“看車買車的都回來了！” 刺激政策擲地有聲，車市復蘇加快前行

今年以來，我國經濟運行總體實現平穩開局。與此同時，我國經濟發展環境的復雜性、嚴峻性、不確定性上升，穩增長、穩就業、穩物價面臨新的挑戰。

國務院印發《扎實穩住經濟的一攬子政策措施》，六個方面33項措施擲地有聲。隨著中央和各地穩經濟“組合拳”的不斷推出，一攬子政策措施落地效果如何?本報今起推出“傾聽政策落地聲音”系列報道，直擊一攬子政策措施如何暢通實體經濟血脈，讓市場主體早受益、真解渴，看消費“加速度”，重燃“煙火氣”。

“平時一天最多賣五六輛車，端午節當天就賣了十四輛，周末又賣出去三十輛!”雖然連日勞累，但一汽大眾濟南某4S店經理李明(化名)卻“感到輕松”，“受疫情影響，我們店過去三個月的銷量下滑60%，壓力非常大。最近，看車買車的都回來了!”

近日，中國證券報記者多地調研發現，在購置稅減半、多地加大消費券發放力度等政策刺激下，消費者購車熱情被激發出來，國內車市正走在加速復蘇的路上。汽車產業作為國民經濟的戰略性、支柱性產業，汽車消費持續升溫為穩定宏觀經濟大盤發揮積極作用。

激發購車熱情

“這款邁騰豪華版的原價是23.5萬元，廠家優惠后的價格是20.5萬元。在購置稅減半后，可少繳9000元的稅。另外，購買20萬元以上車型的顧客，還可享受濟南市5000元的消費券優惠。您在咱們槐蔭區買車還會額外享受20%、也就是1000元的優惠。這樣算下來，這輛車整整便宜了1.5萬元!”剛走進李明的4S店，就有銷售人員熱情地向中國證券報記者推銷起來。

不光是李明的4S店，中國證券報記者在調研過程中發現，消費券、購置稅等優惠政策，不約而同地成為當下各大4S店的主力賣點。比如，在山東壽光廣濰汽車工業園的上汽大眾4S店，主題為“‘雙補’駕到，驚喜翻倍”的巨大廣告牌矗立在店中央，上面列明了每種車型的優惠明細，引來不少消費者駐足圍觀。

為鼓勵汽車消費，日前國務院常務會議決定階段性減征部分乘用車購置稅600億元，多地紛紛推出的消費券“大紅包”也涌入車市。

不少車企也“自掏腰包”，進一步加碼讓利。比如，東風小康針對多款乘用車產品，推出全部減免購置稅政策，并針對明星車型風光新580最高減免140%購置稅。長安汽車也推出最高120%購置稅補貼。

在多重“紅包”的刺激下，消費者的購車熱情被激發出來。

6月5日上午不到十點半，浙江元通之星奔馳4s店便已“人滿為患”。中國證券報記者在展廳看到，樣車周圍滿是客戶，工作人員忙碌地講解著車輛配置和購車政策。一旁的服務臺處，還有不少客戶正在辦手續等待試駕。在展廳另一側的會談區和洽談室里，早已坐滿了人。

“補貼政策疊加的優惠力度還是很誘人的。”現場訂購了一輛奔馳GLB200的陳姓夫妻為中國證券報記者算了筆賬：車價大概是29.59萬元，購置稅減半加上杭州市拱墅區消費券8000元，能優惠2萬多元，加上店內政策算下來能優惠5.5萬元。“此時不買何時買?”他們問道。

剛剛給客戶完成交車儀式的銷售經理吳典幾乎小跑著回到展廳，趁著下批客戶看樣車的空隙，他告訴中國證券報記者：“自6月新政出臺后，店里的人流量明顯增加了，成交量也上漲了近一倍。”

在走訪多家不同品牌的汽車4S店后，中國證券報記者發現，與相關政策出臺前相比，6月以來各店銷售額都大幅上漲。有的門店的銷售額甚至增長了50%多。訂車量增長也讓現車供應出現一定缺口。

車市明顯回暖

在多重“紅包”激發的購車熱情加持下，車市明顯回暖。數據顯示，中汽協據重點企業上報的周報數據推算，5月汽車行業銷量完成176.65萬輛，環比增長49.59%，同比下降17.06%。1至5月銷量完成945.73萬輛，同比下降13.11%，同比降幅相對前4個月明顯收窄。

從各大車企披露的5月產銷數據看，汽車消費刺激政策取得立竿見影的效果，特別是新能源汽車。例如，在5月最后一周銷量拉動下，8家“造車新勢力”公司5月同環比表現均實現正增長。

“實際上，隨著疫情緩解，車市從5月中旬就開始緩慢復蘇了。隨著購置稅減半、消費券等刺激政策密集出臺，車市復蘇進程進一步加快。在優惠政策刺激下，最近不光買車的多了，看車的也明顯多了。如果潛在客戶轉化成購車訂單的話，那么，下半年車市有望進一步向好。”李明表示。

業內人士指出，無論從實施范圍還是刺激力度看，此輪汽車消費刺激政策不但將明顯加快車市復蘇進程，而且有望使車市復蘇的腳步走得更加扎實。

首先，階段性減征部分乘用車購置稅600億元，占2021年全年汽車購置稅3520億元的17%。“與2009年、2015年的減征車輛購置稅政策相比，此次政策的實施范圍更廣，受益面更大。”財政部稅政司司長賈榮鄂表示。

他介紹，在實施范圍方面，前兩次政策均針對的是1.6升及以下排量乘用車，此次明確為2.0升及以下，預計大約有870萬輛乘用車可以享受政策優惠。在受益面方面，此次政策優惠對象明確為單車不含稅價格不超過30萬元的乘用車，重點鼓勵大眾消費。

其次，從政策實施力度看，除上述政策外，各地還陸續推出汽車消費券等優惠措施。不少地方的優惠券從省、市、區縣“層層加碼”，購車優惠力度不可謂不大。

再次，從政策側重點看，除直接受惠于購置稅減征的燃油車，新能源汽車消費也受到各地的大力鼓勵和支持。海南省還對符合條件的新能源汽車的充電費用進行補貼。

成為穩經濟重要抓手

在穩經濟、促消費的大背景下，汽車產業復蘇的重要性自不待言。

業內人士指出，穩經濟必須促消費，而汽車消費在社會消費品零售總額中占比高，增長空間大，帶動效應強，是擴大內需、拉動消費的關鍵領域。目前，我國汽車保有量已達3.07億輛，居全球首位，汽車銷售額占社會消費品零售總額比重達10%。

據機構測算，汽車制造業每增值1元，可帶動上下游關聯產業增值2.64元。汽車產業復蘇，對穩住整個宏觀經濟大盤有著不可或缺的作用。“隨著各項相關措施落地見效，汽車消費將持續回穩復蘇，為穩定宏觀經濟大盤發揮積極作用。”商務部副部長盛秋平表示。

江海證券指出，按照此前乘聯會的估計，政策有望對汽車零售額拉動13個百分點，將正向拉動社會消費品零售總額增速約1.3個百分點。預計2022年汽車制造業工業增加值增速較政策刺激前提升10個百分點，對整體工業增加值增速正向拉動約0.3個百分點。

另外，我國已連續七年穩居全球新能源汽車產銷冠軍寶座，新能源汽車產業快速發展對我國加快經濟轉型升級、搶占全球戰略性新興產業制高點有著不可或缺的作用。隨著汽車產業復蘇，新能源汽車產業重拾快速增長勢頭，我國經濟轉型升級步伐有望進一步加快。

不過，應該看到的是，當前我國汽車產業發展仍面臨芯片等零部件短缺、原材料價格上漲等不利因素的制約。解決上述“卡脖子”問題，將有利于我國汽車產業加快復蘇和長期健康發展。

面對“缺芯”問題的制約，不少車企采取多種措施進行保供。比如，長城汽車相關負責人向中國證券報記者透露：“我們采取雙軌制、三軌制進行長期鎖單，在最大程度上保障芯片供應。我們對芯片公司進行直接采購，從零部件端開始進行布局和開發。”

面對鋰、鈷、鎳等新能源汽車產業上游原材料價格上漲的局面，“保供穩價戰”也已打響。國家發改委副主任林念修指出，將加強鋰、鈷、鎳等資源保障體系建設，持續抓好保供穩價，加快構建開發采購并舉、國內國際互濟的多元化資源保供體系。【責任編輯/李小可】

來源：中證報

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