據港交所文件顯示,百度今日通過港交所上市聆訊。另據知情人士透露,百度當前在馬不停蹄的路演。
2021年3月,百度召開股東大會,通過1拆80的普通股拆股計劃。
此次拆股,是為百度回歸港股鋪平道路。對百度最大的意義是,此舉有利于降低投資者交易門檻,提升交易的流動性。
實際上,阿里巴巴、騰訊之前都拆過股,2019年阿里巴巴在回港上市前,也提出了一拆八計劃,將40億普通股拆分為320億股。
據知情人士透露,百度此次最高募資50億美元,預計3月底會在港交所上市。
當前,百度董事分別為李彥宏、丁健、Brent Callinicos、楊元慶、符績勛。
截至目前,百度董事及高級管理層一共持股為17.1%。
當前,汽車之家已經通過聆訊,預計B站也將很快通過聆訊,三家都會先后在港交所上市。
百度年營收1071億
2021年2月中旬,百度發布財報,財報顯示,百度2018年、2019年及2020年總收入分別為1023億元、1074億元及1071億元(164億美元)。
百度核心業務2018年、2019年及2020年收入分別為783億元、797億元及787億元(121億美元)。
于2018年、2019年及2020年,歸屬百度集團股份有限公司的凈利潤分別為276億元、21億元及225億元(34億美元)。
其中,百度2020年第四季度營收303億元,這是百度單季營收上市以來最高的水平,也是百度首次單季營收突破300億元。
百度2020年第四季凈利潤為51.74億元。百度2020年第四季度歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準則)達到69億元,連續四個季度超市場預期。
在過去的10年間,百度研發費用增長超過25倍。百度一直保持在研發費用上的高投入,2019年百度研發費用183億,研發費用率高達17%。
下場造車 市值一度反彈至千億美元
曾在過去兩年被高度看衰的互聯網巨頭百度市值一度跌至不足400億美元,而百度過去幾個月雄起,市值一度突破千億美元,創下上市以來新高。
這一方面得益于整個中國經濟迅速從疫情中恢復,廣告市場反彈,百度的主營業務基本盤變得更加穩固,市場信心增強;
另一方面則是百度在加速轉型,加強在電商、本地生活等領域的投入,服務更加下沉,一定程度上減少了對廣告業務的依賴;
同時百度在云服務、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領域的投入開始有產出,這使得百度核心的非廣告收入同比增長52%。
在AI技術驅動下,百度智能云已形成差異化的“云智一體”競爭優勢。第四季度,百度智能云營收同比增長達67%,相較二三季度進一步提升。
為進一步增強百度智能云的算力優勢,百度自主研發的昆侖2芯片即將量產,并將部署在搜索、工業互聯網、智能交通等業務領域。
在智能交通領域,百度完成廣州智能交通項目的第一階段建設:部署Apollo V2X車路協同道路基礎設施,該項目覆蓋廣州黃埔區102個路口。
目前,Apollo智能交通已與北京、廣州、上海、重慶等城市達成戰略合作伙伴關系,這是現代城市發展的重要里程碑。
2020年底,百度還發郵件感謝員工一起“爬雪山過草地”,稱過去兩年公司經歷了艱難的時刻,而今重回上升通道,股價畫出了一個U型。“回首前塵,萬千感嘆在心頭,沒有一種堅持會被辜負。”
當然,百度股價大幅提升背后,更大一個因素則是百度直接下場造車。
2021年1月11日,百度宣布正式組建一家智能汽車公司。百度汽車公司獨立于母公司體系,保持自主運營;同時百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司,支持其快速成長。
2020年2月,前摩拜單車聯合創始人兼 CTO夏一平出任百度造車公司CEO。
百度造車并非是心血來潮,百度在2013年就開始布局自動駕駛,2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。到2021年,百度布局智能駕駛已經進入第9年,百度稱,Apollo的策略是“攀登珠峰、沿途下蛋”。
當然,最近資本市場動蕩,特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車股價紛紛回調,百度市值也出現了一定程度下降。
截至今日,百度市值為793億美元,依然大幅高于2020年同期水平。
分析人士指出,在中美關系面臨不確定的情況下, 百度此時尋求在港交所上市,也恰到其時,不僅可以募到更多資本,還可以尋找到第二個安全落點,并且離中國投資者更近,可以獲得更多投資人的支持。【責任編輯/慶華】
來源:雷帝觸網
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小何
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