5G“產業經”：一個項目拉動數百家企業合作
在5G商用大門開啟之前，中國移動已經精準調整了半年預算，定下100個示范項目的目標。
一場涉及工業互聯網、教育、醫療等多領域的商業模式革新，即將到來，按照目前的進展，最先將會迎來巨大變革的可能是交通行業。
中移上海產業研究院前裝產品部總經理張為峰透露，這100個5G集團內部的示范項目中，18個項目關乎交通行業的現象級建設。
在今年9月，在多家企業等牽頭下，湖北移動中標了“國家新能源與智能汽車”示范項目，中標價格2億元人民幣，是目前國內規模最大的智能網聯汽車示范項目。10月15日，武漢開發區智慧生態城管理辦公室主任向經濟觀察報透露，從2018年初啟動上述5G遠程駕駛項目以來，近在眼前的目標是，將在2019年底前，爭取落地第二期后續規劃方案，盡快實現公交車、出租車、載民商業試運營等功能上線。
這種進展將帶來的并不僅僅只有技術層面的變動，還包括資本層面的合作。
經濟觀察報獲悉，一家專門為該5G遠程駕駛項目作資本支撐的平臺公司，正在籌備組建中，股東可能包括中國移動、上述武漢開發區管委會等。
上述辦公室主任對經濟觀察報表示：“即將出現的平臺公司，是一家運營管理公司，未來會負責很多系統的運行，包括場景的搭設。我們還考慮組建產業聯盟，將企業放在平臺上進行產品開發和技術研究?！?/p>
按照參與該項目人士的預估，未來會有更多企業加入進來。換句話說，該項目園區，會形成一個數據共享的平臺，開放且多元化。全國各地的車企都可以加入其中，大企業帶動小微企業，整車企業帶動零部件企業，最終形成完整生態經濟圈。
5年前的布局
東風汽車集團有限公司(簡稱東風汽車)，是18個項目中的合作方之一。
10月14日下午，武漢，中國移動和東風汽車的相關人士推開大門，向記者展示5G遠程駕駛技術研發的核心腹地。
目光所及之處，是1200平米的5G遠程駕駛室。占據一整面墻壁的半仿真顯示屏上，一輛無人駕駛的園區內擺渡車，正按規定路線“乖乖”地運行。
雖然擺渡車內一片安靜，無駕駛操控人員，與擺渡車相隔甚遠的實驗室內，卻熱鬧非凡。
回打方向盤，跑起來!再踩剎車!
身臨其境調度臺中，會發現，遠程駕駛者不僅能體會顛簸感和下坡感，神奇的是，還能通過一個調度臺，同時控制好幾輛車。
中國移動上海產業研究院鄔小魯是該項目的技術支撐者之一按照鄔小魯的說法，讓調度臺快速切換響應，同時控制100輛車，都不是做夢。
完成一系列專業響應的原理，包括基站首先把控制指令發送到車上，車上的攝像頭再把相關情況實時回傳到眼前的駕駛艙。
經濟觀察報獲悉，早在2014年，中國移動與東風汽車的5G遠程駕駛項目便迎來立項。歷經多年，2018年專門為此建設了一張“非常高質量”的4G專網，指標甚至遠超5G網絡實驗專網，大概投資兩千萬余元。
政府部門的支持緊隨而至。2018年1月，工信部將武漢列為全國首批5G規模試驗網試點城市之一，湖北移動把握5G車聯網新機遇，積極開發5G網絡智能駕駛技術領域，促進湖北省5G產業的發展。
隨著2019年5G牌照的開閘，上述5G遠程駕駛室所在的園區，順利開通了5G網絡全覆蓋。中國移動與東風汽車共同邁入國內量產車型遠程駕駛功能部署的路徑中。
張為峰表示，在國內整車企業中，真正做遠程駕駛，達到6位體感實時反饋的，寥寥無幾。而東風汽車，便是其中之一。
目前，湖北移動已在東風公司技術中心園區建成一張5G遠程駕駛網絡，實現了遠程駕駛系統部署與技術驗證，并針對東風sharing-van車型開發了網聯管理后臺，實現車輛狀態的管理及生產調度，目前搭載5G遠程駕駛系統的無人駕駛公交已在東風公司技術中心園區內開展示范運營。
從景點到礦山
雖然頂層關于5G商用的宏觀細化政策尚未出臺，但包括中國移動在內的國內幾大運營商已開始布局。經濟觀察報獲悉中國移動已經在浙江實現兩臺擺渡車的商用，適用場景為旅游園區。
換一種思路，如果上述車輛不在園區內跑，換到礦山呢?
鄔小魯應證了這種想法：“我們正在和內蒙古的一家數字礦山談合作，目前在做功能調試，也就是挖礦、選礦的時候，都通過遠程駕駛來做，等到運車階段，再用自動駕駛來做。”
對于礦企來說，原本一輛礦車要配3個司機，氣溫30度以下司機不上班，如果日后能用遠程駕駛替代，將大大降低企業成本。
與4G相比，5G的商機，更直接地體現在行業影響中，而不是個人經濟生活中。
張為峰預判，未來幾年內，整個社會很快能深刻感受到，5G帶來的影響。不過，5G更多是從與行業相關的工業層面發動變革，比如制造業，投射到個人身上，此時的體會處于間接階段，并非直接體驗。
中國移動立下的100個示范項目目標，未來究竟能完成多少?
張為峰沒有給出明確答案，能耗壓力、電力成本是中國移動正在考慮應對的問題。與4G基站相比，5G基站的耗電量是其3-5倍。
曾有消息稱一個5G基站的建設成本達到40萬元，張為峰沒有給出正式回應，他只是說：“不會那么便宜。”
數據統計顯示，從2018年初湖北開通首個室外5G試驗基站，截至目前，湖北移動已在全省建成5G基站1500余個，預計到2019年底，湖北移動將建成5G基站超過4000個。
產業集群
5G不僅有望帶來單點的應用和效率的提高，更被寄望能夠形成一個完整的產業集群，從而對中國經濟版圖帶來影響。
7家整車廠，500多家汽車零部件廠商，190平方公里。這是“國家新能源與智能汽車”示范項目一期形成的“基本盤”。
縱深的實驗室內部，三名華為專業技術人員直盯著眼前的電腦屏幕，沒有時間與記者交談一句。順著華為專業人員的目光抬頭望去，是與天花板齊高的一整面寬闊仿真顯示屏。這三名技術人員已經在這里呆了好幾個月，在項目完成之前，他們不會離開。
與華為并肩投身的，還有中國移動。“工作量不是一般的大”，武漢開發區智慧生態城管理辦公室主任說，通俗地解釋，華為正在幫助中國移動協調建設基礎設施支撐軟件，在這個5G遠程駕駛實驗平臺上，已經接入了20多輛車。隨著該實驗平臺的完善，下一步計劃測試范圍達到200公里。
根據項目規劃，目前接入的20多輛車中，包括物流業內車輛，即干線和支線車輛，以及能提供出行服務的出租車、公交車等。
為了實現首家5G全場景智能網聯汽車技術試驗及示范運營的目標，中國移動、華為、東風汽車加入隊列。武漢開發區智慧生態城管理辦公室主任表示：“只有前期探索測試沒有問題，才能進行后續商用載人載物試運營?！?/p>
東風、百度、一汽、上海深藍科技，這些企業的身影輪流出現在上述5G遠程駕駛示范項目的現場。截至目前，相關企業來此5G遠程駕駛項目園區做測試，是不收費的。不過隨著新商業模式的組建，未來不排除收費考慮，實現技術驗證和商業路徑的雙向打通。
對于2019年底前將要出臺的二期規劃方案，他表示，近期會聽取相關車企的市場意見需求，用以搭建更成熟的場景建設方案。
接下來，湖北移動計劃進行項目的施工建設和調測開通，在武漢開發區智慧生態城管理辦公室主任看來，項目實施后，將有效解決當前基于單車智能的自動駕駛技術存在的問題，滿足自動駕駛進一步發展的需求，更好地增強車-路-人協同?！矩熑尉庉?古飛燕】
來源：經濟觀察報
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
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