新能源車誰(shuí)將勝出？北汽藍(lán)谷滑落谷底 高端崛起預(yù)期落空

行業(yè)持續(xù)高景氣，也吸引了越來(lái)越多傳統(tǒng)車企和跨界者進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。用戶對(duì)性能的要求越來(lái)越高，產(chǎn)品的售價(jià)卻被不斷壓低，產(chǎn)業(yè)鏈降本壓力始終高懸。

量產(chǎn)車遲遲無(wú)法落地、銷量不佳，以及資金鏈斷裂等因素，已經(jīng)使得樂(lè)視汽車、賽麟汽車、眾泰汽車、博郡汽車、前途汽車等車企先后隕落，同時(shí)更多的品牌走在懸崖邊緣。

近期，知名投資人、軟銀賽富合伙人閻焱公開(kāi)表示：“現(xiàn)在已經(jīng)看到好多新能源車企，已經(jīng)奄奄一息了。”比亞迪創(chuàng)始人王傳福也發(fā)表過(guò)類似觀點(diǎn)：“大家看好新能源車的趨勢(shì)，這已經(jīng)形成共識(shí)，但一樣需要經(jīng)過(guò)一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過(guò)程。”

大浪淘沙，如今在新能源汽車市場(chǎng)占有一席之地的各家上市公司，最終又有幾家能夠得到消費(fèi)者認(rèn)可，突出重圍并笑到最后，我們通過(guò)現(xiàn)狀對(duì)比和經(jīng)營(yíng)分析，一探究竟。

銷量墊底 市占率繼續(xù)下滑

新浪財(cái)經(jīng)統(tǒng)計(jì)了國(guó)內(nèi)主要乘用車企2020年和2021年上半年，新能源汽車銷量、在本公司總銷量占比，以及同期市場(chǎng)占有率情況。

2020年和2021年上半年主要上市乘用車企電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)

作為純正的新能源車企，北汽藍(lán)谷抓住了第一波新能源汽車大潮，憑借EU等明星車型，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)蟬聯(lián)了國(guó)內(nèi)銷量冠軍。

但隨著補(bǔ)貼退坡和向中高端傾斜的結(jié)構(gòu)性變化，主打中低端市場(chǎng)的北汽新能源迅速跌落神壇。2020年，北汽藍(lán)谷全年新能源汽車銷售2.6萬(wàn)輛，占當(dāng)年市場(chǎng)份額僅1.9%。

北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇曾在2020年表示，“失去了七連冠，但我們失去的只是皇冠，我們11年來(lái)積累的能力沒(méi)有失去。今天是低點(diǎn)，也是轉(zhuǎn)折點(diǎn)。”

然而，期盼的轉(zhuǎn)折點(diǎn)并未到來(lái)。今年上半年，北汽藍(lán)谷銷量跌破萬(wàn)輛，市占率進(jìn)一步下滑至不到0.6%，已被“蔚小理”等新勢(shì)力全面超越。

銷量疲弱之下，公司也一直在尋找新的突破口以打開(kāi)局面。

5月22日，北汽藍(lán)谷發(fā)布定向增發(fā)結(jié)果，成功募資55億元，投向ARCFOX品牌高端車型開(kāi)發(fā)及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、5G智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提升、換電業(yè)務(wù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，并補(bǔ)充流動(dòng)資金。大股東北汽集團(tuán)、產(chǎn)業(yè)資本寧德時(shí)代，以及多家證券、基金公司都參與其中。

從高端品牌突破已成為北汽藍(lán)谷的救命稻草，55億元定增融資中，超過(guò)42億元將直接投入到ARCFOX極狐品牌的建設(shè)上。

成立三年、正式推向市場(chǎng)銷售也已經(jīng)一年的極狐品牌，如今發(fā)展的又如何呢?

極狐目標(biāo)年銷1.2萬(wàn)輛 半年僅賣千余臺(tái)

銷售斷崖式下滑的北汽藍(lán)谷，將品牌向上和銷量突破的希望寄托在了極狐汽車上。

2020年4月起，極狐ARCFOX αT和αS先后開(kāi)始接受預(yù)訂，但市場(chǎng)反響平平。起初銷量并不理想的極狐汽車，進(jìn)入2021年后依然表現(xiàn)不佳。

極狐汽車副總裁王秋鳳在上半年表示，極狐汽車在批發(fā)、零售銷量方面接連攀升。“5月批發(fā)環(huán)比增長(zhǎng)300%，零售環(huán)比增長(zhǎng)超200%。6月、7月也繼續(xù)攀升。未來(lái)我們有信心延續(xù)這種勢(shì)頭。”

而實(shí)際上，北汽極狐今年上半年的月銷量分別為63臺(tái)、170臺(tái)、71臺(tái)、94臺(tái)、354臺(tái)和400臺(tái)。

數(shù)據(jù)佐證王秋鳳所言不虛，銷量的確出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。但考慮到如此低基數(shù)的情況，這一增幅并無(wú)法令人信服，也與國(guó)內(nèi)幾家新勢(shì)力的同期表現(xiàn)形成了強(qiáng)烈對(duì)比。

極狐汽車與新勢(shì)力銷量對(duì)比

北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇曾表示，“ 用三年時(shí)間將北汽新能源帶回第一陣營(yíng) ”，并定下了2021年ARCFOX極狐賣出12000輛的目標(biāo)。然而從上半年的銷量數(shù)據(jù)看，這個(gè)目標(biāo)在2021年已基本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

作為國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家掌握純電汽車三電核心技術(shù)，并擁有整車平臺(tái)的企業(yè)，北汽藍(lán)谷無(wú)論從技術(shù)實(shí)力還是品牌等方面，應(yīng)該具備推出高端車型的能力。但殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正讓這一可能性變得越來(lái)越小。

2020年10月，北汽新能源首款高端車型ARCFOX αT售價(jià)為24.19-31.99萬(wàn)元。

今年，搭乘“華為造車”的熱度，北汽新能源極狐汽車再次受到市場(chǎng)的高度關(guān)注。4月17日，北汽藍(lán)谷ARCFOX極狐發(fā)布全新車型阿爾法S，并推出了華為HI版。

阿爾法S華為HI版是極狐聯(lián)合華為打造的全新高性能智能電動(dòng)汽車，搭載了整套的華為HI智能汽車解決方案，并實(shí)現(xiàn)了“Huawei Inside”。新車售價(jià)為25.19萬(wàn)元-34.49萬(wàn)元;而華為HI版預(yù)售價(jià)更達(dá)38.89萬(wàn)元-42.99萬(wàn)元。

而與此同時(shí)，特斯拉在推出33.99萬(wàn)元的Model Y僅半年后，再次推出了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y，起售價(jià)進(jìn)一步降至27.6萬(wàn)元。

面對(duì)“價(jià)格屠夫”特斯拉的降維打擊以及眾多國(guó)內(nèi)同行的激烈競(jìng)爭(zhēng)，處于低谷期的北汽藍(lán)谷能否突出重圍成為勝出者之一，最終將等待市場(chǎng)給出答案。【責(zé)任編輯/江小白】

來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)上市公司研究院

IT時(shí)代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號(hào)ITtime2000，定時(shí)推送，互動(dòng)有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領(lǐng)域早期項(xiàng)目投資。LP均來(lái)自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個(gè)人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對(duì)IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨(dú)特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點(diǎn)。

相關(guān)文章

新能源車誰(shuí)將勝出？北汽藍(lán)谷滑落谷底 高端崛起預(yù)期落空