吉利汽車突然終止IPO 還極力為極氪智能融資

6月25日，吉利汽車(0175.HK)在港交所公告稱，因公司經(jīng)營決策和戰(zhàn)略調(diào)整，經(jīng)公司董事會于2021年6月25日審議通過，決定撤回首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的申請。

同時，吉利汽車當(dāng)天還公告稱表示，旗下極氪智能科技控股有限公司(以下簡稱“極氪智能科技”)董事會已決議為極氪智能科技可持續(xù)發(fā)展探索不同的外部融資方案。

新能源車的市場競爭已經(jīng)進入關(guān)鍵階段，資本充足程度成為各家競爭的關(guān)鍵因素。在吉利汽車終止科創(chuàng)板IPO的同時，小鵬汽車等已經(jīng)展開香港上市的步伐，各顯神通之下，誰能最終脫穎而出值得關(guān)注。

吉利汽車終止科創(chuàng)板IPO

吉利汽車6月25日晚間公告，鑒于公司的經(jīng)營決策和戰(zhàn)略調(diào)整，經(jīng)與建議人民幣股份發(fā)行之相關(guān)中介機構(gòu)的審慎研究及討論，并經(jīng)董事會于2021年6月25日舉行的董事會會議審議通過，公司決定撤回建議人民幣股份發(fā)行于科創(chuàng)板上市之申請。

吉利汽車表示，集團業(yè)務(wù)運作良好，撤回建議人民幣股份發(fā)行于科創(chuàng)板上市之申請將不會對本集團的財務(wù)狀況或營運造成任何重大不利影響。待有關(guān)條件成熟后，本公司將積極推進人民幣股份發(fā)行之上市工作。

2020年9月1日，吉利汽車向上交所科創(chuàng)板提交了上市申請。吉利汽車在此前的招股書中表示，公司將主動迎接行業(yè)變革新趨勢，繼續(xù)秉承以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的基本方針，通過與全球領(lǐng)先企業(yè)交流、協(xié)作和分享，占領(lǐng)技術(shù)制高點，打造未來汽車出行新業(yè)態(tài)，逐步實現(xiàn)從汽車制造商向汽車出行科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)。

同時，公司實際控制人控制的下屬企業(yè)中包括曹操專車及耀出行、太力飛行汽車、 億咖通科技、時空道宇、碳循環(huán)等智慧立體出行業(yè)務(wù)單元，在共享出行、飛行汽車、車聯(lián)網(wǎng)/車載芯片/操作系統(tǒng)、衛(wèi)星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、碳循環(huán)制 醇等創(chuàng)新商業(yè)模式及前沿技術(shù)方面均有布局。

吉利汽車表示，上述主要企業(yè)圍繞出行領(lǐng)域的變革趨勢，在商業(yè)模式創(chuàng)新及技術(shù)研發(fā)方面均有較多探索和積累，對于公司未來的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展及 商業(yè)模式變革優(yōu)化均將有良好的協(xié)同和推動作用。

公司計劃募資超過200億元，主要用于新車型產(chǎn)品研發(fā)項目、前瞻技術(shù)研發(fā)項目、產(chǎn)業(yè)并購等。

極氪智能另謀出路

吉利汽車當(dāng)天還公布，極氪智能科技董事會已決議為極氪智能科技之可持續(xù)發(fā)展探索不同的外部融資方案。

今年3月23日，極氪智能科技正式宣布成立。極氪由吉利汽車、吉利控股集團(含員工跟投平臺和用戶權(quán)益平臺)共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。吉利控股集團董事長李書福出任極氪智能科技董事長，吉利汽車集團總裁安聰慧出任極氪智能科技CEO。

4月15日，吉利汽車旗下極氪品牌首款車型——極氪001上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為28.1萬-36萬元。

新車上市之后銷售情況樂觀，6月15日，極氪官方表示，極氪001 2021年可交付訂單已經(jīng)售罄，目前由于零部件短缺問題(主要是芯片原因)，為了保證用戶能夠正常交付，極氪宣布6月15日起停止接收意向金。

就在6月25日，吉利控股集團與寧波市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布極氪智能科技公司全球總部落戶寧波。

西部證券此前的研報指出，極氪計劃2022-2024年每年推出2款車型，3年內(nèi)開設(shè)25家極氪中心和200家極氪空間，首批店將率先采用自營模式，形成標(biāo)準(zhǔn)后或選擇吉利、領(lǐng)克和其他優(yōu)秀的品牌形成合作直營關(guān)系。服務(wù)體系方面，公司或使用吉利和領(lǐng)克現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，降低極氪資金投入的同時提高吉利和領(lǐng)克的收入水平，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

智能駕駛布局路徑逐漸清晰。在極氪科技生態(tài)上有芯片公司芯擎科技，軟件公司Zenuity、億咖通。極氪作為整車產(chǎn)品提供者聚焦核心算法和軟件。Zenuity主導(dǎo)HWP L4系統(tǒng)研發(fā)，目前主要服務(wù)沃爾沃，未來方案將導(dǎo)入極氪。億咖通會銜接更上游芯片、傳感器、算法訓(xùn)練等，負責(zé)國內(nèi)產(chǎn)品價值鏈的整合。極氪001采用eyeQ5的芯片方案，但控制算法都來自極氪。公司未來將在SEA OS基礎(chǔ)上，實現(xiàn)全域融合。

新能源車企“血戰(zhàn)”融資市場

新能源車近兩年漸入佳境，特別是國產(chǎn)品牌風(fēng)生水起。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年一季度我國實現(xiàn)新能源汽車銷量51.5萬輛，同比增長352%。近三個月，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)在較高水平，3-5月銷量分別為22.6、20.6和21.7萬輛，僅次于去年12月份24.8萬輛的月度銷量。

在上半年產(chǎn)銷大超預(yù) 期的情況下，中汽協(xié)和乘聯(lián)會多次上調(diào)全年銷量預(yù)期，從年初的180萬輛一路上調(diào)至250萬輛。

與此同時，蔚來汽車此前因為供血不足接近破產(chǎn)的案例宛在昨日，新能源汽車企業(yè)也因此在融資上不遺余力。

而傳統(tǒng)企業(yè)的子品牌也急切需要資金補充。“新品牌在形成造血能力之前需要較大投入，尤其是新車型開發(fā)投入、各項研發(fā)投入、新型人才的引進、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、補能體系的建立等。新品牌所在細分領(lǐng)域面臨激烈的競爭環(huán)境、規(guī)劃新品未能契合用戶需求從而未產(chǎn)生預(yù)期的產(chǎn)銷規(guī)模，拖累企業(yè)利潤。”平安證券分析師王德安表示。

事實上，各家新能源企業(yè)在資本市場的戰(zhàn)爭一直沒有終止。6月25日，小鵬汽車在港交所公告稱，港股IPO每股發(fā)售股份180港元。香港公開發(fā)售開始時間為2021年6月25日上午。

招股書現(xiàn)實，小鵬汽車將于2022年推出第四款車型，新車定位為一款中大型SUV，該款新車將會基于P7相同的 Edward 平臺打造，而車輛所使用的平臺可支持 2800-3100mm 的軸距范圍，所以這款全新的車型的軸距最高可以達到3100mm。

此前美國證券交易委員會文件現(xiàn)實，小鵬汽車在全球發(fā)行中，擬發(fā)行8500萬股，香港公開發(fā)售占比5%，國際發(fā)售占95%，另有超額配股權(quán)15%。

早在今年3月初，有消息稱蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車三家已在美股上市的造車新勢力正在與數(shù)家銀行商討在香港發(fā)行股份，計劃最早于今年在香港上市。

理想汽車創(chuàng)始人、CEO李想此前曾對外表示，“理想不介意任何一種方式的融資，包括二級市場、銀行貸款和發(fā)債等。”【責(zé)任編輯/安寧】

來源：券商中國

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