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  • 探訪特斯拉體驗店:“降價”風波后,單日單店賣了近200輛

    單日單店賣了近200輛新車,特斯拉“國產+降價”的最新組合拳,令其銷售火爆得讓人“害怕”。

    1月4日,上海證券報記者探訪上海市中心的特斯拉體驗店。據悉,在2021年1月1日特斯拉宣布Model Y車型實現國產并降價10余萬元后,特斯拉單店在吸引大批消費者前來看車詢車的同時,銷量也飆升到驚人的單日單店銷售近200輛的水平。與此同時,特斯拉中國負責人確認,特斯拉近幾日在中國市場收獲了大量訂單,并透露Model Y國產車型有望于1月內交付。

    銷售火爆

    “訂單爆了!”特斯拉上海南京西路太古匯店的當班銷售說,她身邊停著的這輛藍色特斯拉國產Model Y新車,1月2日才到店,也是整個店里目前唯一一輛該型號的展車,因此不能試駕。

    盡管如此,坐在車上、圍在車邊的消費者依然絡繹不絕,開關車門的聲音此起彼伏。有消費者感嘆,現如今在特斯拉體驗店選購特斯拉,頗有當年在蘋果專賣店買iPhone的感覺。

    據特斯拉太古匯店的銷售人員透露,從1月1日Model Y“國產+降價”的消息公布后,該店每天的銷量為近200輛,其中Model Y和新Model 3占了大部分。值得注意的是,購買國產Model Y的消費者都是在還沒試駕的情況下就迫不及待地下單的。

    原因是降價太給力了!特斯拉中國制造雙電機全輪驅動版售價僅33.99萬元起,比之前下調高達14.81萬元。Model Y Performance高性能版起售價36.99萬元,比之前價格下調了16.51萬元。全新Model 3標準續航升級版起售價,則保持24.99萬元起不變。

    除了大幅降價外,特斯拉車的性能也是吸引消費者的因素之一。動力方面,Model Y長續航版的前后電動機最大功率分別為188kW和147kW,最大扭矩為527N·m;Performance高性能版的前后電機最大功率為211kW和147kW,最大扭矩為639N·m。續航方面,Model Y長續航版的NEDC續航里程為594公里,Performance高性能版的WLTP工況預估續航里程則有480公里的表現。

    業內專家表示,價格換市場是特斯拉所倚重的策略,此次Model Y調價,無疑將吸引更多普通購車者。

    除了單店的高銷量,市場還紛傳1月1日降價后的國產特斯拉Model Y在10個小時內吸引了超過10萬張訂單。對此,特斯拉中國有關負責人表示,上述傳聞表述有夸張成分,但是總銷量的確很高,“國產+降價”組合拳效應明顯。

    火爆的背后

    事實上,特斯拉的熱賣已經持續了一段時間。根據最新發布的特斯拉2020年第四季度及全年汽車生產和交付數據顯示,2020年特斯拉共生產和交付了約50萬輛電動車,特斯拉方面稱這已經基本達到其預期。

    受到國產化以及多輪降價等因素的提振,特斯拉目前已經占據了中國電動車市場40%左右的份額。2020年11月,特斯拉中國電動車的銷量突破了2萬輛。而特斯拉上海超級工廠的產能目前也已經增至年產25萬輛的水平。

    業內專家認為,特斯拉正依靠較高性價比的Model 3和新的Model Y兩款國產車型加速打開中國市場,變現其自身品牌力。

    特斯拉剛進入中國市場之時,Model X、Model S等百萬元級售價的車型只有少部分消費者消費得起。隨著Model 3的上市,其價格從最初進口版的60萬元,降到國產化后的接近36萬元,再降到如今的不到25萬元,特斯拉日漸走進中國市場大眾的視野。

    “我個人一方面驚嘆特斯拉本土生產的成本控制能力,另一方面也感嘆特斯拉打破傳統汽車的做法。”資深汽車行業分析師梅松林說,國產化控制成本,在控制成本后進一步降價,特斯拉在中國市場的這一組合拳被證明非常奏效。

    梅松林進一步表示,特斯拉的成功離不開中國市場。特斯拉的目標是在2022年全球銷量突破百萬臺,其中至少40%來自中國市場,也就是說其在2022年中國市場銷售將超過40萬輛,可見中國市場對特斯拉的戰略之重要性。基于此,特斯拉在中國采取了激進策略:激進的本土化策略,如采購寧德時代的磷酸鐵鋰電池;激進的價格下調策略,包括兩大主流車型Model 3和Model Y在中國本土生產進一步降低價格。

    有業內專家認為,特斯拉銷售火爆,除了對特斯拉本身的利好外,也會帶來一系列連鎖反應,其中包括對傳統車企的沖擊。安永合伙人舒暢直言,特斯拉國產Model Y最新的大批訂單不都是憑空多出來的,很多是傳統車企如BBA(奔馳、寶馬、奧迪)的丟失訂單,“很多原本打算買傳統汽油車的消費者轉而選擇了特斯拉。”【責任編輯/江小白

    來源:上海證券報

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