国产大学生真实视频在线,欧美性色黄在线视频,老鸭窝在线免费视频

商業(yè)化落地加快，智能網聯汽車進入新歷史階段

zhangli 　2022年11月10日 09:14

雖然今年汽車行業(yè)受到大環(huán)境影響困難重重，但不可否認的是，在智能化和互聯網化雙輪驅動下，汽車技術革新在高速向前躍進。無論從政策方面，還是市場需求方面，對于智能車產業(yè)都有極強的促進作用。并且在諸多實踐領域，我國已在全球范圍內成為先行者。隨著商業(yè)化落地不斷加快，智能網聯汽車將進入新的歷史階段。

11月才剛剛開始，智能網聯汽車已迎來多項利好，推動了政策及標準體系的進一步完善，也為智能網聯汽車的健康發(fā)展提供了更好的引導和環(huán)境。

國家層面：工信部、公安部擬開展智能網聯汽車準入和上路通行試點

11月2日，工信部會同公安部組織起草《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》，面向社會公開征求意見，反饋截止日期為2022年12月1日。試點目標為，通過開展試點工作，引導智能網聯汽車生產企業(yè)和車輛使用主體加強能力建設，在保障安全的前提下，促進智能網聯汽車產品的功能、性能提升和產業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化。

當前智能網聯汽車正向溢出效應巨大，開展試點工作并明確相關條件，對于推動智能網聯汽車上路的同時進一步提高安全性、助力相關產業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。文件提出，擬遴選符合條件的道路機動車輛生產企業(yè)和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點;對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區(qū)域內開展上路通行試點。

地方層面：上海市出臺《上海市浦東新區(qū)促進智能網聯汽車創(chuàng)新應用規(guī)定(草案)》

11月1日，上海市人大常委會辦公廳發(fā)布公告，11月2日至11月16日，《上海市浦東新區(qū)促進智能網聯汽車創(chuàng)新應用規(guī)定(草案)》(征求意見稿)向社會廣泛征求意見，重點包括如何進一步優(yōu)化無駕駛人智能網聯汽車測試、應用、運營的相關制度設計，營造智能網聯汽車創(chuàng)新發(fā)展良好環(huán)境;如何進一步完善道路交通安全規(guī)則，明確無駕駛人智能網聯汽車創(chuàng)新應用企業(yè)及相關主體的責任等。

從2018年開始布局無人駕駛產業(yè)鏈，目前上海無人駕駛測試道路621條，總里程數1299公里，發(fā)放458張測試牌照，26家企業(yè)參與測試。《草案》重點聚焦促進和規(guī)范無駕駛人智能網聯汽車的創(chuàng)新應用，為推動智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展提供有力法治保障。

行業(yè)標準方面：兩項智能網聯汽車團體標準發(fā)布實施

11月2日，《智能網聯汽車服務平臺信息安全技術要求》(T/GHDQ 103—2022)和《智能網聯汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)信息安全技術要求》(T/GHDQ 104—2022)兩項團體標準發(fā)布，并于2022年11月03日正式實施。

其中，《智能網聯汽車服務平臺信息安全技術要求》規(guī)定了智能網聯汽車服務平臺信息安全技術要求，主要包括基礎設施安全、平臺安全、業(yè)務服務安全、開發(fā)運維安全，適用于智能網聯汽車服務平臺;《智能網聯汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)信息安全技術要求》則規(guī)定了智能網聯汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)信息安全技術要求，主要包括車載終端與遠程監(jiān)控系統(tǒng)安全通信、遠程監(jiān)控系統(tǒng)與公共平臺安全通信、遠程監(jiān)控系統(tǒng)平臺安全要求，適用于智能網聯汽車遠程監(jiān)控系統(tǒng)。

外資車企發(fā)力跟上中國步伐

日前在上海開幕的第五屆中國國際進口博覽會上，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁劉云峰表示：“自2015年以來，中國在智能汽車領域已逐漸在世界上領先。在自動駕駛領域，沒有其他國家的技術創(chuàng)新和實施速度現在能夠超越中國。”他指出，中德雙方的務實合作廣泛而深入，其中經貿合作發(fā)揮了壓艙石作用，特別是在汽車行業(yè)。

同樣在本屆進博會上，本田發(fā)布了全面升級的駕駛輔助系統(tǒng)“安全超感 Honda SENSING 360”。該系統(tǒng)通過前視感應攝像頭和5個毫米波雷達，實現360度的周圍感應，重點升級了防撞智護、穿行先知、變道后衛(wèi)、變道智駕、彎道智駕功能，進一步擴大了監(jiān)測范圍，計劃將率先搭載于今年冬季上市的全新CR-V和皓影車型，并將于2030年前完成在全系搭載。

2021年底，梅賽德斯-奔馳在德國獲得全球首個L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)的國際認證。目前，梅賽德斯-奔馳正在和中國相關部門溝通，計劃在中國三個地區(qū)開展L3級有條件自動駕駛的測試項目，未來在滿足中國法律法規(guī)要求的前提下，逐步把自動駕駛相關技術拓展到整個中國市場。

與奔馳、通用、豐田在自動駕駛領域深度合作的Momenta副總裁黃馳表示：“真正實現規(guī)模化無人駕駛，要通過數據驅動的“飛輪”，L2和L4兩條腿并進，用L4的技術做L2量產，通過海量數據自動化迭代算法，最終實現量產的L4.”在逐步發(fā)展試點城市后，隨著對實驗大數據的收集工作大量開展，實現L4級別自動駕駛也將離我們越來越近。

總結：

據統(tǒng)計今年10月，國內新能源車零售滲透率再次超過30%，變革的臨界點已經到來。隨著自動駕駛技術的進步，智能網聯汽車迎來商業(yè)化應用的關鍵期。在以上多項利好的加持下，智能網聯汽車諸多利好再次落地，智能網聯汽車將進入大面積新實踐的新階段。

本文首發(fā)鈦媒體APP

來源：鈦媒體APP

IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創(chuàng)文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創(chuàng)客100創(chuàng)投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業(yè)和個人。創(chuàng)客100創(chuàng)投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng)客100基金最顯著的特點。