馬斯克在個人社交平臺透露了特斯拉電動皮卡Cybertruck的全新特性,該特性為其帶來了強(qiáng)大的防水能力,可暫時當(dāng)“船”使用。
從商業(yè)的角度看,人形機(jī)器人更像是人類追逐的一個科幻夢。人形機(jī)器人已經(jīng)深陷技術(shù)泥沼,但異形機(jī)器人已經(jīng)大步向前,開始實現(xiàn)商業(yè)化。
有消息稱,小米董事長兼首席執(zhí)行官雷軍在內(nèi)部講話中透露,小米汽車首臺工程車已經(jīng)下線。對此,記者向小米汽車方面求證,但未獲回復(fù)。
扎克伯格概述了Meta公司團(tuán)隊重組和裁員的全面計劃,這可能標(biāo)志著這家社交媒體巨頭快速增長的時代正走向終結(jié)。
字節(jié)曾在元宇宙最為火熱的時間節(jié)點(diǎn),高調(diào)收購VR硬件廠商PICO,而一年后的9月27日,PICO被收購后的首款產(chǎn)品終于問世。
元宇宙還處于初期概念階段,諸多關(guān)鍵技術(shù)有待突破,商業(yè)模式有待探索,應(yīng)用場景還需要時間和用戶檢驗。
對于汽車導(dǎo)航出現(xiàn)彈窗,網(wǎng)絡(luò)上不少網(wǎng)友擔(dān)心:在駕駛過程中,彈窗會讓司機(jī)分心,遮擋導(dǎo)航還可能帶來不必要的麻煩,甚至?xí)绊戱{駛安全。
業(yè)內(nèi)對輔助駕駛功能是不是“雞肋”爭論不休,用戶對于輔助駕駛的安全性也有擔(dān)憂,但輔助駕駛正借助新能源汽車的普及,悄然走到我們身邊。
Meta的首席AI科學(xué)家雅恩·勒昆認(rèn)為,目前大多數(shù)AI方法永遠(yuǎn)不會帶來真正的智能,他對當(dāng)今深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域許多最成功的研究方法持懷疑態(tài)度。
南京信息工程大學(xué),前身是南京大學(xué)氣象學(xué)院,從官方文件來看,這次發(fā)力元宇宙,他們是認(rèn)真的。就在今年8月,他們還成立了元宇宙研究所。
韓國政府制定自動駕駛普及“三步走”計劃,即到年底成為繼日本和德國后,第三個允許L3級(有條件自動化)自動駕駛汽車上路的國家。
馬斯克證實,特斯拉將在8月份舉行第二屆“AI日”活動,但他很快將活動推遲到9月30日,以便有更多時間在活動上展示特斯拉機(jī)器人的原型。
工信部將在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、平臺建設(shè)、產(chǎn)教融合、示范創(chuàng)建等方面給予指導(dǎo)和支持,與地方合力推動中國聲谷做強(qiáng)做大,加快打造世界級產(chǎn)業(yè)地標(biāo)。
小何
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來自: 【人物】滴滴創(chuàng)始人程維回顧與Uber競爭:中國互聯(lián)網(wǎng)從來沒有輸過--IT時代網(wǎng)
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來自: 少年頭條對壘中年騰訊:解局兩代互聯(lián)網(wǎng)公司商業(yè)之戰(zhàn)--IT時代網(wǎng)
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