蔚來“鐵粉”幫倒忙？500人聯合聲明遭6000車主抵制
蔚來自動輔助駕駛事故風波仍在持續，車主甚至發生“內訌”。
8月18日，有蔚來車主發出一則《蔚來車主對NP/NOP系統認知的聲明》(以下簡稱《聲明》)，截至發稿已有超過500名車主聯合簽名。該聲明稱，蔚來車主清楚知悉目前蔚來公司的NOP/NP系輔助駕駛系統，而非自動駕駛系統或無人駕駛系統;蔚來公司對NOP/NP的介紹、宣傳未對車主構成混淆和誤導，并呼吁媒體報道時“能對基本的事實，概念進行了解和查證”。
上述《聲明》在發布后迅速發酵，但事與愿違的是，其更多引發了蔚來車主內部分化。8月19日，時代財經瀏覽蔚來app發現，對《聲明》持質疑、反對意見的車主占大多數。與此同時，蔚來app內有一個“反對車主聯合聲明”的詞條，截至發稿，已有超過6000人參與留言。
同日，時代財經就《聲明》向蔚來方面發去采訪，截至發稿未有回復。但據媒體報道稱，蔚來8月18日晚曾回應稱，這是蔚來車主自發組織發出的一個聯合聲明，與官方沒有關聯，車主具體人數公司也不知道。
據了解，《聲明》的發起者是蔚來汽車一位名叫林蔚的車主，其蔚來app個人信息欄顯示，他是一名知識產權及互聯網律師，是ES8創始版車主，蔚來汽車首屆及第二屆用戶信托理事。
在《聲明》一度出圈成為行業乃至社會關注焦點的背景下，不少車主將矛頭指向林蔚。“林蔚此舉是為博眼球，對蔚來沒有實質幫助”、“不同意聲明內容，自己無法被代表”、“聲明使蔚來車主被污名化”、“蔚來這么搞下去，真的沒有未來”，在蔚來app有大量認證車主對林蔚及其《聲明》表示不滿，甚至有網友懷疑發布聯合聲明的這500人，與今年初蔚來車主疫情期間包機慶祝NIO Day引發鬧劇的是同一批人。
來源 | 蔚來APP
或由于《聲明》引起的輿論熱度、方向令林蔚始料不及，其18日晚在蔚來app中發帖表示，“沒有人可以代表任何人，不用主動對號入座，聲明附有簽署者信息，標題及全文都沒有代表他人，沒有代表未簽署的車主，更沒有代表‘全體車主’。但自愿簽署的500人系蔚來車主是事實，他們都是蔚來車主。討論聲明內容本身正確與否，或準確與否都是正常的。但恐懼外界評論不發身或者不讓別人發聲，并不是自由意志和自信的表現。”
8月19日，時代財經向林蔚留言采訪，截至發稿未有回應。
對于蔚來而言，用戶社群的運營是其在產品、技術以及服務之外同樣引以為傲的特點。據了解，蔚來的用戶運營已經有不小成效，此前多家媒體曾報道蔚來內部的高端社交圈已經擴張高端市場的殺手锏，更有聲音指該“高端社區”已經給蔚來帶去超過20億的收入。
所謂“高端社交圈”即“蔚來EP Club”。根據蔚來官方發布的內容，EP Club會員可以享受EP9駕駛體驗、FE觀賽、海外游學、大咖分享活動，還有更多專屬服務與極致體驗。
想要成為蔚來EP Club會員，主要有三種方式，分別為購買EP9、Formula-E贊助商伙伴，蔚來將根據贊助級別分發相應會員名額、蔚來值前120位用戶主動成為會員。實際上，購買、復購或推薦朋友購買蔚來車型，都會獲得一定的“蔚來值”。
根據蔚來官方公眾號此前發布的內容，2021年度會員共擁有397輛蔚來汽車，其中ES8最多，共216輛。人均推薦購車25輛，推薦購車最多的達95輛。
可見，車主群體的運營對蔚來而言重要度不容小覷，雖然本次風波對以EP Club為核心的高端社群影響未可知，但從整體車主群而言，已經引發一定程度的“內訌”，這將考驗蔚來的社群運營抗壓能力。【責任編輯/慶華】
來源：時代周報
IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。
熱門文章
精彩評論
小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。