理想 L9 和理想 L8 帶來更強的輔助駕駛功能
原標題：理想公布輔助駕駛系統提升計劃，最快明年第一季度上線
11 月 27 日消息：理想 L9 和理想 L8 帶來了更強的輔助駕駛功能，這一點也深受車主們的喜愛。隨著使用里程的不斷增加，理想汽車產品團隊也收到了用戶們關于輔助駕駛領域的各類提問。
對此，理想汽車則選取出最具有代表性的五個問題做了解答，我們一起來看一下。
Q：我的車輛識別到錐桶了，為什么車不能自己躲避？
A：“屏幕中顯示識別的錐桶”與“識別到錐桶且可以自主對車輛控制”，對識別的精準度要求有數量級的差別，要車輛自主躲避對識別精準度的要求很高。
目前我們正在提升這部分的感知算法，后續（AD Max）會支持對錐桶場景的避讓能力。
Q：目前高速上超過大貨車，還是有壓迫感，這個問題怎么解？
A：“貨車避讓能力”在 OTA 4.2 中會有比較明顯的提升。
對于避讓貨車的幅度，我們需要結合實際的場景來進行判斷，比方說另一側是否有車，是否在彎道中，OTA 4.2 后會結合用戶的反饋，再對細分場景做提升，讓避讓更擬人化。
Q：高速路上高精度地圖經常會斷開，這是為什么？
A：導航輔助駕駛依賴高精度地圖的覆蓋率，理想汽車使用的是行業內產品力最高的高德高精度地圖，但由于高精度地圖在量產使用中，相比導航地圖，還處于一個行業初期的狀態（理想 ONE 2021 款及 L9 / L8 / L7 都標配了導航輔助駕駛，理想汽車也是目前國內導航輔助駕駛用戶量最高的車企，但從整體汽車行業來說，具備這項能力的車型還非常少）。
現階段，高精度地圖的更新頻率是比不上實際中國道路的修路及改路頻率的。一旦高精度地圖的數據與現實世界產生差異，或置信度降低時，我們會讓導航輔助駕駛降級到車道保持輔助功能，來確保場景的安全性。
后續我們會通過，加強視覺感知的實時處理能力，以及與高德合作提升高精度地圖的準確率，來優化“斷開”的體驗。
Q：直線召喚啟動時間長，還能優化么？
A：AD Max 的直線召喚啟動時間長，主要是因為車輛冷啟動時，Orin-X 的啟動耗時較久，大約需要等待 40 秒左右。目前我們已經有優化策略，正在研發中，明年 Q1 會上線，大約會將直線召喚的啟動時間降低到 10 秒以內。
Q：使用 NOA 出現無效的自動變道超車，反而通行效率降低了，該怎么辦？
A：其實 NOA 的【變道積極性】和【無效變道】，一直是我們在研發過程中，要保持平衡的兩個維度。在輔助駕駛還不具備人類司機的感知和預測能力的前提下，這兩個性能基本是相互對峙的。
人類司機很多時候在視線被遮擋的情況下，避免無效變道其實靠得是經驗和直覺。
后續我們會進一步提升感知距離，以及對周圍車輛的預測能力，讓【變道積極性】和【無效變道】達到更好的平衡，但無法完全避免【無效變道】。其實大家如果去觀察人類司機在高速中的超車行為，也是會有【無效變道】的，不過人會很快地修正他的決策。
我們會在將來很長的一段時間內，讓算法向人去學習，迭代到更接近人的決策能力。
IT之家了解到，理想汽車目前旗下共推出了理想 L9、理想 L8、理想 L7 三款車型。
理想 L9 共推出 1 款車型，定位旗艦六座大型 SUV，定價 45.98 萬元；理想 L8 為理想 One 繼任者，共 2 款車型，分別為 35.98/39.98 萬元，定位豪華六座中大型 SUV；理想 L7 也包括 2 款車型，分別為 33.98/37.98 萬元，定位旗艦五座中大型 SUV；而接下來的理想 L6 定位豪華五座中型 SUV，預計會在 30 萬元以內。
來源：IT之家
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