新能源汽車補(bǔ)貼放開規(guī)模上限 A級車有望大幅增長

2022年將是實施新能源汽車補(bǔ)貼政策的最后一年。

近日，財政部等四部委發(fā)布《四部委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，到2022年12月31日后上牌的新能源汽車，將不再給予國家補(bǔ)貼。此外，通知提到，新能源乘用車補(bǔ)貼前售價須在30萬元以下(含30萬元)，但“換電模式”車輛屬于例外。

車企如何應(yīng)對

早在2020年4月，新能源汽車補(bǔ)貼通知中就明確了新能源汽車補(bǔ)貼退坡的幅度，原則上2020年~2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，同時明確了新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策實施期限延長至2022年底，原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模上限約200萬輛。從內(nèi)容上來看，此次補(bǔ)貼政策與2020年4月發(fā)布的政策基本一致，但最新的政策中未提及補(bǔ)貼規(guī)模上限。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來的預(yù)期200萬輛補(bǔ)貼規(guī)模上限放開，實現(xiàn)貫穿全年的補(bǔ)貼。此次補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整，必然推動銷量的提升。

按照最新的補(bǔ)貼方案，2021年續(xù)航在300km~400km區(qū)間的純電車可享受1.3萬元補(bǔ)貼，2022年將減少3900元補(bǔ)貼;2021年續(xù)航大于400km且售價低于30萬元的純電車可享受1.8萬元補(bǔ)貼，2022年將減少5400元補(bǔ)貼。

受補(bǔ)貼退坡政策影響，特斯拉2021年12月31日宣布，Model 3和Model Y的后輪驅(qū)動版售價分別上調(diào)1萬元和2.1萬元。而由于Model Y價格上漲后全系售價高于30萬元，因此無法享受國家補(bǔ)貼政策。特斯拉官網(wǎng)在訂單頁面注明表示，產(chǎn)品價格均為補(bǔ)貼后起售價，其由補(bǔ)貼前起售價扣除預(yù)估2022年新能源汽車補(bǔ)貼金額得出。如果選配后的車輛價格高于30萬元，則不享受上述新能源汽車補(bǔ)貼，最終補(bǔ)貼金額以車輛交付時發(fā)布的政策為準(zhǔn)。

部分車企采取了保價政策。一汽-大眾宣布ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車型的價格將整體上漲5400元，但在2022年2月28日前購買仍可享受2021年新能源補(bǔ)貼政策。蔚來汽車發(fā)布的2022年購車補(bǔ)貼方案顯示，在2021年12月31日(含)前支付訂金購買ES8、ES6和EC6，且在2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊按照2021年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，在此之后的用戶則無法享受這一政策。小鵬汽車也表示，2022年1月1日~10日支付訂金的用戶，可享受與2021年一樣的補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。

“漲價的車企只有少數(shù)幾家，其中特斯拉漲價明顯是供不應(yīng)求，其漲價不會影響銷量，因為本身就存在供需矛盾?！逼囆袠I(yè)分析師張翔對記者表示，總體來說漲價的車型較少，大部分車企不敢漲價，因為一漲價后就會降低一定的競爭力。張翔分析，新能源汽車漲價也可能與原材料價格上漲有關(guān)，這導(dǎo)致電池成本有所上漲。同時，芯片短缺對新能源暢銷車也有一定的影響，一些新能源車企通過漲價解決供需矛盾。

市場仍將穩(wěn)步增長

過去，由于補(bǔ)貼大幅退坡，新能源汽車銷量曾受到較大影響。以2019年為例，自補(bǔ)貼退坡實施后，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2019年7月起，新能源汽車就開始出現(xiàn)銷量下滑的情況。而2019年新能源汽車同比下降4%至120.6萬輛，與當(dāng)年160萬輛的銷量目標(biāo)有較大差距。不過，新能源汽車近兩年來成長迅速，新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年1~11月，新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到299萬輛，同比增長166.8%。1~11月累計銷量滲透率提升至12.7%。

國海證券發(fā)布的一份研報顯示，此次退坡早在2020年4月下發(fā)的新能源汽車補(bǔ)貼通知中被明確提及，因此不少消費者提前購買鎖定優(yōu)惠，且對未來汽車價格上漲有一定的心理預(yù)期。新能源汽車市場已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，面對旺盛的下游需求，補(bǔ)貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限，未來新能源汽車整體仍呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的狀態(tài)。

申港證券分析師曹旭特認(rèn)為，目前新能源汽車已經(jīng)由“價格主導(dǎo)”邁入“需求主導(dǎo)”階段，相對于價格，消費者更看重新能源汽車在牌照、限行政策、電動智能化功能等使用體驗和便利。隨著電動車規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，長期終端價格預(yù)計將持平穩(wěn)態(tài)勢。補(bǔ)貼政策已經(jīng)完成其前期培育市場的歷史使命，中國新能源(4.220,-0.06,-1.40%)汽車已近進(jìn)入快速發(fā)展期，預(yù)計2022年中國新能源汽車銷量將達(dá)550萬~600萬輛。

對于新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，申港證券認(rèn)為，終端價格短期波動但長期平穩(wěn)。特斯拉、一汽-大眾、蔚來、小鵬等車企在補(bǔ)貼退坡后采取漲價、補(bǔ)差價等應(yīng)對措施，短期終端銷售價格可能有波動，但隨著電動車規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，長期終端價格預(yù)計將持平穩(wěn)態(tài)勢。短續(xù)航里程車輛補(bǔ)貼無變化，中低端車型利好尚在，看好A00-A級車表現(xiàn)。隨著以比亞迪海豚、哪吒V等為代表的面向A級車市場、售價8萬~12萬元的車型在2022年逐步上市，A級車市場將有望為電動車滲透率提升貢獻(xiàn)可觀增量。

在崔東樹看來，隨著規(guī)模上升，成本必然逐步下降，而新能源補(bǔ)貼持續(xù)到2022年年底，其降成本的拉動效應(yīng)會很明顯，拉動A00級的升級和A級主力車型的突破?！矩?zé)任編輯/常青】

來源：第一財經(jīng)

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