消息稱華為車BU智能駕駛解決方案產品線總裁被停職 余承東將獨掌智能車業務
原標題：消息稱華為車 BU 王軍被停職，余承東獨掌智能車業務
2 月 5 日消息，據 HiEV 大蒜粒車研所 2 月 3 日報道，來自多個信息源的消息顯示，華為智能汽車解決方案 BU(簡稱「車 BU」)正迎來多項人事調整，車 BU COO、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍已被停職，而余承東將獨掌智能車業務。
IT之家了解到，該消息已經過在網上廣泛傳播發酵，華為至今并未否認傳聞，王軍本人已有半個多月未公開露面。
華為汽車的業務主要分為三塊，華為 HI 模式、智選車模式和類 Tier 1 的汽車零部件供應商模式。王軍負責的是 HI 模式，該模式將包括智駕、智艙在內的主要系統打包上車，是汽車零部件供應的增強版。HI 模式先后簽下三家車企，分別是北汽極狐、長安阿維塔以及廣汽。
2021 年 4 月，余承東出任車 BU CEO，王軍“車 BU 總裁”一職被撤銷，轉任 COO 兼智能駕駛解決方案產品線總裁。余承東主導的智選車模式，推出 AITO 問界 M5 和問界 M7 等車型。
HI 模式和智選車有幾個明顯的區別：前者印有「HI」標，并且搭載了華為高階智駕方案 ADS，智選車沒有;但智選車有業界最流暢的鴻蒙車機，完善程度遠超 HI 車型。
HiEV 的報道稱，多名華為內部人士及原車 BU 員工認為，這與余承東入主車 BU 后，車 BU 的 HI 模式及汽車零部件業務進展不順有關。
華為 HI 模式目前共推出兩款車型。極狐阿爾法 S HI 于 2022 年 7 月開始交付，而阿爾法 S 去年下半年全系月銷僅僅幾百 - 1000 臺，HI 車型銷量更是寥寥;第二款車型阿維塔 11.于 2022 年 12 月底剛剛開始交付。同時，HI 模式主打的產品特性 —— 高階智駕方案 ADS，也是王軍主導的產品線，交付大幅晚于預期。
而問界車型的表現則非常耀眼，自去年 3 月交付，到 2022 年末，AITO 賣了超過 7.5 萬臺車，最便宜的問界 M5 也得售價 25 萬元以上，是 2022 年增長最快的兩個新汽車品牌之一。回顧整個 2022 年，HI 模式的慘淡與智選車的火熱形成鮮明對比。
來源：IT之家
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
- 小何今日頭條要把騰訊的地方各頻道給霸占了。。