特斯拉千項技術專利開放給競爭對手，難道要革自己的命？

【IT時代周刊深度觀察】特斯拉近來飽受財務危機，而垃圾評級更加大其7年內償還22億美元債務的難度。目前汽車行業還處于“閉門造車”階段，大多數汽車廠商對于電動汽車電池和動力傳動技術的研發仍處于“閉關修煉”的狀態，可是只制造純電動車的特斯拉卻反其道而行，馬斯克將把專利技術開放給競爭對手！這猶如一次高風險的賭博。

近日，據外媒報道，特斯拉將把所有技術專利開放給競爭對手，這意味這特斯拉電動車將進入“開源時代”。特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，特斯拉計劃將數百項專利技術開放給汽車廠商使用，同時他表示未來特斯拉開放的專利技術將會達到數千項。

“超級充電”核心技術將開放

“超級充電”專利技術一直是特斯拉引以為傲的資本，30分鐘內所充的電量可以讓特斯拉Model S跑約合270公里的距離，這也是特斯拉有別于普通電動汽車的“王牌”。

對于電動汽車制造廠商來說，電池組構建技術難題一直難以攻克，電池溫度過高一直飽受詬病。而特斯拉對于電池組技術的研發用了數年之久，特斯拉的電池組由多個小電池單元組成，通過電源控制軟件來防止這些單元出現溫度過高的情況，這項技術的開放對于其他汽車廠商來說無疑是一大福音。

此次開放專利技術，特斯拉卻將手中的王牌和核心技術全面開放給自己的競爭對手？難道是要革自己的命？如果其他汽車廠商在自己的電動車中采用了“超級充電”技術，勢必會對特斯拉造成一定的沖擊，但就目前電動汽車的發展情況來看，受限于充電基站數量的限制以及電動汽車在市場保有量較低的現狀，特斯拉打出這一“王牌”，其實是在救自己的命。

目前，全球電動汽車的產量仍然不到汽車總量的1%，即便現在所有汽車廠商的生產線都生產電動汽車，電動汽車的數量若要趕上燃油汽車總量，還要20年的發展時間。

還要20年！科技日新月異的發展，推動著各個行業的轉型升級，對于特斯拉而言，根本等不起20年，也許20年后無人駕駛汽車都已經出現在大街小巷了。

特斯拉開放計劃猶如“賭博”

對于特斯拉的這項開放計劃，市場分析師認為，馬斯克這一決定更像是一次高風險的賭博，有可能帶來高額的回報，但也有可能讓特斯拉跌入谷底，喪失當前一切的優勢。

特斯拉高額的定價，被行業戲稱為“玩具車”，被評為垃圾級債券，同時深陷財務危機，更加重了投資者對于其22億美元的債務償還能力的擔憂。

目前汽車行業還是一個高度重視知識產權保密的行業，各汽車廠商對于電動汽車電池和動力傳動技術的研發正處于“閉關修煉”憋大招的階段，這也使得電動汽車新專利技術發展遲緩。

馬斯克全面開放特斯拉的專利技術，對于整個電動汽車行業，猶如打了一針催化劑。

可是，特斯拉有沒有想過其他合作伙伴的感受呢？前不久，豐田和梅賽德斯-奔馳等汽車公司，為了獲得特斯拉的專利技術投資特斯拉，可是轉眼，特斯拉卻將這些專利技術免費開放給競爭對手，全然不顧自家兄弟們的感受，這其中難免會進入合作僵局，產生糾紛及隱患。

電動汽車還在“瘸著腿”奔跑

面對市場上燃油汽車及混合動力電動車的沖擊，加上現階段電動車相關配套基礎設施的不完善，以及人們對于購買電動車，從心理上普遍還不能接受的現狀，電動汽車并沒有預計中發展的那么迅速。

從技術上來說，電動汽車的技術已經相對成熟，但是大量基礎配套設施的不完善，電力供應充電站數量的稀少，使得電動汽車目前還只能“瘸著腿”奔跑。

另外，電動汽車蓄電池單位重量儲存的能量太少，而且價格較貴，還不能讓普通消費者承受。

在使用方面，電動汽車使用成本過高，有試驗結果表明，目前市場上大部分電動汽車蓄電池的使用壽命為燃油汽車的1／3，還要取決于當地汽油和電力的價格情況。

馬斯克也表示，歡迎更多的汽車廠商加入到特斯拉的超級充電網絡之中。特斯拉此舉背后的意義已經不言而喻了吧，當越來越多的汽車廠商加入“超級充電”網絡，勢必未來會有更多的汽車廠商可以參與到超級充電站的建設，而這一直是特斯拉發展道路上的一塊巨型絆腳石。

當然，目前電動汽車市場競爭已經尤為激烈，但目前對于特斯拉而言，更為迫切的需求是，如何培養電動汽車市場的成熟，培養用戶的使用習慣，催生更為先進的技術，共同將電動汽車這塊市場的蛋糕做大?！矩熑尉庉?鄭希】

來源：IT時代網

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