意大利議員稱,意大利可能會使用計劃中的歐盟新冠疫情復蘇基金來發展5G網絡,這意味著意大利需要明確立場,將中國公司排除在外。
除了在研發方面的投入,我國也應該加強對高端芯片人才的引進,畢竟人才也是芯片發展中的重要一環。
中芯國際高層表示,目前量產和主要在研項目暫不需要EUV光刻機,關于設備采購則依據相關商業協議不對單一設備情況進行評論。
拜騰欠債86億,北京、上海辦公室退租,北美和德國辦公室申請破產,南京總部停產停工,全球員工總數將迅速從約1500人銳減至百余人規模。
2019年,騰訊媒體廣告實現營業收入154.80億元,同比下降15%。騰訊表示:“減少主要由于排播時間的不確定性、挑戰性的宏觀環境等原因。”
馬斯克在電子郵件中寫道:“實現收支平衡看起來非常緊張。對你制造和交付的每一輛車都有很大的影響。因此請全力以赴,確保勝利!”
此次被央視財經點名批評,拜騰最大的罪狀在于,自2017年成立以來共進行4輪融資,總金額約84億元,燒光了也沒有造出量產車。
就在造車新勢力在泥濘中前行時,騰訊再度逆勢投資蔚來汽車,這次增持距離騰訊牽頭私有化易車的數十億美元操作,僅僅相隔一周多時間。
微軟目前主攻云計算,硬件方面不再是重點。這也可以理解,為什么微軟在手機、PC領域很久沒有讓人驚艷的產品。倒也不必感到惋惜。
貝索斯和馬斯克兩人不和是眾所周知的。貝索斯在去4月表示計劃推出與SpaceX對抗的衛星互聯網服務時,馬斯克也曾炮轟其在抄襲模仿。
對于美國政府官員最新的建議,思科表示對收購這些低利潤率業務不感興趣。一些分析人士也認為,這些假設的并購場景如愿以償的幾率極低。
中國汽車工業協會最新數據顯示,今年1-5月乘用車產銷量分別為595.5萬輛和610.9萬輛,同比下降29.1%和27.4%,降幅分別為8.7%和7.9%。
在測試區域的部分路口,滴滴部署了自主研發的車路協同解決方案,能將道路信息共享給區域內不同公司的自動駕駛測試車,消除行駛盲區。
小何
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溫柔虐
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