李一男造車四年終出牌 遭李想嘲諷“不配與理想對比”

新能源汽車領域迎來了一位新面孔——自游家。

10月8日，自游家汽車品牌宣布，旗下首款SUV車型自游家NV正式上市，新車定位中大型SUV，提供純電版和增程版車型，其中純電標準續航版和長續航版售價分別為27.88萬和31.88萬元，增程版售價為28.88萬元。新車將于今年12月起陸續交付。

自游家是牛創新能源在2021年末正式發布的汽車品牌，而牛創新能源項目立于2018年11月，創始人為李一男，其此前是小牛電動的創始人之一，后于2018年辭去小牛電動CEO一職，投身新能源汽車賽道。

與“蔚小理”等新造車企業相比，牛創新能源來得較晚，產品量產節奏也相對偏緩，期間自游家NV的上市還經歷了長達半年的延期。此前自游家NV預計今年3月底上市，9月正式交付，但官方稱發布會因疫情延期，直到10月才正式上市。以其12月開啟交付計算，牛創新能源從立項到量產經歷了整整四年。

“在過去接近4年的時間里，我們不斷在探索、打磨能夠滿足用戶真實需求的產品，通過與大乘汽車展開了深度合作，共同研發量產產品，創立了全新的品牌—自游家。”李一男在發布會上致辭表示。

目前，李一男的身份是火星石科技創始人。在發布會的三天前(10月5日)，牛創新能源正式更名為火星石科技有限公司(以下簡稱：火星石)。據可查資料，火星石科技于2021年12月完成A輪總額5億美元的融資，獲得包括IDG資本、COATUE等機構投資。

自游家首款新車自游家NV將由位于常州的大乘汽車生產，即采用“代工”的模式。大乘汽車前身為江西江鈴集團輕型汽車有限公司，2018年3月獲得工信部頒發的生產資質，后更名為江西大乘汽車有限公司，但此后大乘汽車經營不善，面臨破產。而自游家則借用了大乘的資質生產汽車。

對于火星石與大乘汽車的合作模式，李一男在發布會上表示：“火星石科技將在軟件、智能、三電等前瞻技術領域賦能大乘汽車，共同提高整車和智能軟件水平，首款產品自游家NV由大乘汽車常州金壇智慧工廠專屬產線生產。”

作為一個全新的品牌，自游家如何在全國范圍內快速鋪設銷售渠道將是一大挑戰。據官方介紹，自游家將采用加盟連鎖品牌專營模式，截至2022年10月底，自游家汽車將有北京、上海、廣州、杭州等23座城市的44家零售中心開業;預計到2022年年底，自游家零售網絡將覆蓋40座城市的120家零售網點。

另外在補能網絡方面，自游家表示其已經與國家電網、特來電、星星充電等第三方充電服務商打通，提供40萬根充電樁的公共補能服務。

牛創新能源究竟能否一炮打響，站穩市場，還要看首款新車自游家NV的產品競爭力。

資料顯示，自游家NV純電長續航版CLTC續航里程560公里，標準版CLTC續航里程440公里。增程版WLTC綜合續航里程939公里(CLTC綜合續航里程超過1257公里)，同時，增程版車型具備150公里的純電續航。

智能駕駛方面，自游家NV全系標配AEB(自動緊急制動)、ACC(全速域自適應巡航)、BSD(盲區監測)、LCA(撥桿變道)等24項AAD高階駕駛輔助系統功能。同時，該車型還支持輔助駕駛軟硬件付費升級，升級后能夠適應高速和城區道路的領航輔助駕駛功能。

車身設計方面，自游家NV主打短途旅行、露營等特色定位，整體設計較為硬朗。整車長4915毫米、寬1962毫米、高1755毫米，全系標配行李架，軸距2910毫米。

但值得注意的是，從當前新能源汽車市場的銷售結構來看，自游家NV進入的30萬元左右細分市場競爭最為激烈，對應同級別及價位的就有問界M7、阿維塔11，小鵬G9、飛凡R7、ID.6 CROSS、領克09 PHEV、嵐圖FREE、以及理想L7等多款車型。

這些車型更是在產品力上各各展奇招，如問界M7有華為智駕系統加持、嵐圖FREE背靠央企東風實力，ID.6 CROSS獨有大眾品牌背書等。如何在這個最“卷”的細分市場突圍，成為自游家NV面臨的最大挑戰。

日前，理想汽車創始人李想對自游家首款產品直接開懟，稱自游家NV不配與理想產品對比，甚至不如未來上市的理想L6。“火藥味”已經開始蔓延。【責任編輯/常滿】

來源：經濟觀察網

IT時代網(關注微信公眾號ITtime2000，定時推送，互動有福利驚喜)所有原創文章版權所有，未經授權，轉載必究。
創客100創投基金成立于2015年，直通硅谷，專注于TMT領域早期項目投資。LP均來自政府、互聯網IT、傳媒知名企業和個人。創客100創投基金對IT、通信、互聯網、IP等有著自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創客100基金最顯著的特點。

相關文章

李一男造車四年終出牌 遭李想嘲諷“不配與理想對比”

原華為副總裁、小牛電動創始人李一男再創業 造增程電動汽車

【深1度】李一男還是那個李一男，但江湖已不是那個江湖

李一男辭去牛電科技職務 擔任梅花天使創投合伙人