比亞迪：元PLUS為公司首款全球市場車型 11月問鼎以色列全車系單車型銷冠
近幾年汽車行業(yè)的競爭壓力也大，不止是手機更新?lián)Q代得快，汽車也是不斷地更新。從以前的汽油車到現(xiàn)在的電動車，還有技術(shù)上的新增：自動駕駛的功能等。比亞迪近幾年也慢慢發(fā)展起來了，設(shè)計上也是很有創(chuàng)新和邏輯。比如近兩年比較火的秦、漢、唐、宋、元等的車標設(shè)計，都是挑有代表性的正面朝代。目前比亞迪元PLUS將作為公司首款面向全球市場的車型，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。
12 月 16 日消息，根據(jù)比亞迪昨日披露的投資者關(guān)系活動記錄，在 12 月 14 日的電話會議上，比亞迪表示，仰望品牌將于 2023 年一季度正式發(fā)布亮相首款車型，“以顛覆性技術(shù)與產(chǎn)品，為用戶帶來前所未有的極致性能新體驗。”
談及元 PLUS 出口情況時，比亞迪稱元 PLUS 作為公司首款面向全球市場的車型，自上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升。11 月，元 PLUS(當?shù)孛麨?BYD ATTO 3)問鼎以色列全車系單車型銷量冠軍。元 PLUS 主打運動風，兩種續(xù)航版本動力參數(shù)相同，均基于比亞迪純電平臺 e 平臺 3.0 打造，并搭載刀片電池。
混動系統(tǒng)方面，據(jù)比亞迪介紹，DM-i 超級混動系統(tǒng)搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機，采用阿特金森循環(huán)、分體冷卻熱管理、低壓 EGR、發(fā)動機附件驅(qū)動電動化等技術(shù)。與之匹配的 EHS 電混系統(tǒng)中，驅(qū)動電機采用成型繞組油冷技術(shù)，功率及扭矩密度表現(xiàn)良好，適配范圍寬廣，可實現(xiàn)從 A 級至 C 級車型的全覆蓋。
騰勢品牌方面，比亞迪表示，騰勢汽車在渠道布局方面采用直營模式，推出含“騰勢中心、騰勢 MINI 中心、騰勢體驗店”等多種服務(wù)體系。在全國各地大部分城市地區(qū)的汽車城、城市金融中心、城市核心商圈等地段都有相應(yīng)的直營店。
針對乘用車近期出海進展問題，比亞迪稱公司 11 月底在墨西哥舉行媒體試駕活動，并在該國首次亮相漢、唐兩款新能源車型，這兩款車型預(yù)計于 2023 年在墨西哥上市。此外，比亞迪還宣布與 GrupoContinental、Grupo Cleber、Grupo Dalton、Grupo Excelencia、Grupo Farrera、Grupo Fame、Liverpool 和 Grupo del Rincón 八家墨西哥經(jīng)銷商達成合作，旨在為當?shù)叵M者提供新能源汽車銷售及售后服務(wù)。
網(wǎng)友評論：
edisonjx：這玩意標志可以根據(jù)車主姓氏私人定制車標嗎
小仙女：清不可能出的 道理大家都懂 比亞迪也是只挑有代表性的正面的朝代來出
SunnyJim：該說不說，比亞迪確實是牛
你們村村霸：秦還好，唐之后的貴呀，會想別的品牌了
來源：IT時代網(wǎng)
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小何華為現(xiàn)在牛的不只是設(shè)備商了，，華為的手機現(xiàn)在也是全球銷量不錯，國內(nèi)也算是老大了，之前用小米，，現(xiàn)在都改華為了。。產(chǎn)品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現(xiàn)在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現(xiàn)在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
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