500萬內最好SUV？理想L9懸架斷裂上熱搜，銷量還能否“理想”

7月17日，有媒體報道重慶一輛理想L9的試駕車在試駕過程中發生故障，根據其曝光的網絡聊天記錄截圖顯示，理想L9在經歷一個急剎后“砰”的一聲，前懸架發生斷裂。報道稱，該由于該試駕車懸架出現問題，使得車輛左前輪陷入車身當中，無法正常行駛。該事件發生之后迅速引發熱議，并一度登上微博熱搜。

理想汽車方面就此事向《華夏時報》記者表示，理想L9的門店試駕車高速沖擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，給用戶帶來了對于空氣彈簧質量和耐久性的疑慮。同時理想汽車方面還表示，為了打消用戶的顧慮，理想汽車升級了L9空氣彈簧質保期。

懸架問題最嚴重將導致翻車

理想汽車官方公開回應稱，重慶試駕車是以90公里/小時的速度沖過一個深度20厘米的坑，導致空簧內部的緩沖環破損。此外，理想汽車還強調“實際量產版的緩沖環強度是試制版的2.5倍”，面對更大的沖擊也不會有問題。

但這樣的回應在第一時間遭到業內人士質疑。原吉利研究院院長、現順為資本投資合伙人胡崢楠在社交媒體上表示：“‘90公里時速過20厘米的坑’不太符合實際情況。一般車輛的離地間隙都沒20厘米。且正常人不會對著20厘米的坑高速行進。而如果真是這種工況，那我只能說您家的輪胎真棒，這工況輪胎沒爆只干爆了空懸，牛就一個字。另說試駕車用了試制件，量產件強度是2.5倍，性能不一樣的試制件你制它干嘛?”

回歸到本身，就是要先搞清楚出問題的部件在車輛中承擔的角色和作用。

懸架系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，同時衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

典型的懸架系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。空氣彈簧則屬于彈性元件、另外還有鋼板彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸架系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車以及既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能的SUV則使用空氣彈簧。

江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔告訴《華夏時報》記者：“懸架又稱為彈簧。在一輛車的行駛過程中，車輛與路面間會產生摩擦、沖擊，車內人員會感受到震動，而正常情況下，車內人員感受到的震動就是通過這個懸架過濾后再傳到車內的，如果是沒有懸架車內人員所感受到的震動就十分猛烈，像拖拉機一樣，如果懸架出現問題也會造成這個結果。” 不難發現，汽車懸架的最主要作用是衰減路面對車輛造成的震動。

張翔進一步指出，汽車懸架系統對于車輛的重要性不言而喻。懸架是汽車底盤的一個重要零部件，若質量不合格或者出現損壞或將引發事故。斷裂之后勢必影響汽車的操縱性，當汽車高速行駛時，若懸架出現問題，汽車將發生甩尾、點頭等現象，最嚴重或將導致車輛翻車，引發交通事故，嚴重威脅到車內人員及相關道路人員的安全。

根據蓋世汽車整理的理想L9核心零部件供應商顯示，理想L9空氣彈簧供應商有三家，保隆科技、孔輝科技和威巴克。保隆科技第一時間發布聲明表示：“我公司未收到任何關于空氣彈簧產品失效的客戶反饋，我公司空氣彈簧產品自量產以來質量穩定，未收到任何質量投訴。”

汽車行業分析師顧彥濤向《華夏時報》記者表示：“造車新勢力企業的系統集成和調教能力上，可能仍然與傳統車企存在較大差距。新能源車在智能化科技化上具備一定的優勢，但也不能忽視其機動車的機械屬性，這才是立根之本。在車輛交付前夕更要嚴把質量關卡，杜絕隨著交付基數增長出現大規模質量問題的情況。”

升級L9空氣彈簧質保方案

公開數據顯示，6月份理想汽車共交付13024輛，同比增長68.9%;上半年累計交付60403輛，同比增長100%，位于造車新勢力銷量榜單第三名席位。財報顯示，理想汽車第一季度實現營收95.6億元，同比增長167.5%，環比下降10%;凈虧損1090萬元，虧損同比收窄97%;經營現金流為18.3億元，同比增加98.0%，環比減少52.2%，截至今年3月底，現金儲備達511.9億元。

理想汽車的毛利率一直處于造車新勢力里的領先位置，今年一季度仍保持在高位，從2021年第一季度的17.3%上升至22.6%;車輛毛利率為22.4%，去年同期的車輛毛利率為16.9%。理想汽車方面表示，理想汽車的車輛毛利率之所以較2021年第一季度相比有所增長，主要原因是自2021年5月推出2021款理想ONE以來，交付量的增加拉高了平均售價。

理想L9是理想汽車旗下的第二款車型，于今年6月21日正式發布，定位是家庭智能旗艦SUV，將于8月底前啟動用戶交付。在此之前，理想汽車只靠一款車型的紅利已吃了三年。雖然盈利能力也保持上升，但長期來看，理想汽車承受的壓力也在不斷疊加，如果再不多維度布局戰線，動能不足在所難免。因此理想L9對于理想汽車的重要程度不言而喻。

在理想L9的上市發布會上，理想汽車創始人李想曾直言：“歡迎大家帶著朋友，開上他們的庫里南、奔馳GLS、路虎攬勝、寶馬X7等頂級SUV來試駕L9。”一句話里，李想一口氣為L9“欽點”了四款豪華甚至是超豪華SUV競品。因為在李想看來，理想L9是“500萬元以內最好的SUV”。值得一提的是，在發布會期間，理想L9懸架系統曾被作為亮點配置進行展示。理想汽車官方宣稱，這套懸架將提升各種路況的舒適性。

理想汽車官方曾透露：“自6月21日理想L9 發布并開啟預定72小時后支付5000元的預定用戶超過3萬。”但車輛還未交付，試駕車就被質疑引以為傲的懸架系統可能存在問題，L9的銷量還能否“理想”?

張翔告訴記者：“此次事件對理想汽車品牌力的影響比較有限，會隨著時間的推移逐漸淡化。但事件發生在理想L9準備交付的關鍵節點，確實是一個較大的負面新聞，這將會對銷量有所影響。”

在事件發生之后，理想汽車也在積極解決負面影響并給出解決方案。理想汽車方面對《華夏時報》記者表示：“出于對產品質量的信心，同時為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮，我們決定將理想L9的空氣彈簧(包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐)質保方案提升到與三電系統相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質保的有效期。”

汽車行業專家顏景輝對《華夏時報》記者坦言：“任何汽車產品都難免會有問題出現，這很正常。但是出現問題之后企業要分清如何處理，要本著對消費者負責任的角度出發，出了問題企業是什么態度、采取什么樣的措施改進技術這才是最重要的。實際的投入、切實的措施是企業要給到消費者，給到市場的責任感，保證品牌的美譽度在任何時候都是企業的第一要務。”【責任編輯/周末】

來源：華夏時報

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