1/1000！貝索斯遭遇空難的危險有多高

據(jù)外媒報道，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)可能對旗下藍(lán)色起源公司飛船的安全性很有信心，并相信自己不會在即將到來的太空之旅中被炸得粉身碎骨。據(jù)業(yè)內(nèi)專家估計，貝索斯搭乘新謝潑德號飛船遭遇空難的危險大約為1/1000。

貝索斯將于7月20日與其他三名機(jī)組人員共同參加11分鐘的太空之旅，這一活動恰逢阿波羅11號登月52周年紀(jì)念日。新謝潑德號太空艙可自動駕駛，最多可容納六名乘客，將從得克薩斯州西部的發(fā)射臺升空到62英里(100公里)的高度，這里通常被視為太空的邊界。

盡管貝索斯搭乘新謝潑德號飛船進(jìn)行首次載人飛行比這位世界首富可能做的許多其他事情風(fēng)險更大，但實際上這次飛行將與大多數(shù)其他航天發(fā)射的危險性相差無幾。

太空飛行本質(zhì)上是有很高風(fēng)險的行業(yè)。綜合物流服務(wù)提供商Asti Group首席執(zhí)行官約瑟夫·弗拉戈拉(Joseph Fragola)稱，風(fēng)險因素主要包括發(fā)射公司的經(jīng)驗水平、特定飛行器進(jìn)行過的發(fā)射次數(shù)以及使用的火箭發(fā)動機(jī)類型。弗拉戈拉還是獨立系統(tǒng)工程師，數(shù)十年來始終為NASA計算風(fēng)險。

據(jù)悉，藍(lán)色起源已經(jīng)對新謝潑德號飛船進(jìn)行了15次無人駕駛測試，只有一次部分失敗，搭載乘客的太空艙安全著陸，但火箭助推器墜毀。弗拉戈拉表示，從這些測試結(jié)果來看，藍(lán)色起源飛船的安全性非常高。

電氣工程師布萊克·帕特尼(Blake Putney)稱，新謝潑德號將只進(jìn)行一次短暫的太空邊緣旅行，不會進(jìn)入軌道，而且將使用構(gòu)造相對簡單的發(fā)動機(jī)，這增加了藍(lán)色起源的信心水平。帕特尼也曾為NASA的飛行器進(jìn)行風(fēng)險分析。

新謝潑德號使用的BE-3發(fā)動機(jī)在起飛時產(chǎn)生約11萬磅(5萬公斤)的推力。據(jù)NASA稱，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于NASA的航天飛機(jī)助推器，后者在發(fā)射臺上總共產(chǎn)生了120萬磅(54.4萬公斤)的推力。

帕特尼稱，太空飛行的風(fēng)險很大程度上取決于“你的發(fā)動機(jī)有多強(qiáng)大、有多復(fù)雜，以及它有多長時間會發(fā)生故障”。航天飛機(jī)的引擎就像復(fù)雜的野獸，需要長時間點火才能將機(jī)組人員送入軌道，這意味著在升空過程中可能會遭遇更多的問題。

1986年“挑戰(zhàn)者”號航天飛機(jī)空難發(fā)生后，弗拉戈拉計算出，高度復(fù)雜的航天飛機(jī)每120次發(fā)射就應(yīng)該會有1次失敗。考慮到該項目在30年內(nèi)執(zhí)行了135次任務(wù)，并在此期間遭遇了兩次悲劇，這個數(shù)字被證明是相當(dāng)準(zhǔn)確的。挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)飛行僅73秒就解體，機(jī)上7名機(jī)組人員全部遇難。

但兩位專家都一致認(rèn)為，大多數(shù)成熟的運載火箭(即已經(jīng)飛行過幾次、工程團(tuán)隊已經(jīng)解決許多問題)在飛行中遭遇故障的幾率應(yīng)該在1/1000左右。雖然這對敢于冒險的宇航員來說是可以接受的，但普通人可能會對這樣的高風(fēng)險感到猶豫不決。弗拉戈拉說：“與飛機(jī)相比，搭乘飛船的危險高得離譜。美國飛機(jī)現(xiàn)在發(fā)生空難的可能性接近億分之一，甚至是十億分之一?！?/p>

從藍(lán)色起源到目前為止的測試經(jīng)驗來看，弗拉戈拉估計火箭出問題的幾率“將在1/100到1/500之間，最好的估計是1/200”。

然而，由于新謝潑德號的太空艙遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)，在發(fā)生災(zāi)難時有機(jī)會分離和逃生，他將增加對機(jī)組人員實際安全的估計。他說，基于類似的系統(tǒng)，像這樣的中止程序往往有大約80%的成功率，所以貝索斯和他的同伴在旅途中遭遇空難的可能性應(yīng)該是1/1000左右，或者說與其他火箭飛行中的宇航員差不多。

根據(jù)美國國家安全委員會的數(shù)據(jù)，客觀地說，這與普通美國人在一生中遭遇溺水身亡的風(fēng)險大致相同。

帕特尼不愿給出確切的成功率數(shù)字，但他補(bǔ)充說，另一個很大的風(fēng)險因素是飛船使用的降落傘系統(tǒng)，該系統(tǒng)將負(fù)責(zé)將機(jī)組人員安全送到地面。他說：“如果風(fēng)刮得很大，而且是橫著吹來，太空艙可能會翻滾?！?/p>

不過，考慮到新謝潑德號的飛行時間很短，以及運營商將能夠相當(dāng)準(zhǔn)確地預(yù)測天氣，因此帕特尼表示，藍(lán)色起源應(yīng)該對何時發(fā)射有相當(dāng)好的把握，以最大限度地確保機(jī)組人員的安全。他認(rèn)為，貝索斯遭遇危險的可能性將與奧地利冒險家費利克斯·鮑姆加特納(Felix Baumgartner)差不多，后者在2012年從12萬英尺(約合36576米)的高空跳傘，打破了世界紀(jì)錄。

弗拉戈拉將當(dāng)前的載人航天時代與20世紀(jì)30年代的客機(jī)探險相提并論。他說，在道格拉斯DC-3飛機(jī)投入使用之前，航空業(yè)正在經(jīng)歷大致相當(dāng)于當(dāng)今最好火箭類似的故障率，但人們?nèi)匀幌矚g乘坐飛機(jī)。

他補(bǔ)充說：“我想說的是，隨著航天飛機(jī)的出現(xiàn)，我們正在進(jìn)入新的DC-3時代?！蹦敲矗绻梢缘脑?，弗拉戈拉本人愿意加入貝索斯的太空之旅嗎?他回應(yīng)道：“如果有人付錢，我明天就愿意去!” 【責(zé)任編輯/周末】

來源：網(wǎng)易科技

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