【雙11】雙十一快到了 快遞不干了？

伴隨著李佳琦的敲鑼和尖叫，雙十一大幕熱熱鬧鬧地拉開(kāi)了，然而支撐電商運(yùn)轉(zhuǎn)的快遞行業(yè)，則沒(méi)有那么喜氣洋洋。

國(guó)家郵政局公布，雙11期間預(yù)計(jì)日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億，約為日常2倍。數(shù)量上去了，但整個(gè)快遞行業(yè)卻彌漫著焦慮的味道。

與雙十一剁手戰(zhàn)報(bào)一并發(fā)酵的，還有快遞業(yè)罷工的傳聞。截至10月28日，新浪微博上，#快遞罷工#話題下有1300萬(wàn)閱讀，1.3萬(wàn)討論。在百度貼吧以“快遞罷工”為關(guān)鍵詞搜索，相關(guān)帖子有124174篇，10月以來(lái)的相關(guān)帖子約有500篇，涉及公司涵蓋四通一達(dá)。

雖然百世快遞、韻達(dá)、中通、圓通、申通等快遞公司公開(kāi)回應(yīng)稱，整體運(yùn)行正常，但多名消費(fèi)者表示，自己近期遇到了快遞延誤、甚至快遞到了家門(mén)口被退回的情況。淘寶商家也證實(shí)，一些區(qū)域快遞停發(fā)。

快遞員因派費(fèi)降低罷工甚至改行，基層網(wǎng)點(diǎn)受困于不斷提升的攬件指標(biāo)甚至發(fā)空包充數(shù)，這些問(wèn)題的背后與快遞行業(yè)愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)不無(wú)關(guān)系。為了爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額，快遞公司紛紛選擇低價(jià)沖量。

消失的快遞

“買了一箱水果，快遞走到距離我不到3公里的地方竟然被退回了，聯(lián)系了賣家，賣家并沒(méi)有攔截或者要求退回”，消費(fèi)者小陳告訴深燃，自己買的東西到了眼前卻又退回了發(fā)貨地，快遞客服告知是因?yàn)楫?dāng)?shù)乜爝f網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)。

深燃在微博上看到，不僅中通出現(xiàn)了類似情況，僅山東泰安地區(qū)，申通、天天、郵政、圓通、韻達(dá)、百世等品牌下的網(wǎng)點(diǎn)均出現(xiàn)了停運(yùn)。

泰安地區(qū)和小陳有著類似經(jīng)歷的消費(fèi)者業(yè)不在少數(shù)。有人下了單之后，被商家告知無(wú)法出單，稱“該區(qū)域物流公司總部設(shè)置為停發(fā)，不支持派送”，建議等物流恢復(fù)后再下單;有的快遞長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月沒(méi)有配送， #泰安快遞罷工#已在微博上建起話題。

不止泰安，全國(guó)多地快遞都出現(xiàn)過(guò)或正在經(jīng)歷快遞撤退。

河南登封一名本地博主稱，10月26日，由于自己一個(gè)中通的快遞信息多日遲遲沒(méi)有更新，就直接去了快遞分揀中心，到了之后發(fā)現(xiàn)快遞堆積如山，現(xiàn)場(chǎng)有不少用戶和她一樣等不到快遞就自己上門(mén)尋找，發(fā)現(xiàn)該網(wǎng)點(diǎn)僅剩1名工作人員，有很多已經(jīng)轉(zhuǎn)行去做外賣員了。

江蘇蘇州的林先生稱，9月27日起，自己的2個(gè)韻達(dá)快遞五天沒(méi)有更新物流信息，快遞員電話無(wú)人接聽(tīng)。后來(lái)看新聞才知道，是因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)拖欠快遞員工資，快遞員罷工了。

10月12日，三湘都市報(bào)報(bào)道稱，湖南長(zhǎng)沙韻達(dá)快遞觀沙嶺服務(wù)站因經(jīng)營(yíng)不善，大量快遞延誤、丟失，員工工資被拖欠數(shù)月，大量快遞票件積壓。一快遞員表示，該服務(wù)站已拖欠二十余名員工共計(jì)三十幾萬(wàn)元工資，自己從4月到現(xiàn)在只拿到5000元工資。

中通快遞前加盟商老牛從中通內(nèi)網(wǎng)上給深燃“搬運(yùn)”來(lái)了最近的網(wǎng)點(diǎn)關(guān)停信息：“湖北武漢竹葉海網(wǎng)點(diǎn)自2020年10月11日開(kāi)始暫停攬派業(yè)務(wù)”、“江蘇南通下屬部分網(wǎng)點(diǎn)自2020年10月9日開(kāi)始暫停攬派業(yè)務(wù)”、“湖南省永州市區(qū)二部網(wǎng)點(diǎn)下屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)永州珠山鎮(zhèn)、永州石巖頭鎮(zhèn)、永州水口山鎮(zhèn)、永州富家橋鎮(zhèn)自2020年10月7日起暫停攬派業(yè)務(wù)，何時(shí)開(kāi)通另行通知，請(qǐng)各網(wǎng)點(diǎn)知悉!”

老牛說(shuō)，近兩個(gè)月中通網(wǎng)點(diǎn)關(guān)停數(shù)量明顯增多。9月份共有7個(gè)網(wǎng)點(diǎn)停業(yè)，10月份至今共有15個(gè)網(wǎng)點(diǎn)停業(yè)。范圍遍及全國(guó)，從海南三亞到新疆烏魯木齊都有。

快遞行業(yè)在悄然上演一場(chǎng)“罷工潮”。有媒體報(bào)道稱，百世快遞深圳龍崗區(qū)二部的業(yè)務(wù)員近期集體辭職，百世快遞瀘州多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)三個(gè)月沒(méi)發(fā)工資，網(wǎng)點(diǎn)”癱瘓”近半個(gè)月。

來(lái)源 / 百度貼吧

在黑貓投訴上，因快遞罷工延遲配送的投訴共有95條，品牌涉及韻達(dá)、圓通、EMS、百世快遞等。

網(wǎng)點(diǎn)虧損，快遞員出走

“想過(guò)可能不掙錢，但沒(méi)想到會(huì)虧這么多錢”，中通快遞前加盟商老牛在雙十一之前把自己的網(wǎng)點(diǎn)低價(jià)轉(zhuǎn)手出去了。

去年6月，老牛看到了快遞業(yè)的紅火景象，花了100多萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓費(fèi)，從上一個(gè)加盟商那里獲得了一個(gè)一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)權(quán)。實(shí)際開(kāi)始經(jīng)營(yíng)之后，老牛發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)點(diǎn)平均每月虧損20多萬(wàn)元，累計(jì)虧損達(dá)300多萬(wàn)元。

老牛說(shuō)，虧損的主要原因是虧本收件和各種罰款。如果總部把發(fā)件指標(biāo)訂得高于網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際能力，網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有完成，不僅面臨罰款，而且發(fā)件成本會(huì)上升，導(dǎo)致虧損。

“自從接手以來(lái)，月月都虧本收件、交罰款”，老牛稱，自己網(wǎng)點(diǎn)每天收上來(lái)的快遞數(shù)只有800-900件，每個(gè)月不到3萬(wàn)件。但總部會(huì)把任務(wù)訂得高于3萬(wàn)件，網(wǎng)點(diǎn)為了完成任務(wù)只能低價(jià)、虧本收件。比如總部把每月任務(wù)量定為5萬(wàn)件，正常攬收上來(lái)的包裹費(fèi)用是一件5元，剩下的2萬(wàn)多件就得壓到3元或4元才能完成。

他給深燃算了一筆賬：如果一個(gè)快遞的攬件費(fèi)是10元/件，快遞員的收入是6.5元/件，中轉(zhuǎn)部收的費(fèi)用在1.2元–2.5元之間，留給一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的毛利潤(rùn)在1元-2.3元之間。減去包裝費(fèi)、每天固定費(fèi)用，算下來(lái)就是虧本的。如果任務(wù)量不達(dá)標(biāo)，管理中心還會(huì)收取每單0.5元的罰款。

多名快遞加盟商都反映，如果沒(méi)有完成網(wǎng)點(diǎn)制定的攬件任務(wù)，就會(huì)有罰款。任務(wù)量越定越高，網(wǎng)點(diǎn)如果實(shí)在沒(méi)法完成，為了避免罰款就“想法兒糊弄”。4月底，一位河南鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞代理點(diǎn)曾向媒體爆料稱，省區(qū)給各分公司制定了階梯發(fā)件目標(biāo)，發(fā)件量從不低于當(dāng)月派件量的5%一直增到15%，未達(dá)到指標(biāo)的按照未完成票數(shù)處以3元每票的處罰。有的網(wǎng)點(diǎn)為完成收件考核，只能發(fā)“空包”應(yīng)付，表面上完成任務(wù)量。

老牛曾向公司反映了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)困難的情況，但公司9月份還在繼續(xù)調(diào)高任務(wù)量——保底任務(wù)6萬(wàn)件，沖量任務(wù)11萬(wàn)件，包裝費(fèi)還從每天700元漲到了1200元。連續(xù)虧損之下，老牛的網(wǎng)點(diǎn)資金鏈斷裂，快遞員紛紛離職，網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法正常派件運(yùn)營(yíng)。區(qū)域內(nèi)3萬(wàn)多票到件積壓無(wú)法派送，網(wǎng)點(diǎn)“癱瘓”十余天。

在最近泰安快遞罷工現(xiàn)象出現(xiàn)后，泰安市快遞協(xié)會(huì)出面解釋稱，受全國(guó)快遞員派費(fèi)下調(diào)等因素的影響，致使快件投遞延誤。目前在通過(guò)提高派費(fèi)的形式適當(dāng)增加快遞員的數(shù)量，快遞公司通過(guò)“串聯(lián)”的方式對(duì)快件積壓區(qū)域進(jìn)行聯(lián)合派送。

“罰款的理由，除了任務(wù)量不達(dá)標(biāo)，還有顧客投訴"，老牛告訴深燃，中通要求“規(guī)范派件”，就是要收件人本人在簽收單上簽字，但老牛說(shuō)，實(shí)際操作過(guò)程中，快遞員不可能把每一個(gè)包裹送到每一個(gè)客戶手上簽字，因?yàn)槟菢影退筒煌炅恕?/p>

如果因?yàn)闆](méi)有規(guī)范派件，客戶投訴到中通總部的客服，網(wǎng)點(diǎn)不僅要賠償消費(fèi)者的損失，總部還會(huì)對(duì)網(wǎng)點(diǎn)有大約500元的罰款，罰款如果轉(zhuǎn)嫁給快遞員，“快遞員被罰得多了就罷工，網(wǎng)點(diǎn)損失更大。”

某快遞公司客服江悅告訴深燃，快遞員罷工的常見(jiàn)原因一是降派費(fèi)——干得越多，錢變少了;另一個(gè)原因就是消費(fèi)者投訴到總部，網(wǎng)點(diǎn)讓快遞員承擔(dān)罰款。而且很多時(shí)候，即便是消費(fèi)者打電話到總部詢問(wèn)快遞情況，總部有時(shí)也會(huì)將這種“詢問(wèn)”作為對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的罰款依據(jù)。如果消費(fèi)者直接聯(lián)系國(guó)家郵政局投訴，對(duì)網(wǎng)點(diǎn)的罰款會(huì)更多。

老牛說(shuō)，如果有消費(fèi)者投訴到國(guó)家郵政局，第二次投訴罰網(wǎng)點(diǎn)1500元，同時(shí)KPI扣分。

快遞罷工，誰(shuí)的鍋?

基層網(wǎng)點(diǎn)虧損、快遞員出走背后，既有快遞品牌加盟模式固有的不足，也與快遞企業(yè)之間愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)分不開(kāi)。

如今，快遞企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)的泥潭里越陷越深已是不爭(zhēng)的事實(shí)。央視財(cái)經(jīng)9月20日?qǐng)?bào)道，快遞員更忙了，收入反而降了，原因就是快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致收件價(jià)和派件費(fèi)降低，末端網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的收入相應(yīng)降低。一位快遞員稱，今年7月，到手派件費(fèi)已降至0.4元/件，扣除短信費(fèi)、電話費(fèi)后，一單只能賺0.25元。微博上，#快遞價(jià)格戰(zhàn)壓縮快遞員收入#話題下有8584萬(wàn)閱讀，4224討論。

而企業(yè)們參與價(jià)格戰(zhàn)的目的就是奪取更大的市場(chǎng)份額，擁有更大的話語(yǔ)權(quán)，結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)。

來(lái)源 / 中通招股書(shū)

9月16日，中通快遞董事長(zhǎng)賴梅松在客戶開(kāi)放日上稱，未來(lái)中國(guó)快遞業(yè)將從全面競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為龍頭競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)一定會(huì)誕生市場(chǎng)份額30%乃至超30%的快遞企業(yè)。言外之意，中通想成為快遞業(yè)的龍頭。中通方面向深燃表示，隨著快遞行業(yè)的高速發(fā)展，這幾年價(jià)格戰(zhàn)不斷。短期內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)是有效的。

就目前而言，調(diào)低派費(fèi)的確是提高市場(chǎng)份額的有效方法。以中通為例，中通2020年第二季度業(yè)績(jī)顯示，從包裹量來(lái)看，中通已經(jīng)是行業(yè)第一，完成業(yè)務(wù)量46億件，市場(chǎng)份額提升至21.5%，成為第一家市占率超過(guò)20%的快遞企業(yè)。

但實(shí)際上，市場(chǎng)份額的提升是用低價(jià)收件換來(lái)的。價(jià)格戰(zhàn)反映在具體的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上就是單票收入和單票凈利潤(rùn)下降。中通2020年二季度財(cái)報(bào)顯示，單票收入降幅創(chuàng)2018年以來(lái)新高，同比下降20.9%至1.29元;第二季度單票凈利潤(rùn)0.32 元，同比下降28.6%。

四通一達(dá)，無(wú)一例外，紛紛降低攬件費(fèi)換取包裹量的增長(zhǎng)。9月業(yè)績(jī)報(bào)告中，圓通、申通單票收入分別同比下降20.38%、下降22.70%，同為2.18元。根據(jù)韻達(dá)2020年半年報(bào)，單票收入下降31.31%到2.15元。

降低攬件費(fèi)，反映到末端網(wǎng)點(diǎn)上就是降低收件費(fèi)，調(diào)高基層網(wǎng)點(diǎn)收件指標(biāo)。一旦無(wú)法完成指標(biāo)，網(wǎng)點(diǎn)將陷入惡性循環(huán)——收件少→收入降低→罰款重→虧損加劇。

除了降價(jià)，四通一達(dá)搶占市場(chǎng)份額的“利器”就是加盟模式，加盟像把雙刃劍，一邊幫助企業(yè)快速搶占市場(chǎng)，一邊可能會(huì)傷害到自己。

中通在其2020年二季報(bào)電話會(huì)議上稱，加盟商模式的快遞公司正在從直營(yíng)模式的快遞公司奪取市場(chǎng)份額，而中通快遞在加盟商模式的快遞公司之中不斷獲得更多市場(chǎng)份額。

來(lái)源 / 中通官網(wǎng)

占據(jù)了中國(guó)快遞市場(chǎng)總收入半壁江山的“通達(dá)系”均以“兩端加盟，中間自營(yíng)”的模式經(jīng)營(yíng)，“兩端”是攬件和派件，“中間”指的是運(yùn)輸。一個(gè)快遞從收件到派件，過(guò)程可以劃分為加盟商攬件→總部通過(guò)自營(yíng)總干線運(yùn)輸→加盟商派件。總部負(fù)責(zé)運(yùn)輸，控制干線，加盟商只負(fù)責(zé)收件和派件。

來(lái)源 / 中通官網(wǎng)

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林分析稱，加盟體系先天的制度缺陷是：網(wǎng)點(diǎn)公司和總部企業(yè)利益重點(diǎn)不一樣，網(wǎng)點(diǎn)公司重視利潤(rùn)不重視業(yè)務(wù)量，總部重視業(yè)務(wù)量但不重視網(wǎng)點(diǎn)公司的利潤(rùn)。

數(shù)據(jù)來(lái)源 / 央視財(cái)經(jīng)報(bào)道 制圖 / 深燃

“加盟式快遞企業(yè)要擴(kuò)大市場(chǎng)份額，就需要給末端網(wǎng)點(diǎn)提高任務(wù)指標(biāo)”，物流行業(yè)專家楊達(dá)卿向深燃表示，隨著加盟模式的快遞企業(yè)加大價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，部分快遞企業(yè)把投入重心放在上游客戶訂單的爭(zhēng)奪，對(duì)加盟商的支持弱化。當(dāng)總部遭遇外部競(jìng)爭(zhēng)沖擊，或難兼顧末端網(wǎng)點(diǎn)。

邵鐘林認(rèn)為，目前這種狀況下，價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)停止，快遞每單價(jià)格沒(méi)有最低只有更低，這種價(jià)格戰(zhàn)可能要等市場(chǎng)上大部分企業(yè)都不能生存才會(huì)停止。

雙十一快到了，快遞網(wǎng)點(diǎn)卻趕在狂歡前“逃跑”，我們今年還能愉快地剁手嗎?【責(zé)任編輯/江小白】

（應(yīng)受訪者要求，文中老牛、江悅為化名）

來(lái)源：深燃

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