人血脈賁張

其新聞發言人陶然回應：網約車管理辦法目前還在征求意見期間，我們對此表示關注，也會繼續和相關主管部門溝通和反饋?！扒嗌秸诓蛔。吘箹|流去”。

滴滴快的新聞發言人陶然在其微博上的貼出兩張富有意味的圖片

這位哥兒是四家互聯網專車平臺中回應最快的，畢竟被《網約車管理辦法》傷得最深呀，滴滴快的專車業務采用的是C2C模式，即為招募來的私家車主提供平臺，而交通部的新規則說：乘用車使用性質登記為出租客運;網約車經營者、車輛和駕駛員實行許可管理，需滿足一定條件;網約車應出具發票;禁止私人小客車合乘或拼車、順風車等名義提供運營服務。換句話說是專車以后要搞B2C模式了。這不是要直接切斷滴滴快的在專車業務上的80%以上的市場份額嗎?

因此該聲明雖只有短短50多個字，但分量和口氣其實還是蠻強硬的，當然是裹在柔軟外衣下的那種強硬，棉花里塞著拳頭的那種力道?？梢苑g下：這個我是不可能贊同的，現在還是征求意見稿，我不會放棄爭取自己利益的機會。呵呵，誰要是阻擋歷史的進程，就會被無情拋棄。

Uber中國終于學會了CCTV的調調

Uber一直在認真揣摩到了中國該怎么玩?我們都稍微懂點外國互聯網公司在中國需要處理多么特殊而微妙的關系啊。于是柳甄成了Uber的中國戰略負責人，于是Uber中國抱著小學生查字典的態度，立志要在“法律結構方面、經營管理方面全部都做到本土化”，于是Uber中國更名為“霧博信息技術有限公司”，服務器也設在中國大陸(上海)，接受中國本土的融資，并成為Uber在美國境外的第一家獨立運營公司。

所以說，遵紀守法、謹小慎微當個好公民是必修課捏。盡管這份《網約車管理辦法》怎么傷害滴滴快的，就怎么傷害Uber中國，噢不，是霧博，但霧博仍要強顏歡笑，笑臉相迎，且按兵不動，靜看下一步怎么辦。于是就有了這份長達600多字，通篇充斥著“新業態”、“新常態”、“中國經濟整體轉型和升級”等中國詞匯，以及“認真領會”、“支持和認可”、“主動適應”、“落實落地”、“第一時間”、等表忠心和表決心的中國公文調調。

好吧，不多說了，自己體會去吧：

以下為Uber回復全文：

首先感謝大家對優步的關心。作為全球分享經濟的代表，優步目前已經進入中國數十個一二線城市，初步成為中國領先的移動出行服務平臺之一;我們的目標是通過科技創新，讓人們的出行更便捷、更經濟、更環保和更安全，在服務城市的過程中，和城市實現共贏，最終使得城市生活更美好。

今天出臺的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱為“網約車管理辦法”)，體現了政府對網絡約租車這種“互聯網+” 新業態的支持和認可。目前，網絡約租車已經成為中國分享經濟的領頭羊，以及新興經濟重要的增長和創新點，并且初步具備了國際競爭力;實現整個行業的健康、穩定、可持續發展，不僅能夠給廣大乘客提供更加創新的、基于市場的、多元化的出行選擇，同時對于推動互聯網行業和實體經濟的結合，乃至中國經濟整體轉型和升級，都具有重要的標桿意義。

作為行業的主要參與者，優步中國會認真領會管理辦法的精神，并積極參與整個辦法制定過程。一旦管理辦法在征求意見之后正式頒布實施，我們會以此為標尺，主動適應行業發展的新常態，并全力配合新規的落實落地工作。

事實上，優步中國獨立運營實體的建立、服務器的完全境內運營、有關互聯網資質的取得和報備，作為本土化進程重要的部分，都已經完成。我們已經和各地方政府在積極溝通交流中，會在地方實施細則頒布后，第一時間申請網絡約租車所需要的資質和證照。

憑借全球領先的技術創新能力以及本地化的服務理念，優步將一如既往地致力于為所在城市和社區帶來價值和回饋。我們有信心，和政府、廣大車主以及乘客一起，讓便捷的城市出行不僅僅是夢想。

神州專車想憋住自己得意的笑，但憋不住

挑重點先來看看神州專車官方的正式聲明：

關于《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》征求意見稿的統一答復

1、交通運輸部此次發布的《辦法》，前期通過座談交流等形式，充分聽取了包括神州專車在內的各有關方面的意見建議和發展訴求，并在具體內容中已經得到了很好的體現。

2、《辦法》充分體現了移動互聯網時代政府管理部門開放、包容、創新的管理理念和發展思路，對于促進行業發展有著積極的意義，我們對此表示歡迎。

3、神州專車自成立以來，嚴格遵守交通部今年1月8日對“專車”發展的指導精神，堅持“專業車輛、專業司機”的B2C發展模式，所有車輛均來源于租賃公司，全部司機都經過細致篩選、認真培訓和嚴格管理。

4、在過去的九個月里，神州專車月均訂單增長率達62%，客戶留存率位居行業第一。憑借高品質的服務和體驗，神州專車得到了廣大客戶的高度認可。我們堅信，神州專車成功的基礎是客戶體驗和運營效率，我們將為此不懈努力。

5、我們將認真研究《辦法》的規定，并向主管部門反饋相關意見和建議。同時，我們將按照《辦法》的有關要求，盡快主動與各地管理部門做好對接。

衷心感謝社會各界對神州專車的關心和厚愛，我們一定不斷努力，力爭為客戶提供更加安全、更加舒適、更加專業的服務體驗。

神州專車

2015年10月10日

因為神州專車的B2C模式正與這份《網約車管理辦法》契合，所以心情難免激動，說起來也禁不住欣喜。其實是狂喜，但好不容易忍不住了。神州租車ceo陸正耀接受媒體采訪時放出豪言：“我們做的是‘專車中的蘋果’?！彼f，有些人(嗯說的是滴滴快的吧)講它現在是中國最大、產品最全的，而神州專車“一定是最精最穩的”。在分析“輕”與“重”背后的B2C和C2C模式時，陸總說：“我們與競爭對手的核心差別是B2C模式與C2C模式，不在于車源。我即便是租用私家車，提供的也是B2C的服務。我是把車租過來以后，人是招進來的，提供B2C的服務?！卑詺獠?

估計滴滴快的看了神州專車的這個文本，一定會從牙縫里透出一絲冷笑：“小樣兒，有什么可嘚瑟的，一直落在我后面，以為這次是個機會嗎?那你就錯了!”

易到用車的公文稿好沒特點呀，還搞不搞啦?

易到用車的公文稿真的沒有什么特點，給人的感覺平鋪直敘，該表態就表態，該支持就支持。哎，就像是糊弄，隨便回應了一下拉倒。在中國，你可算得上是第一個吃螃蟹的勇士啊好不?？蛇@公文稿……那深深的無力感，你體會到了嗎?

因此，小編想對易到說：童靴，你還搞不搞呀，要搞的話，加把力啊!別落下啊!【責任編輯/梁浩】

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