沃爾沃汽車袁小林： 電氣化轉型才剛剛拉開序幕

新年伊始，農歷春節臨近之時，正是一個企業、一個組織、一個個體對過去的一年進行仔細復盤，對新的一年進行規劃之時。今天，我們來聊一聊沃爾沃。

先看一組數據：2022年，沃爾沃在華全年銷量16.2萬臺，與2021年相比，少了幾千臺。但其新能源產品銷售迎來了突破，純電車型銷量實現同比上漲201%。全年總銷量微跌，新能源板塊翻倍向好，這樣的市場表現放在充滿疫情、缺芯、貴電、政策退坡、價格波動等布滿考驗的2022，頗具典型性。一方面，作為傳統豪華品牌車企中的一員，沃爾沃算是扛住了2022的各種壓力，成績單浮動遠稱不上劇烈；另一方面，新能源從“眾人摸石頭過河”的階段，已在今日變得十分確定，它不再是一個趨勢，而是穩扎穩打的向前發展、競爭，同時表現是優異還是平庸這件事，已來到一個肉眼可見能夠快速檢驗的階段。

對此，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林坦誠相告：“從絕對業績講，這是十幾年來沃爾沃第一次出現負增長的情況。但現實的情況是4季度的整個供應鏈的情況實在是太緊張了。沃爾沃在產品供應上出現了比較大的挑戰，工廠很難做到如預期般的全力生產。這也是過去兩年多來行業一直在面臨的問題，很少有車企可以拍胸脯說解決了這個問題，因為這是一個行業性的問題。可能這個行業性的問題其根源更加復雜，包括疫情，包括地緣政治因素的影響等各種因素，不是一些簡單的因素。這不是一個簡單的多米諾骨牌般的因果關系，是很難控制的復雜性。但是，在供應如此受限的情況下，庫存很低的情況下，沃爾沃依然實現了市占率的提升，這是很不容易的。”

而關于電動車的銷售，袁小林表示：“在新能源市場滲透率已經達到百分之二三十的時候，我們能夠提供給市場的車型是有限的，就是XC40 BEV和C40。當純電市場增長很好，當競品有新產品而我們相對短缺的時候，我們的電動車銷量和市占率依然實現了增長。能夠在提升市場份額的同時還能穩定交易價格，讓價值鏈上的參與者都有錢可掙，這種平衡是相當難得的，在這幾點上保持平衡，恰恰說明了我們的體系能力建設，是讓人充滿信心的。”

談到“平衡能力”、談到“體系能力”，在外界看來，這正是像沃爾沃這樣擁有近百年歷史的品牌在迎接挑戰和跨越“周期論”時考驗品牌戰略及執行力的重要議題。從袁小林的表述中，我們可以感受到他對于沃爾沃在這兩方面的作為是非常有底氣的。那么，這家將未來目標定為“2025年實現全球銷量的50%是純電車型，2030年成為純電豪華車企”的企業，之后的舉措會有哪些呢？對此，袁小林表示：“具體到2023年，沃爾沃的工作重心主要聚焦在產品、品牌、商業模式和數字化四件事情上。”

在對這四件事的聚焦和落實層面，充滿了沃爾沃的品牌哲學及戰略思考——“豪華”的本質是極致，極致的起點是差異化的價值觀，極致也需要厚度和長時間的積累。沃爾沃“以人為核心”的品牌DNA以及在產品和服務中的體現，是沃爾沃未來競爭的關鍵。就拿直營模式來說，袁小林認為：“直售如果只從表面去看，只是所有權交易的過程發生了變化，但本質的規律并沒有變化：即新產品是否能體現新技術，提升品牌的競爭力，滿足消費者需求。所以關鍵是這些本質是不是得到把握了，其他都是過程。”

再則，在競爭愈發激烈的“電動化”賽道，關于如何讓中國消費者感受到沃爾沃純電豪華的魅力。袁小林表示：“電氣化轉型才剛剛拉開序幕，大家比的是馬拉松，不是10米沖刺。在這個過程中，所有人都有機會，看誰少犯錯，看誰有定力。沃爾沃始終堅持自己的節奏。”

2023年，在產品上，沃爾沃將帶來四款全新純電產品，覆蓋三大新的細分市場；在品牌上，沃爾沃將進一步強化“智能”+“安全”的品牌標簽；在商業模式上，沃爾沃將進一步擴大新能源銷售的終端網絡，堅定的走與經銷商合作的創新直營模式，將在今年25家城市中心店基礎上，再開設29家城市中心店，覆蓋更多城市；在數字化上，沃爾沃將進一步推動業務的數字化進程，實現銷售和服務的數字化改造。

以上種種舉措的綱領是統一的——以確定性對抗不確定性，從技術的“新鮮性”向價值的“第一性”回歸，傳統豪華在電氣化時代贏得新生，沃爾沃終將迎來屬于自己的價值回歸。

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來源：IT時代網

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