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  • 瓜子大撤退,二手車電商全軍覆沒

    經(jīng)歷了近10年的行業(yè)混戰(zhàn)后,國內(nèi)二手車電商行業(yè)里活躍的玩家已經(jīng)變得越來越少。

    2020年年底,市場傳聞稱人人車作價(jià)8000元出售給58同城,人人車創(chuàng)始人李健已入職58同城。隨后,雖然58同城對于收購一事予以否認(rèn),但據(jù)工商資料顯示,包括李健在內(nèi)的多位管理層均退出了人人車。由此,這個在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)C2C二手車交易模式的平臺正式宣告失敗。

    無獨(dú)有偶,2018年成為“二手車電商第一股”后,優(yōu)信的路也并不好走。

    2019年7月,58同城以1億美元現(xiàn)金和一定數(shù)量Golden Pacer股份收購了優(yōu)信的金融業(yè)務(wù)。2020年3月,58同城再次出手,以1.05億美元收購優(yōu)信拍業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。接著,優(yōu)信開始陷入裁員、關(guān)閉車源城市的旋渦。至于優(yōu)信的市值,也已從上市之初的27億美元一路下跌至不足4億美元。

    至此,此前活躍在市場的二手車三大平臺,只剩下瓜子二手車一家。“戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束了。” 一位二手車平臺人士對鈦媒體App表示。瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌也曾對媒體坦言,二手車之戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入尾聲,終局已定,“競爭對手們只能折騰折騰”。

    不過,事情的走向并非預(yù)測的那樣樂觀。

    作為二手車電商行業(yè)碩果僅存的瓜子,同樣遇到了麻煩。據(jù)瓜子內(nèi)部人士向鈦媒體App表示,轉(zhuǎn)型全國購業(yè)務(wù)后,此前瓜子在全國百余城市砸重金鋪設(shè)的瓜子二手車嚴(yán)選商城,目前已經(jīng)關(guān)閉、遷店了近2/3。與此同時,被欠下超過千萬元租金和賠償金的瓜子嚴(yán)選商城物業(yè)持有方,也在當(dāng)?shù)胤ㄔ喊l(fā)起了對瓜子二手車的訴訟。

    西南最大嚴(yán)選商城生變

    重慶市渝北區(qū)九仟匯皮革城的老板孫邈(化名),正焦急地等待著法院的一紙判決,這可能是他目前能拿回瓜子二手車拖欠租金和毀約賠償?shù)淖詈笙M>嚯x起訴瓜子二手車已經(jīng)過了半年多的時間,孫邈對鈦媒體App表示:“再拖就真地拖不下去了,事情不解決,商場也很難重新開始招商。”

    九仟匯皮革城原貌(采訪對象供圖)

    九仟匯皮革城原貌(采訪對象供圖)

    瓜子撤出后現(xiàn)狀(采訪對象供圖)

    瓜子撤出后現(xiàn)狀(采訪對象供圖)

    九仟匯皮革城,位于重慶渝北區(qū)的霓裳大道。此前作為一家服裝商城,這里入駐了超過300家個體商戶,平穩(wěn)運(yùn)營了將近5年多。直到2018年年初,瓜子二手車通過當(dāng)?shù)刂薪檎业綄O邈,想要整體租下商場用于二手車銷售,事情開始發(fā)生變化。

    “起初對于合作是很猶豫的。”孫邈對鈦媒體App表示,之前自己做的都是很傳統(tǒng)的生意,完全沒有跟互聯(lián)網(wǎng)公司打過交道。而且一旦確定合作,還意味著要清退商場原有的300多家商戶,那需要付出一筆數(shù)額不小的賠償金,孫邈心里沒底。

    為了說服孫邈,瓜子二手車方面溝通了很久,后來直接對其承諾“公司即將上市,與瓜子合作肯定沒有問題”。同時,2018年正是二手車競爭最激烈的一年,各家二手車平臺在市場營銷上共投入了數(shù)十億元的資金,瓜子的廣告更是鋪天蓋地。“看他廣告打得那么兇,知名度也很高,我們最后還是決定合作。”孫邈說。

    事實(shí)上,2018年也是瓜子從原有的C2C模式(個人買賣雙方直接交易)全面轉(zhuǎn)型線下嚴(yán)選店的一年。彼時,瓜子二手車計(jì)劃在全國鋪設(shè)上百家大型商城,希望通過這樣的方式來阻止二手車車源流向黃牛。為了完成這次轉(zhuǎn)型,瓜子需要投入數(shù)十億人民幣。

    2018年8月20日,孫邈與瓜子二手車簽訂租約。至此,九千匯皮革城成為瓜子二手車嚴(yán)選商城西南地區(qū)最大的一個線下店,總面積超過3萬平方米,能夠同時展銷超過800輛車。

    鈦媒體App獲得的一份原始合同內(nèi)容顯示,瓜子與孫邈簽訂租期為10年,租用面積超過30000平方米。按照38.9元/平方米/月的租金,瓜子第一年免租5.5月,2019年1月20日開始計(jì)算租金,租金年付且需提前支付。且合同規(guī)定房租從29.5個月開始每年遞增3%,合同總金額大概1.6億元。

    對于孫邈來說,這是一筆價(jià)值不菲的合同。當(dāng)然,他也付出了不小的代價(jià)。為了順利交接,孫邈在20天時間內(nèi)清退了原有的300多家商戶,支付了數(shù)百萬元違約金。而作為承租方,瓜子也遵守合同,一次性付清了第一期17.5個月(2018.8.20-2020.1.19)共計(jì)1400萬元的租金。

    雙方合作的第一年,一切還算順利。而到了第二期租金交付期時,瓜子方面發(fā)生了變化。

    據(jù)九仟匯皮革城負(fù)責(zé)與瓜子對接的工作人員王明介紹,瓜子要求從前述總承租面積中退掉12000平方米的部分承租面積,重新簽訂合同。考慮到商城因?yàn)槭圪u二手車整體結(jié)構(gòu)已被改變,重新出租變得困難,九仟匯只得答應(yīng)瓜子的要求——在維持原有10年租期不變的情況下,將出租面積減為18686平方米。

    不過,讓王明沒想到的是,重新簽訂第二份合約后,瓜子仍未能如約繳納租金。在僅支付了第二期三個月的租金后,瓜子開始將商城內(nèi)停放的部分車輛轉(zhuǎn)移到其他的地下停車場。當(dāng)被問及轉(zhuǎn)移原因時,瓜子方還稱是在“正常經(jīng)營”。隨后不久,瓜子貼出遷店通知,所有經(jīng)營人員全部撤離。

    就這樣,雙方矛盾正式爆發(fā)。

    瓜子全國“大撤退”

    “沒想到第一次和互聯(lián)網(wǎng)公司合作就變成了這樣。”

    從2020年5月瓜子撤出商城已經(jīng)過了8個月,孫邈在復(fù)盤這次合作時,顯得懊悔不已。瓜子撤出后,九仟匯皮革城就徹底變成了一個“空城”,只剩下200余輛落滿灰塵,還沒來得及轉(zhuǎn)移的二手車。

    未來得及轉(zhuǎn)移的二手車(拍攝/鈦媒體App)

    未來得及轉(zhuǎn)移的二手車(拍攝/鈦媒體App)

    未來得及轉(zhuǎn)移的二手車(拍攝/鈦媒體App)

    未來得及轉(zhuǎn)移的二手車(拍攝/鈦媒體App)

    退租之后,瓜子曾以“服裝城人員堵門干擾公司正常經(jīng)營”為由,向重慶當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V了九千匯皮革城,并要求后者歸還滯留在商場內(nèi)的200余輛二手車。隨后,當(dāng)?shù)胤ㄔ厚g回了瓜子的訴訟。

    再之后,九千匯皮革城反訴瓜子二手車違約,并要求其賠償未付租金、違約賠償金及其他經(jīng)營損失,共計(jì)1600萬元。截至鈦媒體App發(fā)稿,受理本案的重慶中院還未作出最終判決。

    按照孫邈的說法,其實(shí)在瓜子撤離之前,就有瓜子內(nèi)部員工曾提醒過他,從2019年12月開始全國各地已經(jīng)有裁員情況發(fā)生。不過,孫邈沒有在意。事后,服裝城員工和瓜子雇傭的第三方安保人員聊天后才得知,公司通知4月底就會撤場,后因瓜子和服裝城在協(xié)商,所以保安公司續(xù)租2個月,6月底撤場。但是在此期間,孫邈沒有接到瓜子的任何協(xié)商和通知。

    事實(shí)上,重慶出現(xiàn)的情況并不是孤例。

    瓜子此前花重金在全國各大城市鋪設(shè)的嚴(yán)選商城,已經(jīng)陸續(xù)在清退。另一方面,全國購業(yè)務(wù)正在成為瓜子的又一新方向。

    2019年7月,瓜子二手車宣布正式推出“全國購開放平臺”,這是繼消除中間賺差價(jià)的直賣模式、進(jìn)一步禁止黃牛進(jìn)入的嚴(yán)選模式后,瓜子轉(zhuǎn)型的第三種模式。這次轉(zhuǎn)型中,瓜子首次宣布接入第三方商戶。這也就意味著,二手車商將被允許進(jìn)入瓜子平臺銷售二手車。

    同時,瓜子官方還向外界聲稱,借助在全國范圍內(nèi)落地的上百家嚴(yán)選直賣店,“已構(gòu)建起了高效智能的物流網(wǎng)絡(luò)”,“保障全國購車輛的準(zhǔn)時交付”。

    瓜子二手車的母公司車好多集團(tuán)則表示,將持續(xù)投入,擴(kuò)大嚴(yán)選業(yè)務(wù)、車速拍業(yè)務(wù)。“全國購開放平臺”將與二者協(xié)同發(fā)展,成為拉升二手車業(yè)務(wù)的新增長曲線。2019年年底,楊浩涌曾對媒體表示,公司賬上還有超過50億現(xiàn)金,且11月整個集團(tuán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。

    但是,在推出全國購業(yè)務(wù)不久后,被指要與其協(xié)同發(fā)展的嚴(yán)選商城則被迅速拋棄,例如重慶。緊接著,新冠疫情開始席卷全國,租金成本高企、商業(yè)模式笨重的嚴(yán)選商城開始被加速清退。

    據(jù)鈦媒體App了解,除了重慶嚴(yán)選商城已經(jīng)關(guān)閉外,毗鄰的成都店、此前作為瓜子轉(zhuǎn)型嚴(yán)選模式的第一店——沈陽店均已關(guān)閉。

    “全面轉(zhuǎn)型全國購業(yè)務(wù)后,全國的瓜子二手車嚴(yán)選商城已經(jīng)有超過2/3關(guān)閉了。”一位瓜子二手車內(nèi)部人士對鈦媒體App表示。同時,有負(fù)責(zé)嚴(yán)選商城選址部的員工也受到裁員影響,因不能接受基本工資直接降到當(dāng)?shù)毓べY最低標(biāo)準(zhǔn)而選擇離開。

    不過,對于關(guān)店一事,瓜子相關(guān)人士對鈦媒體App表示,“與轉(zhuǎn)型全國購沒有關(guān)系,更多是受到疫情影響,整個二手車行業(yè)都不景氣。”同時,瓜子方面還表示,“關(guān)店并不準(zhǔn)確,只是暫時遷址。疫情好轉(zhuǎn)后,公司還會繼續(xù)開店。”

    然而,不論何種說法,瓜子在線下的布局已遭受重創(chuàng)。此輪倉促的全國大撤退下,留下的依舊是一地雞毛。

    按照孫邈未經(jīng)證實(shí)的說法,瓜子北京總部法務(wù)曾在2021年初聯(lián)系到他,表示想要私下解決,但1600萬元賠償過多,詢問是否能減少。雙方同意協(xié)調(diào)到1000萬元之后,瓜子方面又再次將價(jià)格壓低至800萬元。最后,雙方仍未能達(dá)成一致。

    直到現(xiàn)在,空置了近一年的九千匯皮革城由于裝修改造,主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適宜重新用于商鋪出租。服裝城外,至今依然掛著“二手車行業(yè)領(lǐng)軍者”的巨幅海報(bào)。

    二手車存不存在終局

    故事的最開始,二手車電商們希望用互聯(lián)網(wǎng)的模式和方法改造傳統(tǒng)的二手車生態(tài)。

    如今,隨著人人車退出賽道、優(yōu)信頻繁甩賣核心資產(chǎn),被看作是二手車行業(yè)最后勝利者的瓜子二手車,在第三次改變模式發(fā)力全國購業(yè)務(wù)后,二手車電商行業(yè)似乎又回到了原點(diǎn)。其“勝利者”的身份也依然“存疑”。

    鈦媒體App在走訪過程中發(fā)現(xiàn),搬出嚴(yán)選商城后,瓜子二手車的銷售們又再次回到了地下停車場進(jìn)行交易。而這里曾經(jīng)也是瓜子最初開始做C2C直賣模式的場所。

    此前,裝飾華麗、引入了各種如AI智能定價(jià)、黃牛人臉識別攝像頭、二手車特制整備車間等豪華配置的嚴(yán)選商城模式已經(jīng)成為過去。

    撤離嚴(yán)選店重回地下停車(拍攝:鈦媒體App)

    撤離嚴(yán)選店重回地下停車(拍攝:鈦媒體App)

    同時,轉(zhuǎn)型全國購業(yè)務(wù)后,瓜子直接將二手車車商納入到平臺銷售體系。曾幾何時,瓜子為“沒有中間商賺差價(jià)”這一句廣告詞,砸下了超過10億元的宣傳費(fèi)用。有媒體曾統(tǒng)計(jì),僅僅在2015年到2017年末,二手車廣告投放總額超過了35億人民幣,幾乎是行業(yè)總?cè)谫Y額的三分之一。

    如今,除了允許中間商進(jìn)來賺差價(jià)之外,連“沒有中間商賺差價(jià)”這句廣告詞都成為了瓜子內(nèi)部的A類違規(guī)行為。除此之外,瓜子二手車的創(chuàng)始人楊浩涌,此前一直希望通過大數(shù)據(jù)技術(shù)讓二手車價(jià)格更加透明和合理化。然而,瓜子二手車負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的 CTO 張小沛也已經(jīng)離開。

    二手車商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之痛,在瓜子身上尤為深刻。

    回頭來看,從2011年二手車電商最早的玩家優(yōu)信創(chuàng)立開始,二手車領(lǐng)域的仗已經(jīng)打了十年。粗略統(tǒng)計(jì),在這十年時間里,資本為這個賽道砸下了數(shù)百億人民幣。在行業(yè)蓬勃發(fā)展的 2015 年,有17家二手車電商完成了接近9億美元的融資。作為二手車領(lǐng)域的“融資大戶”,瓜子二手車迄今已累計(jì)完成了8輪,共計(jì)超過35億美元的融資。

    據(jù)公開報(bào)道,行業(yè)競爭最激烈的時候,CEO們親自下場發(fā)公開信“舉報(bào)”對手,對手公司將財(cái)務(wù)造假文件舉報(bào)給投資人,各家平臺相互訴訟,甚至還會在對方辦公室安裝竊聽器......

    但是,十年混戰(zhàn)之后,除了激烈的廣告戰(zhàn)外,技術(shù)層面的改變微乎其微,一切又都回到了原點(diǎn)。中間商依然沒能消除,二手車交易價(jià)格依然不透明而無法標(biāo)準(zhǔn)化,至今二手車電商平臺滲透率依然不到20%。

    二手車的戰(zhàn)爭是結(jié)束了,還是已無仗可打?【責(zé)任編輯/常青】

    來源:鈦媒體

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