電商解決不了根本問題，二手車造假屢禁不止

近年來，二手車商銷售事故車、里程數(shù)據(jù)作假等新聞不斷被曝光。

二手車商的渠道分線上和線下兩大類，而其中的電商渠道近年來被資本熱捧，催生大量的二手車交易平臺。相較于傳統(tǒng)的交易方式，這種應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)的交易方式在一定程度上帶來了便利。雖然依靠全新的技術(shù)在誠信體系建設(shè)方面有所突破，一些平臺甚至聲稱沒有壞車，但遭“打臉”的二手車電商平臺并不在少數(shù)。

亂象叢生

一般情況下，發(fā)生事故的車會大大貶值，一些事故車經(jīng)過整修、翻新來隱瞞事故痕跡和記錄，然后再以高價賣給購車的人。更為嚴(yán)峻的是，相關(guān)的專業(yè)人員可以隨意修改里程數(shù)據(jù)，直接達(dá)到車商們想到的行駛公里數(shù)。“因?yàn)樯婕败嚊r、殘值、監(jiān)管體系等多方面的因素，二手車的問題較為復(fù)雜。投訴的案件中基本上都是屬于欺詐問題。對于二手車來說，車源很重要，這是普通消費(fèi)者無法控制的。”中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會副秘書長郝慶豐對第一財(cái)經(jīng)記者表示。

以浙江省為例，2017年浙江省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會受理的關(guān)于二手汽車消費(fèi)投訴案件共459件，同比上漲了34.2%。其中，篡改里程數(shù)的投訴有241起，占投訴總量的52.5%;質(zhì)量問題的投訴有108起，占投訴總量的23.5%。除此之外，出售事故車、虛構(gòu)車源騙取定金、亂收費(fèi)、合同不規(guī)范等也是欺騙消費(fèi)者常用的手段。

“對于二手車而言，很多消費(fèi)者自己心里也沒數(shù)。即便這些消費(fèi)者給二手車平臺客服打電話過去，前后甚至都會有一些不同的說法。最主要的原因還是，二手車的資料信息不對稱，消費(fèi)者有很多情況都不清楚。”郝慶豐對記者表示。

在交易渠道上，出于成本、利益等各方面因素的考慮，一些二手車電商平臺難以履行其管控的責(zé)任，在某種意義上成為造假二手車商的幫兇。據(jù)消費(fèi)者反映，二手車電商平臺往往會收取部分服務(wù)費(fèi)和定金，但出現(xiàn)問題之后，某些平臺的業(yè)務(wù)人員則會讓消費(fèi)者去起訴原車主，直接逃避責(zé)任。

早在2016年，二手車電商交易平臺車易拍就曾被央視3·15晚會曝光，該平臺號稱“透明”、“無差價”，但車易拍卻設(shè)計(jì)了兩套后臺。也就是說，買家和賣家的入口不同，他們所看到的競拍價格就有所差距，這兩個不同的價格由車易拍的工作人員在后臺操作實(shí)現(xiàn)。而在北京3·15晚會上，某企業(yè)也曾因出售調(diào)表車上榜。

“一些二手車電商平臺說有幾百項(xiàng)的檢測，有檢測系統(tǒng)，但是否認(rèn)真檢查了，檢查的細(xì)節(jié)如何，是否都做到了，消費(fèi)者是不知道的，這都是消費(fèi)者無法控制的。甚至還有一些聲稱沒有差價的二手車電商平臺，其實(shí)就是低買高賣，也曾被央視曝光過。”郝慶豐說。

原因何在

盡管存在問題，但二手車電商仍然受到了資本的青睞。截至目前，人人車和優(yōu)信已分別累計(jì)融資4.6億美元和9.6億美元。去年11月，大搜車也宣布完成3.35億美元E輪融資。今年2月份，瓜子二手車母公司車好多獲得8.18億美元C輪融資。

伴隨著資本的加持，二手車電商領(lǐng)域的競爭也愈演愈烈。

一位二手車行業(yè)的分析人士對第一財(cái)經(jīng)記者表示，現(xiàn)在依靠傳統(tǒng)交易渠道來購買二手車的仍占據(jù)主流，所以在有限的市場份額下，二手車電商領(lǐng)域的競爭很激烈。雖然至今還無法確定二手車企的口水戰(zhàn)是真有其事還僅是公關(guān)戰(zhàn)，但可以確定的是，二手車電商之間以數(shù)據(jù)造假等噱頭來互黑或借誠信問題來打壓對手，這樣的事情時有發(fā)生。

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，二手車電商的線上交易效率較低，很多消費(fèi)者還是會選擇去二手車交易市場。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮就曾透露，從二手車交易周期上看，線上完成一單交易平均周期需要43天，線下周期則降低至25天，這樣的交易速度讓二手車電商在市場競爭中難以獲得優(yōu)勢。

在易觀汽車行業(yè)中心趙香看來，二手車電商發(fā)展存在明顯的困境，一方面廣告等成本開支很大;另一方面，二手車電商在傭金之外，沒有差異化的盈利模式。3%到4%的傭金模式很難撐起市場的盈利規(guī)模與想象空間。“整個二手車電商的交易流程長，缺乏互信，事故車、泡水車等問題層出不窮，當(dāng)前依然欠缺一種有效機(jī)制來化解二手車電商的困局。”

此外，二手車的交易還存在著重復(fù)交易的現(xiàn)象。

“一般在傳統(tǒng)的交易場所，最終過戶到消費(fèi)者至少需要三次交易，這些黃牛需要從消費(fèi)者手中買車，然后再過戶到其他人手中，最后再轉(zhuǎn)賣。在這個過程中，對于賣方來說，每次開票也需要成本。所以說，這中間一定會存在差價。一些二手車電商平臺打著沒有差價的旗號，就是為了從中獲利。”全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者表示。

他認(rèn)為，之所以存在這些欺詐現(xiàn)象，主要還是在于二手車電商平臺本身的監(jiān)管不力及沒有誠信。“比如，一些業(yè)務(wù)員在驗(yàn)車的階段可能收了回扣，然后把價格標(biāo)高;再比如，由于高企的成本稅收等因素，為了實(shí)現(xiàn)利益最大化，這些電商平臺往往會弄虛作假;此外，還有一些平臺并不是為了盈利，而是想要擴(kuò)大規(guī)模，利用資本市場運(yùn)作來達(dá)到更高的估值。這些電商平臺監(jiān)管不力，出現(xiàn)了欺詐，甚至數(shù)據(jù)作假等現(xiàn)象。”

在郝慶豐看來，違法成本太低也是造成二手車行業(yè)欺詐現(xiàn)象的重要原因之一。“我們國家有關(guān)二手車相應(yīng)的法律和法規(guī)太少，要改善這種狀況要加強(qiáng)監(jiān)管體系，相關(guān)政府部門要發(fā)揮作用，對其進(jìn)行嚴(yán)厲的懲處。”郝慶豐說，要賦予二手車電商平臺體系更多的條件，讓平臺達(dá)到一定的級別，做到有效的增值。【責(zé)任編輯/孟亮】

(原標(biāo)題：電商沒解決根本問題，二手車造假仍屢禁不絕)

來源：網(wǎng)易

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