摩拜投資人、愉悅劉二海表態(tài)：摩拜、ofo可以合并，但合并的公司要有獨(dú)立性

【IT時(shí)代網(wǎng)編者按】單車大戰(zhàn)進(jìn)行到現(xiàn)在，合并之聲驟起，要不要合并、怎么合并是目前最被關(guān)注的問題。小的共享單車企業(yè)虧損的虧損，倒閉的倒閉。政府的監(jiān)管使共享單車企業(yè)投放新車也成為一個(gè)問題。

終于又有一位投資人愿意對單車戰(zhàn)場的終局發(fā)聲。此前，ofo投資人、金沙江朱嘯虎對ofo摩拜合并公開表態(tài)，“兩家合并才是最好的選擇”。摩拜的投資人對此一直保持低調(diào)。直到這場戰(zhàn)爭消耗了越來越多的時(shí)間、精力和金錢，也牽扯了更多的利益方進(jìn)場。在36氪Wise大會(huì)上，摩拜單車董事、愉悅資本創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人劉二海在接受36氪專訪時(shí)表示，他對兩家單車公司合并持“開放態(tài)度”。但他有個(gè)條件：“我不反對合并，但我反對合并的公司為一家大公司所控制，這是不可接受的。”劉二海說。

愉悅資本是摩拜的A輪投資方，并在摩拜的后續(xù)融資中持續(xù)跟進(jìn)。除了摩拜，劉二海在出行領(lǐng)域還投資了蔚來汽車、神州專車、優(yōu)信二手車、途虎養(yǎng)車等公司，在出行領(lǐng)域舉足輕重，被36氪評選為“最受創(chuàng)業(yè)者歡迎VC投資人TOP20”。

單車大戰(zhàn)開火至今，投資機(jī)構(gòu)及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的大玩家悉數(shù)入場，包括騰訊、阿里這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。談及因?yàn)槟Π荻谖⑿派吓cofo投資人互懟的馬化騰，劉二海表示，騰訊是摩拜重要的投資人，但摩拜是一家有獨(dú)立經(jīng)營能力的公司。

ofo的情形或許不同。一位接近滴滴業(yè)務(wù)的投資人向36氪透露，滴滴在ofo內(nèi)部持有20%-30%的股份，雖然沒有控股，但很難言條款中是否明確了否決權(quán)、投票權(quán)、任命權(quán)等權(quán)益，對ofo的影響力不可小視。從今年7月滴滴派駐3位高管到ofo“支援”，以及后來的集體“休假”，也可看出雙方關(guān)系微妙。如果兩家公司合并，滴滴的這種“影響力”仍然存在，與財(cái)務(wù)投資人的利益顯然不統(tǒng)一。

從公開信息看，馬化騰對于合并的態(tài)度還不明，但不久前，在哈羅單車獲得螞蟻金服領(lǐng)投的D輪融資新聞中，馬化騰為小股東說了句話：“被當(dāng)做支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。

哈羅單車成了阿里推廣支付的工具，小股東成了尷尬的陪客。這一點(diǎn)放在摩拜、ofo的投資人身上，或許同樣適用。如果兩家公司合并，由一家大公司主導(dǎo)，那么其他投資人顯然也成了被“鎖死”的小股東。劉二海的表態(tài)呼應(yīng)了馬化騰的擔(dān)憂。

除了與ofo合并，摩拜或許還有另一個(gè)選擇。騰訊入股的大流量平臺(tái)美團(tuán)，此前傳出了投資摩拜的消息。不久前，美團(tuán)宣布成立出行事業(yè)部，在南京試水打車業(yè)務(wù)，在成都試水分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。雖然目前只是小規(guī)模運(yùn)營，但此前已經(jīng)有多位投資人向36氪表示，他們對美團(tuán)布局出行市場相對樂觀。網(wǎng)約車的門檻不高，不是一個(gè)贏者通吃的市場。他們相信在出行領(lǐng)域，有一家公司有機(jī)會(huì)打破滴滴的壟斷。

如果美團(tuán)投資摩拜，劉二海表示心態(tài)是開放的。但一樣的道理，“摩拜首先是一家獨(dú)立的公司，它自己獨(dú)立發(fā)展的前景也十分好——而保持一家有生命力的公司的獨(dú)立性是最重要的。”

如果像此前外界猜測的那樣，“摩拜最終選擇了跟ofo合并”，那么美團(tuán)在出行領(lǐng)域勢必會(huì)失去一個(gè)重要的臂膀。支持美團(tuán)與滴滴抗衡的投資人們也會(huì)大失所望。也正因此，滴滴可能需要付出更多的“誠意”。

盡管合并的“緋聞”隔三差五就會(huì)成為熱點(diǎn)，但身處漩渦之中的兩家當(dāng)事公司的態(tài)度，卻是這場仗還有的打。摩拜CEO王曉峰不久前在公開場合表示，“不覺得有任何合并的可能。”ofo的官方口徑是不予置評。

如果摩拜不同意合并，投資人能給到的壓力并不大。劉二海表示，摩拜與投資人之間不存在對賭等特殊條款，是一家完全獨(dú)立、經(jīng)營方面可以自己做主的公司，“投資人管不了它，投資人也不該管他。如果一家公司要投資人操這么多心，那所幸投資人直接下場干吧。”

能給到ofo、摩拜兩家公司壓力的，或許是賬面上的余額。不久前，ofo傳出了獲得新一輪融資的消息，投資方中有阿里，但此消息ofo未官方宣布、證實(shí)或者證偽。而摩拜距離上一輪融資也已經(jīng)半年。兩家公司如今都不盈利，如果他們拒絕合并，也拒絕依附大平臺(tái)，那么恐怕只能計(jì)算著賬上的現(xiàn)金，繼續(xù)低頭探索新的商業(yè)模式。

劉二海認(rèn)為，單車本身的商業(yè)模式是可行的，目前的虧損是由于競爭。如此大的線下流量，“是非常有機(jī)會(huì)做出一些事情來的。”劉二海說。【責(zé)任編輯/衛(wèi)安】

（原標(biāo)題：摩拜投資人、愉悅劉二海表態(tài)：摩拜、ofo可以合并，但合并的公司要有獨(dú)立性）

來源：36氪

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