“卷生卷死”的電動汽車賽道，華為又一次贏在了起跑線上
汽車變革正由電動化為重點的上半場，進入智能化為核心的下半場，軟件在整車占比的大幅提升。
4月17日，在大家的萬眾期待中，問界M5系列新成員——問界M5智駕版的正式發布。上個月23日，華為在2023春季旗艦新品發布會上就官宣了新成員即將露面的消息，并表示新增配置車型將全面升級，帶來“史無前例”的智能駕駛體驗。
HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，讓人駕更安全
早在2022年5月，華為余承東就表示過于依賴高精度地圖、車路協同的自動駕駛是不合格的自動駕駛。他的說法印證了華為此次摒棄高精地圖，將智能駕駛系統的側重點放在“感知”上面的做法。
現如今，普遍車型的智能駕駛往往過度依賴高精地圖。誠然，高精地圖優點很多，但就是難以保證一個“新鮮度”。尤其對于千變萬化的國內道路來說，高精地圖的數據采集是一個噩夢。同時，其成本也是一個不容忽視的問題。正如余承東所說，在這個“技術內卷、成本內卷”的時代，過度依賴高精地圖的智能駕駛是否還算得上一個合格的智能駕駛，已成為值得各家車企認真思考的問題。
“重感知輕地圖”的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，讓人駕更安全，智駕更舒心，泊車更省心。不依賴高精地圖的問界，將做到“有圖無圖都能開”，今年Q4將在全國45城推廣無圖智能駕駛。首先將由激光、毫米波、機器視覺和超聲波構成的融合感知系統做了升級，將智能駕駛感知硬件的數量足足增加至27個，包括1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆側向與后向視覺感知高清攝像頭及12個超聲波雷達，實現對動靜態目標含不規則物體的感知，優秀的硬件配置確保問界M5智駕版能“看得清”。
足夠貼心，足夠智能，足夠安全，足夠“史無前例”
如此高度擬人化的智能駕駛，擁有了它不就像擁有一個幫你開車的“老司機”一樣嗎？華為這次可算是掐住了用戶們尤其是新手司機的命脈，足夠貼心，足夠智能，足夠安全，足夠“史無前例”，讓用戶敢用、會用、好用，帶來安全舒適，便捷省心的智駕體驗。
智能駕駛系統“卷生卷死”，智能座艙方面同樣有過之而無不及。新能源賽道日新月異，“智能座艙”也早已不是什么新鮮詞匯。就在不到十年前，一個優秀的“座艙”還只限于豪華的內飾、出色的設計，到了近幾年，電動汽車浪潮迭起，座艙也有了一個新的點綴“智能”。智能座艙的發展突飛猛進，現在的用戶買車時除了比較車型的尺寸、動力等性能，往往還要體驗一下中控大屏。于是，智能座艙已成為各車企又一個“兵家必爭之地”。
華為研發的鴻蒙智能座艙在2021年末正式上車之后，就獲得了“車機天花板”的稱號。得益于其采用了與華為智能手機、智慧屏等產品相同的HarmonyOS底層，讓華為過去數十年間積累的經驗有了用武之地。將成熟的硬核科技帶入智能座艙領域，華為在人、車機、智能設備的互聯以及車機系統的流暢度等方方面面都做到了最優。
此次鴻蒙智能座艙3.0被譽為業界最先進、最智能、最好用的智能座艙。它在此前的基礎上做了一次全面升級，包括在用戶交互、智慧互聯、情景智能和安全隱私等方面的功能煥新升級，并帶來了例如HUD高度自適應調節、超級桌面、PC協同、智慧尋車、小藝提醒、小藝免喚醒等功能，操作簡單的同時體驗又極致流暢。
如此完美的問界M5智駕版，怎么能讓人不心動呢？
來源：IT時代網
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。