馬斯克發(fā)內(nèi)部信：產(chǎn)能大幅提升，進(jìn)展令人興奮

今天特斯拉破產(chǎn)了嗎?

幾乎已經(jīng)成為了過去 3 個(gè)月科技媒體們的日更話題。經(jīng)歷了事故頻發(fā)，股市暴跌，市場(chǎng)看衰等灰暗時(shí)刻的特斯拉，終于算是迎來讓市場(chǎng)重拾信心的希望。

愚人節(jié)上 Elon Musk 相當(dāng)自嘲的發(fā)了條推特，說自己已經(jīng)破產(chǎn)。傷心欲絕的馬斯克滿臉淚痕醉倒在一輛特斯拉 Model 3 旁，胸前掛著個(gè)寫著 「破產(chǎn)」(Bankwupt)身邊還有有許多的「Teslaquilla」(特斯拉牌龍舌蘭)的瓶子。

然而僅僅過了一天，馬斯克就發(fā)了一封員工內(nèi)部信，表示 Model 3 目前的產(chǎn)能，已經(jīng)突破了 2000 臺(tái)每周。如果包括 Model S 和 Model X，特斯拉總體的汽車產(chǎn)能，已經(jīng)能做到每周 4000 輛，而且還在“快速攀升”。

2000 輛大概是個(gè)什么概念?此前特斯拉宣布，預(yù)計(jì)第一季度末每周的產(chǎn)量是 2500 輛。現(xiàn)在的狀況肯定還是沒有達(dá)到的。但是這個(gè)數(shù)量的增長(zhǎng)，其實(shí)是超出市場(chǎng)唱衰輿論的預(yù)期的。因?yàn)閮H僅在兩周之前，特斯拉還對(duì)外宣布 Model 3 的產(chǎn)能只有 1400 輛每周，過了兩周產(chǎn)能到了 2000 輛的水平，馬斯克還在郵件中說按照這個(gè)節(jié)奏往下走，七天后這一數(shù)字將再次出現(xiàn)突破。

特斯拉 Model 3 的量產(chǎn)問題看似已經(jīng)得到了比較妥善的解決，解決方式究竟怎樣目前還不得而知，但是從結(jié)果來看，事情在向著有利于特斯拉的方向發(fā)展。

上周，美國(guó)《商業(yè)內(nèi)幕》(Business Insider)網(wǎng)站剛剛刊文，美國(guó)知名對(duì)沖基金經(jīng)理約翰·湯普森(John Thompson)認(rèn)為，特斯拉正處在破產(chǎn)邊緣，現(xiàn)金儲(chǔ)備只能支撐 5 個(gè)月時(shí)間了。

提出這個(gè)觀點(diǎn)時(shí)湯普森給出的理由很清晰：

1、特斯拉無(wú)法及時(shí)交付 Model 3 車型，

2、市場(chǎng)對(duì)于 Model S 和 Model X 的需求正在下降，

3、公司的估值太過極端(暗示估值過高)，

4、特斯拉的債券定位已經(jīng)被定為 CCC，所以不少供貨商要求特斯拉先款后貨，這加重了特斯拉的資金壓力，

5、市場(chǎng)最近對(duì)于特斯拉的興趣正在下降，

6、我們懷疑特斯拉存在財(cái)務(wù)欺詐行為，并且最近特斯拉的兩大財(cái)務(wù)高管接連離職。

當(dāng)特斯拉把 Model 3 的產(chǎn)能問題解決后，似乎所有的問題其實(shí)都迎刃而解了。

首先我們都知道，能不靠股價(jià)盈利而靠踏踏實(shí)實(shí)賣車賺錢的，也就是我們所熟悉的幾家百年國(guó)際大廠。特斯拉巨額的研發(fā)資金，相比于它現(xiàn)在還屬于小眾車型的定位，賣車虧錢是肯定的。但對(duì)于特斯拉這種上市公司來說，能夠有足夠好的前景就是能讓市場(chǎng)買賬的。車子賺多少錢雖然重要，但股價(jià)更重要，股價(jià)的漲跌對(duì)于股東來說，比產(chǎn)品的凈利潤(rùn)來得更直接，馬斯克或者特斯拉公司的每一樣行為，都會(huì)影響大量散戶的投資舉動(dòng)，從而直接影響公司股價(jià)，影響大股東們的利益。

另外即使特斯拉真的面臨破產(chǎn)危機(jī)，特斯拉的技術(shù)還有這個(gè)品牌對(duì)于整個(gè)世界的各大財(cái)團(tuán)來說還是一樣有吸引力的。李想也在微博上表示：破產(chǎn)不了的，最差的結(jié)局也就是那幾位大幾千億美金的科技公司巨頭排著隊(duì)等著買買買。特斯拉問題很多，但是能力和地位也無(wú)可替代。

別說過去 3 個(gè)月，僅僅是過去 1 周，特斯拉所經(jīng)歷事情的嚴(yán)重程度，其實(shí)換任何一家上市公司，都可能吃不消：

- 山景城高速 Model X 嚴(yán)重車禍致死，NTSB 開始調(diào)查。

- Model 3 產(chǎn)能遲遲無(wú)法爬出產(chǎn)能地獄。

- 穆迪調(diào)低特斯拉信用評(píng)級(jí)。

- 某基金經(jīng)理叫囂特斯拉即將破產(chǎn)。

- 主動(dòng)召回 12.3 萬(wàn)輛 Model S。

- 股價(jià)斷崖式暴跌。

倒是 Elon Musk 的態(tài)度確實(shí)足夠樂觀，也足夠睿智。先是在愚人節(jié)調(diào)侃自己破產(chǎn)，然后在第二天迅速發(fā)布提振員工和市場(chǎng)士氣的公司新進(jìn)展。確實(shí)讓特斯拉的關(guān)注者，投資方和股民散戶們都輕松不少。

但是，危機(jī)其實(shí)并沒有完全過去。

按照之前的預(yù)期規(guī)劃，特斯拉進(jìn)度還是慢了，第一季度特斯拉計(jì)劃周產(chǎn)量是 2500 臺(tái)，現(xiàn)在達(dá)到了 2000 臺(tái)的水平，第二季度的計(jì)劃是周產(chǎn)量 5000 臺(tái)，依然是個(gè)相當(dāng)難實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

另一方面，即使 Model 3 交車順利了，特斯拉的 autopilot 依然在面臨著一大波信任危機(jī)。自從與 Mobileye 分手后，特斯拉在 autopilot 功能上似乎一直進(jìn)展緩慢，盡管已經(jīng)在車載硬件層面用大量的攝像頭傳感器宣稱已經(jīng)支持全自動(dòng)駕駛，但直到現(xiàn)在，全自動(dòng)駕駛的 autopilot 依然只能做展示用，駕駛輔助版本的 autopilot 還時(shí)不時(shí)因?yàn)檐囍鞑僮鞒霈F(xiàn)致命事故。面對(duì)傳統(tǒng)車廠對(duì)于駕駛輔助功能以及新能源車領(lǐng)域的進(jìn)攻，留給特斯拉的時(shí)間也確實(shí)不多了。

最后附 Elon Musk 內(nèi)部信全文：

It has been extremely difficult to pass the 2000 vehicles per week rate for Model 3, but we are finally there. If things go as planned today, we will comfortably exceed that number over a seven day period!

Moreover, the whole Tesla production system is now on a firm foundation for that output, which means we should be able to exceed a combined Model S, X and 3 production rate of 4000 vehicles per week and climbing rapidly. This is already double the pace of 2017! By the end of this year, I believe we will be producing vehicles at least four times faster than last year.

It took five years to reach the 2000/week production rate for S and X combined, but only nine months to achieve that output with Model 3. Mind-blowing progress!

Couldn’t be more proud to work with you,

Elon【責(zé)任編輯/衛(wèi)安】

（原標(biāo)題：馬斯克發(fā)內(nèi)部信：產(chǎn)能大幅提升，進(jìn)展令人興奮）

來源：虎嗅網(wǎng)

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