【財報】特斯拉二季度營收169億美元 凈利22.6億同比翻番

【IT時代網綜合報道】，美國當地時間周三，電動汽車制造商特斯拉公布了截至6月30日的2022年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收169.3億美元，同比增長42%;歸屬于特斯拉股東的凈利潤為22.6億美元，同比增長98%;歸屬于特斯拉股東的每股攤薄收益為1.95美元，同比增長91%。財報發布后，特斯拉股價在盤后交易中上漲逾1%。

以下為特斯拉第二季度財報要點

——營收為169.3億美元，與去年同期的119.6億美元相比增長42%，但不及分析師平均預期的171億美元。其中：

·汽車業務收入146億美元，與去年同期的102.1億美元相比增長43%;汽車業務毛利潤40.8億美元，與去年同期的29億美元相比增長41%;毛利率從去年同期的28.4%下降至27.9%，下滑了46個基點;

·出售碳積分收入3.44億美元，與去年同期的3.54億美元相比下滑3%;

——歸屬于特斯拉股東的凈利潤為22.6億美元，與去年同期的11.4億美元相比增長98%;

——歸屬于特斯拉股東的每股攤薄收益為1.95美元，與去年同期的1.02美元相比增長91%，高于分析師平均預期的1.81美元;

——毛利潤42.3億美元，與去年同期的28.8億美元相比增長了47%;毛利率為25%，與去年同期的24.1%相比增長了89個基點;

——營業利潤為24.6億美元，與去年同期的13億美元相比增長88%;運營利潤率為14.6%，而去年同期為11%，增長了358個基點;

——運營支出為17.7億美元，與去年同期的15.7億美元相比增長了13%;

——運營活動提供的凈現金為23.5億美元，與去年同期的21.2億美元相比增長了11%;

——自由現金流為6.21億美元，與去年同期的6.19億美元基本持平;現金及現金等價物為183.2億美元，與去年同期的162.3億美元相比增加了13%;

——資本支出為17.3億美元，與去年同期的15.1億美元相比增長了15%;

汽車生產以及交付數據

——共生產258580輛汽車，與去年同期的206421輛相比增長了25%。其中：

·Model S和Model X產量為16411輛，與去年同期的2340輛相比增長了601%;

·Model 3和Model Y產量為242169輛，與去年同期的204081輛相比增長了19%;

——共交付254695輛汽車，與去年同期的201304輛相比增長了27%。其中：

·Model S和Model X交付量為16162輛，與去年同期的1895輛相比增長了753%;

·Model 3和Model Y交付量為238533輛，與去年同期的199409輛相比增長了20%;

——第二季度末運營租賃車輛總數為131756輛，與去年同期的95491輛相比增長了38%;

——全球車輛庫存(供應天數)為4天，而去年同期為9天，下降了56%;

四家工廠產量都將提高

在第二季度，特斯拉經歷了工廠關閉、全球供應鏈中斷、勞動力短缺、物流和其他疫情相關的制造業挑戰，這限制了其工廠持續滿負荷運轉的能力。

1)美國加州和得克薩斯州：加州弗里蒙特工廠第二季度制造的汽車產量再創新高，而且產能還有繼續提高的機會;在得克薩斯州，特斯拉開始生產搭載4680新型電池組的電動汽車，當地工廠產量繼續增長;

2)中國上海：雖然上海工廠在第二季度的部分時間處于關閉狀態，但特斯拉依然以創紀錄的月度生產水平結束了該季度。最近的設備升級將使特斯拉能夠繼續進一步提高生產效率;

3)歐洲柏林：得益于第二季度末的生產速度大幅提高，特斯拉在德國的團隊在1周內生產了1000多輛Model Y汽車。預計在今年余下的時間里，柏林工廠的產量將繼續提高。

4)特斯拉公布了四家工廠的預期年產量，其中弗里蒙特工廠年產10萬輛Model S和Model X，55萬輛Model 3和Model Y;上海工廠年產75萬輛Model 3和Model Y;柏林和得州工廠Model Y的年產量均為25萬輛。

核心技術研發取得進展

1)Autopilot與FSD：截至2022年第二季度末，北美地區超過10萬名特斯拉司機使用了“全自動駕駛”(FSD)軟件測試版。這些人使用City Streets監督自動駕駛的累計里程繼續以前所未有的速度增長，這些數據是改進和擴展司機輔助駕駛系統的重要組成部分。特斯拉最近在北美重新推出了Enhanced Autopilot選項，但只限于那些對高速公路自動駕駛感興趣的客戶。

2)車輛軟件：在北美地區安裝了自適應懸掛系統的車輛，現在可以根據特斯拉車輛收集到的、不斷更新的數據自動調整到更舒適的行駛高度。特斯拉最新生產的汽車現在使用“特斯拉視覺”系統在更大范圍的正面碰撞中更早地收緊安全帶。特斯拉還對V11軟件更新中引入的用戶界面定制進行了擴展，允許車輛控制(如除霜、擋風玻璃雨刷和座椅加熱器)只需觸摸即可完成。

3)電池、動力系統和制造：電動汽車的架構使特斯拉能夠重新思考汽車的設計和制造過程。由于大型鑄件和零部件整合，與首次迭代的Model 3車身車間相比，特斯拉在新工廠車身車間的機器人數量每單位產能下降了70%以上。該公司表示，其對簡化的追求還沒有結束，將繼續以每個新產品和每個新工廠進一步簡化流程。【責任編輯/周末】

來源：IT時代網

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