智能汽車時代，上汽零束SOA構(gòu)建智能化生態(tài)小鎮(zhèn)

智能汽車時代，跨界的生態(tài)融合正朝著更底層的大生態(tài)演進。

5年前，沒有人會想到一家車企會去辦一場開發(fā)者大會，這原本是谷歌、蘋果這類企業(yè)會去干的事。今天，“四個輪子+一個超級計算機”的時代正在呼嘯駛來，沒有人再懷疑汽車就是一臺超級智能終端。

11月4日，在第二屆SOA平臺開發(fā)者大會上，上汽零束讓我們看到了一家車企為開發(fā)者和生態(tài)伙伴們帶來的創(chuàng)新之“料”。

上汽集團總裁王曉秋

當(dāng)汽車與手機互融，將會產(chǎn)生什么？

既然是一場開發(fā)者大會，那就少不了基于SOA平臺的開發(fā)者的聲音。

此屆開發(fā)者大會上，上汽與OPPO宣布將聯(lián)手構(gòu)建廣泛兼容的生態(tài)域底層協(xié)議，這有望打破手機與汽車系統(tǒng)之間跳轉(zhuǎn)繁瑣的體驗，雙方還承諾向全行業(yè)開放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)資源，邁出了“車與萬物”互聯(lián)互通、生態(tài)融合的關(guān)鍵一步。

上汽提出的這個新名詞“生態(tài)域”，率先將汽車與手機實現(xiàn)“生態(tài)互融”。但與我們所熟知的類似蘋果CarPlay不同，此次上汽與OPPO首創(chuàng)的“生態(tài)域”，是將其以“域控制器”的形式引入整車電子架構(gòu)，通過軟件定義的手段，幫助智能手機等IoT設(shè)備以“域”的存在形式接入智能汽車大生態(tài)。

簡言之，就是打通更底層的技術(shù)，讓不同品牌的硬件、操作系統(tǒng)和產(chǎn)品之間實現(xiàn)更好的適配，從而給用戶帶來更加流暢、順滑、無割裂的智能化應(yīng)用體驗。

在上汽集團副總裁、總工程師祖似杰看來，上汽聯(lián)合OPPO推出的“生態(tài)域”，是為了將手機和物聯(lián)網(wǎng)完全串聯(lián)。將SOA的設(shè)計理念又推向物聯(lián)網(wǎng)世界，通過深度融合的SOA系統(tǒng)框架，可以讓開發(fā)者一次開發(fā)多端部署，實現(xiàn)各智能終端與生態(tài)域能力的無邊界融合。

上汽集團副總裁、總工程師祖似杰

也就是，在上汽零束SOA平臺上，沒有割裂的車機生態(tài)，手機和智能車之間的APP可以相互流轉(zhuǎn)，無論是從信息安全角度還是APP使用流暢性角度，都可以將手機和智能車成為彼此生態(tài)域的一部分。

可以想象，當(dāng)生態(tài)域的標(biāo)準(zhǔn)建立之后，不同品牌的手機、不用品牌的智能車，都可以加入到這個未來用戶智能生活的大生態(tài)之中，不僅能夠豐富用戶體驗、壯大智能電動汽車生態(tài)，還能實現(xiàn)智能化技術(shù)的跨界躍遷，必將會重新定義汽車產(chǎn)品，改變用戶的生活方式。

目前在終端用戶層面，智己L7和飛凡R7兩款電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品已經(jīng)搭載了“銀河”全棧1.0解決方案，在兩款智能化產(chǎn)品上，我們已經(jīng)可以體驗到上汽零束SOA平臺的一些應(yīng)用功能。

目前，SOA平臺還在探索過程中，通過車內(nèi)——跨域的融合和車外——跨生態(tài)的融合給用戶創(chuàng)造價值，而真正觸動消費者、能讓消費者感知到的還是智能座艙。

零束科技CEO李君介紹稱，很多SOA融合是典型的IOT設(shè)備，如智能穿戴、智能家居也是SOA，各個場景打通之后，在切入時能夠?qū)崿F(xiàn)不割裂。

比如在家里用手機搜索好目的地，用戶一進入車輛，目的地的所有信息就可以直接在車機上開始運行，這些場景能夠?qū)崿F(xiàn)無縫流轉(zhuǎn);又比如，當(dāng)用戶正在用手機開電話會議或者視頻會議時，從手機進入到車機里也是非常流暢，沒有任何的卡頓和損失。類似這兩個小場景，都是SOA所能帶來的場景無割裂的融合體驗。

對于用戶而言，買車肯定是想要又好看、又好用、又好玩的，通過SOA平臺一方面可以使開車不疲勞，另一方面就是很好玩，而車輛在與手機打通之后能夠做到真正懂用戶。

有了“生態(tài)域”，還要有強大的技術(shù)底座支撐

我們看到，智能汽車如今比拼的都是智能座艙、智能駕駛等方面，而要想實現(xiàn)這兩方面的引領(lǐng)，必然就離不開軟硬件的關(guān)鍵技術(shù)支撐。

作為上汽集團“數(shù)據(jù)決定體驗、軟件定義汽車”的踐行者，零束承擔(dān)著上汽"銀河"智能車全棧解決方案的研發(fā)應(yīng)用與市場化重任。下面我們來看看零束在今年的開發(fā)者大會上交出來一份怎樣的答卷。

零束銀河?智能車操作系統(tǒng)ZOS發(fā)布，與國產(chǎn)芯片實現(xiàn)“軟硬協(xié)同”，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口實現(xiàn)“軟軟解耦”，提供跨域融合的統(tǒng)一開發(fā)平臺;

零束銀河?智駕計算平臺ZPD發(fā)布，硬件國產(chǎn)化、算力大、可擴展、安全性高;

零束銀河?智艙計算平臺ZCM發(fā)布，打造智能化、個性化、全場景數(shù)字化極致體驗，行業(yè)首個“SOA數(shù)字商城”即將上線，真正實現(xiàn)汽車應(yīng)用軟件“可買、可賣、可訂閱”;

零束銀河?艙駕融合計算平臺ZXD發(fā)布，智能汽車的超級大腦，預(yù)計將于2025年量產(chǎn)。

其中，第一個為軟件，其作用類似Windows之于電腦，“向下”能夠協(xié)同國產(chǎn)芯片實現(xiàn)“軟硬協(xié)同”，“向上”則提供標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一接口，實現(xiàn)“軟軟解耦”，向用戶提供跨域融合的統(tǒng)一開發(fā)平臺;

后面三個都為硬件，所謂智駕，就是與駕駛與操控相關(guān)的智能化功能，它與安全息息相關(guān);而智艙，可以理解為之前infortainment系統(tǒng)的升級版，它決定了乘坐數(shù)字化的體驗;而最后一個艙駕融合計算平臺，就是把智駕和智艙融合成一塊，這是零束祭出的殺手锏，也是上汽“靈魂”真正落地的證明。

智駕計算平臺ZPD，主打融合智駕體驗和系統(tǒng)性價比，而不是功能和硬件堆砌。高性價比是智駕系統(tǒng)大規(guī)模量產(chǎn)的前提，基于全棧正向設(shè)計和深度集成能力，縱向云管端打通、橫向跨域融合，根據(jù)車型帶寬靈活配置和服務(wù)可訂閱，確保智駕系統(tǒng)高性價比。

而智艙計算平臺ZCM，主打融合體驗、直覺式交互和個性化。通過打通智能車與IOT設(shè)備的底層通信協(xié)議，實現(xiàn)設(shè)備無感可靠連接，帶給用戶無縫銜接的場景體驗;另外，通過人看到、車看到的體驗，從而建立人-車高度信任，實現(xiàn)人-車-環(huán)境合一的智駕體驗。

以上這些都是用戶在應(yīng)用層能夠?qū)崿F(xiàn)無縫、流暢、無割裂應(yīng)用體驗的強大技術(shù)底座。祖似杰將這些技術(shù)底座比做建房子時所需要的磚頭、水泥，磚頭與水泥都一樣，但建造的房子不一樣。技術(shù)底座可以根據(jù)不同的產(chǎn)品打造出各自品牌的特色功能。為什么講全棧，就是因為軟件和硬件必須要完整的考慮，但具體到各個品牌上，可以根據(jù)品牌的特色運用底座的技術(shù)。

比如，智己和飛凡都運用了“銀河”全棧智能車解決方案，但是產(chǎn)品功能和產(chǎn)品個性化是不一樣的，技術(shù)底座就是為未來的產(chǎn)品多樣化、豐富化、產(chǎn)品差異化做基礎(chǔ)工作的。

零束

作為一種軟件設(shè)計思想與汽車的硬件相遇，SOA已然成為智能車的“新基建”。零束科技CTO孟超將SOA智能化生態(tài)比喻為一個正在建設(shè)的生態(tài)小鎮(zhèn)。

在他看來，最底層SOA軟件平臺中間件好比小鎮(zhèn)的基礎(chǔ)設(shè)施，而基礎(chǔ)中間件就是小鎮(zhèn)的路網(wǎng)橋、功能中間件就是水電煤。在此之上是SOA開發(fā)者平臺，它就好比小鎮(zhèn)的創(chuàng)業(yè)孵化器。最上層就是數(shù)字商城，用來打通小鎮(zhèn)商業(yè)化的最后一公里。

據(jù)鈦媒體App了解，明年，用戶就可以在搭載“銀河”智能車全棧解決方案的量產(chǎn)車型上，可以通過手機或車機數(shù)字商城，獲取包括智能場景、主題皮膚、游戲應(yīng)用、音效、音樂、智能駕駛、智能座艙等在內(nèi)的數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)。

還記得去年零束開發(fā)者大會上，SOA軟件平臺開發(fā)了1900多項原子化服務(wù)，目前在車輛實際運營過程中，已經(jīng)開放了一部分服務(wù)，如壁紙、游戲、音樂、音效等相關(guān)的技術(shù)服務(wù)，同時也在逐步通過SOA開放app訂閱和車輛遠(yuǎn)程控制的功能。

值得注意的是，

零束SOA開發(fā)者平臺和數(shù)字商城不僅是上汽面向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要舉措，也是SOA這一理念在汽車產(chǎn)業(yè)上的首次落地嘗試。為了讓SOA生態(tài)小鎮(zhèn)真正繁榮起來，零束開源SOA 1.0框架。未來用戶可以設(shè)計千人千面的場景，技術(shù)小白或者專業(yè)人士均可設(shè)計開發(fā)者工具，真正實現(xiàn)“讓天下沒有難寫的軟件，讓每個人都成為場景的導(dǎo)演”。

小結(jié)

未來的汽車會是怎樣的，零束為我們再一次打開了新的想象，它不僅是智能的，而且可以實現(xiàn)千人千面的體驗，它不再是冰冷機器，而是有溫度的人類伙伴。

智能化浪潮來襲的當(dāng)下，車企都在卯足了勁向智能汽車新時代“全速前進”，而構(gòu)建汽車大生態(tài)將成為未來新的風(fēng)潮和趨勢，車企與科技公司、手機廠商等跨界合作，也將不再流于表面，或?qū)⑦M入更深的技術(shù)底層。

正如祖似杰所言，“電動智能網(wǎng)聯(lián)是汽車產(chǎn)業(yè)的全新賽道，相較于傳統(tǒng)汽車一百多年的發(fā)展歷程來看，電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進化之路才剛剛開始，未來充滿了不確定性，但我們始終相信，唯有堅持生態(tài)的開發(fā)合作，才能對沖電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道進化過程中的不確定性。”

浩瀚銀河，萬事可期!期待明年SOA軟件平臺開發(fā)者大會，零束給我們帶來新的炸裂感的技術(shù)體驗。（本文首發(fā)鈦媒體APP）

來源：IT時代網(wǎng)

IT時代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領(lǐng)域早期項目投資。LP均來自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。

相關(guān)文章

智能汽車時代，上汽零束SOA構(gòu)建智能化生態(tài)小鎮(zhèn)

飛行汽車：電動eVTOL能源經(jīng)濟性，燃料成本大幅降低

雷克薩斯走下神壇，“神車”真的病了？

特斯拉，“死”都擋不住用戶買它的腳步