一直以來,圍繞著自動駕駛的解決方案都有多種聲音,爭議的焦點也有很多,比如視覺方案和激光雷達,又比如要不要使用高精地圖。
近日,華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東對于自動駕駛發表了自己的看法,他認為現在自動駕駛還使用高精地圖,但未來發展不應該依賴高精地圖、車路協同。
“有車路協同、高精地圖協同更好,沒有我們也能做好。未來不能過分依賴于高精地圖、車路協同,自動駕駛和智能駕駛的能力就上不去?!?/p>
余承東指出,就像人類駕駛員,很多時候其實也并沒這樣的一個能力支撐,另外目前中國的道路環境還存在較大的不確定性,很多地方幾乎每年都有局部或者整體的翻修,本身也給車路協同等技術方案帶來了較大的挑戰。
雖然高精地圖可以提高自動駕駛的上限,但其本身的繪制難度和成本極高,而且需要及時更新維護,加上國內道路交通狀況比國外更為復雜,所以使用高精地圖并不見得完全一定就是好事。
無獨有偶,特斯拉的自動駕駛方案同樣沒有使用高精地圖,而且它更為激進,徹底放棄了各種雷達模塊,轉而使用純視覺方案,一邊行駛,一邊掃描和重構外部環境,但也達到了較高的水準。
特斯拉的成功經驗可以說給其他車企打了個樣:自動駕駛,不一定非得用高精地圖,甚至連雷達都不需要?!矩熑尉庉?古飛燕】
來源:快科技
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小何
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