同城貨運春節不打烊 資本暗戰下貨拉拉、滿幫集團等競爭白熱化
隨著春節臨近，同城貨運市場迎來小高峰。今年疊加“就地過年”，大中型城市的貨運市場或將繼續保持活躍。近日，包括貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車、滿幫集團在內的同城貨運企業均推出了多項舉措，以保障春節期間“就地過年”人群的年貨供應。
近幾年，國內同城貨運智能物流配送平臺快速發展，商戶使用第三方同城物流的意識也在增強，同城物流配送行業的競爭越來越激烈。
“2020年，同城貨運行業融資規模超過了過去五年的總額，已經到了一個爆發的時刻，各家在這個時候都是在修煉內功，深入產業鏈。畢竟同城快運市場的規模已經達到了萬億元級，但大家加一起，份額還不到5%。”一位業內人士在接受《證券日報》記者采訪時如此表示。
各大平臺春節穩運力
事實上，2020年無論是國內市場還是外海市場，貨拉拉包括同行的業務都受到了疫情的嚴重影響。貨拉拉CEO周勝馥在去年的2月9日曾向媒體透露，貨拉拉業務量在春節和疫情期間下降了93%。
但今年情況有所改變，由于各地已相繼出臺人口流動防疫政策，近日，貨拉拉也發出倡議書，呼吁平臺司機做好疫情防護，“就地過年”。為了吸引司機留在工作地并激勵司機積極接單提升平臺運力供給，貨拉拉準備了總價值1億元的新春拉貨節福利和春節大禮包。
今年2月3日，貨拉拉發布的“2021新春拉貨節數據戰報”顯示，1月11日至2月2日，貨拉拉平臺訂單量較去年同期增長60%左右，通過1億元補貼等吸引了超50萬接單司機和650萬的下單用戶。
這并非貨拉拉首次舉辦拉貨節，在去年的“金九銀十”貨運旺季。為了搶占市場，提振受疫情影響的城市貨運行業，貨拉拉也曾拿出1億元補貼司機和用戶。對此，貨拉拉內部人士2月5日對《證券日報》記者表示：“這些是刺激需求，促活雙邊市場的舉措，并不只是為了拉新，拉貨節期間是城市貨運的高峰期，需要提升運力的活躍程度以滿足激增的貨運需求。”
為了穩住司機端，滴滴貨運直接宣布從2月4日至2月18日收取5元或9元的春節司機服務費，所有春節司機服務費全額給司機，平臺分文不取。
快狗打車針對司機端也有類似舉措，比如在農歷大年三十到正月初六期間，每單加價8元，且這8元不參與平臺抽傭;完單抽現金，100%得獎;會員限時折上折，最低享4折等平臺活動。
滿幫集團相關人士則對《證券日報》記者表示：“為及時滿足過年期間百姓正常需求，以及過年期間貨物運輸的需求，公司App相關運維人員及客服團隊正常到崗，實時提供運力信息匹配，保障春節期間貨物運輸效能。針對平臺用戶，特別是貨車司機用戶，滿幫平臺運費必追、放空必賠、定金必保，保障全國貨車司機期間維權時效不打折。”
快狗打車內部人士在接受《證券日報》記者采訪時稱：“無論是貨主還是司機，我認為對我們平臺來說都同樣重要，因為貨主數量可以保障司機收入，而司機運力池足夠大、足夠密集才可以保障貨主的訂單響應夠迅速。快狗打車一直主張用穩定持續的收入來留住服務好的司機，形成雙側良性循環。”
“非標業務”受資本追捧?
對于同城貨運行業，業內有一個有趣的說法，那就是這個行業有三大“怪”：第一，規模已經超萬億元，但品牌滲透率低;第二，口口聲聲說服務，用戶投訴率奇高;第三，企業口碑比較差，融資照樣有辦法。
此前“貨拉拉一位司機不到兩公里收費5400元”一事曾鬧得沸沸揚揚，上述業內人士指出：“部分貨運平臺前期通過發券、拉人頭、獎勵，吸引供需兩端加入，后面就會開始收割用戶。這個行業面臨的關鍵問題是如何實現價格標準化，讓供需兩端信息更透明。”
行業內服務難以標準化、投訴頻發、海量需求通過熟人介紹或“回頭客”方式完成，這些行業弊端究竟有沒有解決的辦法?
“傳統同城貨運屬于典型的非標業務，平臺利用互聯網技術，現在能做到價格標準化、流程標準化、售后有保障，但想要杜絕亂象，還是要靠平臺更加精細化的管理。”上述業內人士指出：“從技術角度來說，可以根據司機后臺的定位、時速來檢測司機運動軌跡，是否會存在司機繞路、亂加價、刷單的情況，當出現惡意加價、私下交易、違規載客等問題時，要及時對司機進行處理。”
亂象并沒有澆滅資本的熱情。在貨運物流這個重資產的行業，要想快速擴張，資本支持必不可少。
天眼查App顯示，1月21日，貨拉拉完成15億美元的F輪融資，其2015年成立至今累計融資額已達20.75億美元。投資方包括高瓴資本、紅杉資本中國基金、順為資本等多家知名機構。
緊跟貨拉拉的步伐，1月27日，有報道稱，滴滴貨運已經完成首輪15億美元融資協議簽署工作，領投方為淡馬錫、CPE源峰、IDG資本等。
而據媒體報道，滿幫集團和貨拉拉都將在今年下半年IPO，其中貨拉拉目標估值達300億美元。對于這一傳聞，滿幫集團在回復《證券日報》記者時表示：“我們沒有IPO計劃”，貨拉拉則表示：“目前暫無IPO計劃”。
“更多的玩家入局不是要搶走誰的市場份額，應該是一起去開發那剩下的98%的市場。對于新進入局的玩家來說，補貼是個不錯的打開局面的選擇，但最終留住用戶的依然是服務。”快狗打車上述內部人士對記者表示：“在激烈競爭的當下，燒錢只是第一步。但C端、小型B端用戶的需求低頻，補貼沒用，之后用什么樣的方式去吸引他們，增強粘性和忠誠度，并提高差異化的高質量服務才是最重要的。”【責任編輯/慶華】
來源：證券日報
IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。
TA的最新文章
熱門文章
精彩評論
小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。