加州新法禁止特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)廣告中稱"自動駕駛"

美國當?shù)貢r間周二，加州議員在參議院通過了一項新法案，其中禁止特斯拉在司機輔助駕駛系統(tǒng)廣告中包含“自動駕駛”等字眼兒。這項立法由加州參議院交通委員會主席莉娜·岡薩雷斯(Lena Gonzalez)發(fā)起，現(xiàn)在需要州長加文·紐瑟姆(Gavin Newsom)簽字成為正式法律。

自2016年以來，特斯拉始終在兜售名為“自動駕駛儀”(Autopilot)和“全自動駕駛”(FSD)的司機輔助駕駛系統(tǒng)。從名字上看，很容易讓人以為這些系統(tǒng)包括能夠使汽車完全自動駕駛的功能。然而，事實并非如此，目前沒有任何可供消費者購買的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)全自動駕駛。加州機動車管理局已經(jīng)頒布規(guī)定，禁止制造商在汽車無法自動駕駛的情況下進行虛假宣傳。但該機構(gòu)從未執(zhí)行過這些規(guī)則。

如今，加州立法機構(gòu)顯然對現(xiàn)狀感到不滿，正在越過機動車管理局進行立法。岡薩雷斯發(fā)起的立法于周二晚間在加州參議院獲得通過，現(xiàn)在被提交給州長紐瑟姆簽署。

岡薩雷斯說，自動駕駛技術(shù)的虛假廣告有可能引發(fā)嚴重的安全問題，至少有幾起死亡事件與特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot有關(guān)。岡薩雷斯表示，她和其他議員對加州機動車管理局對特斯拉虛假廣告宣傳反應(yīng)遲緩感到困惑。她質(zhì)問道：“難道我們就等著加州再有人被殺嗎?”

加州機動車管理局沒有對該法案評論，該部門負責人史蒂夫·戈登(Steve Gordon)自2019年上任以來，也始終拒絕與媒體探討這個問題。

目前尚不清楚可能涉及Autopilot和FSD的撞車事故數(shù)量或傷亡人數(shù)。雖然特斯拉汽車上布滿了微型計算機，可以收集和處理大量數(shù)據(jù)，且這些數(shù)據(jù)可以通過蜂窩和Wi-Fi連接與制造商通信，但特斯拉始終拒絕向監(jiān)管機構(gòu)或安全研究人員公布此類數(shù)據(jù)。監(jiān)管機構(gòu)正開始施加更大壓力。美國國家公路交通安全管理局(NHTS)正在對特斯拉的安全記錄展開多項調(diào)查，包括多起特斯拉汽車撞上停靠路邊的緊急車輛事件。

最近，NHTSA命令特斯拉向其提供可能涉及其輔助駕駛系統(tǒng)的撞車事故的詳細數(shù)據(jù)。目前還不清楚新的立法會有多大效果，因為執(zhí)法權(quán)仍在加州機動車管理局手中。南卡羅來納大學(xué)法學(xué)教授布萊恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)表示：“加州已經(jīng)禁止了自動駕駛汽車的誤導(dǎo)性宣傳。然而，這項法案的通過肯定會為執(zhí)法機構(gòu)提供更多法律依據(jù)，這對加州行政機構(gòu)或法官來說可能有很大意義。”

事實上，隨著岡薩雷斯法案成為正式法律的可能性越來越明顯，加州機動車管理局于7月22日就虛假宣傳問題對特斯拉提起了行政訴訟。自2021年5月以來，該機構(gòu)始終在對虛假宣傳問題進行審查。在7月份的文件中，加州機動車管理局指出，如果發(fā)現(xiàn)特斯拉違反規(guī)定，它有權(quán)取消特斯拉在加州銷售或制造汽車的資格。不過，這個過程可能需要至少幾個月的時間。

8月初，加州機動車管理局將要求特斯拉向消費者做廣告，澄清并更好地教育特斯拉司機了解其Autopilot和FSD功能，包括對這些功能的局限性提出警告，并針對違規(guī)行為采取其他適當?shù)男袆印＿@可能會影響特斯拉使用“自動駕駛”這樣的字眼兒，但加州機動車管理局不愿討論這種可能性。岡薩雷斯說：“加州人認為‘全自動駕駛’就是完全自動駕駛，但顯然事實并非如此。”

新法案并未涉及這項技術(shù)本身的安全性，而是針對其營銷和廣告宣傳。特斯拉在其網(wǎng)站和說明書上以小號字體表示，人類司機必須保持全神貫注，無論是使用具有自適應(yīng)巡航控制和自動變道功能的Autopilot，還是使用在規(guī)劃路線上導(dǎo)航時自動遵守交通規(guī)則的FSD測試版。

岡薩雷斯說，其他汽車制造商也在銷售類似的輔助駕駛技術(shù)，但都對該技術(shù)的局限性給出了明確說明。她稱：“通用、福特、寶馬、梅賽德斯等公司都在做正確的事情，明確了輔助駕駛技術(shù)的局限性，只有特斯拉沒有這樣做。”

除了禁止虛假廣告外，岡薩雷斯法案還對汽車制造商提出了新的要求，要求他們在交付新車和更新軟件時，必須清楚地解釋部分自動化技術(shù)的能力和限制。

AAA交通安全基金會2018年的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，購買了Autopilot等司機輔助駕駛系統(tǒng)的車主中，有40%的人認為汽車可以自動駕駛。支持該法案的南加州汽車俱樂部政府事務(wù)負責人阿曼達·瓜爾德拉馬(Amanda Gualderama)說：“要求經(jīng)銷商澄清自動化技術(shù)的局限性，將有助于彌合這個領(lǐng)域的知識鴻溝。”

岡薩雷斯表示，關(guān)于法案中的措辭，她曾與幾家汽車公司和美國汽車協(xié)會接觸。在立法過程中，他們遇到了特斯拉的強烈反對，后者認為虛假廣告已經(jīng)被加州機動車管理局禁止。但在該公司網(wǎng)站、社交媒體賬戶和首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的公開演講中，相關(guān)廣告已經(jīng)持續(xù)存在了六年。馬斯克最近在推文中表示，特斯拉將把其FSD系統(tǒng)價格從1.2萬美元提高到1.5萬美元。【責任編輯/周末】

來源：網(wǎng)易科技

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