iPhone14 Plus一經上市立刻破發 被指“年度最不保值手機”
iPhone14 Plus出師不利。據10月8日的第三方渠道報價，剛剛正式發售的iPhone14 Plus大幅破發，低于官方價格400-1000元。
而細看iPhone14系列，14 Pro銷量仍然堅挺，蘋果或為此改變生產計劃，將iPhone14、14 Plus產線轉換為iPhone14 Pro、14 Pro Max產線。消費電子行業轉向之下，果鏈企業也紛紛打入“車鏈”，另謀出路。
iPhone14 Plus破發被指“年度最不保值手機”
10月7日，iPhone14 Plus正式發售，依據不同配置，官方售價在6999-9699元之間。
但iPhone14 Plus明顯遇冷，第三方渠道報價顯示，該機型一經上市立刻破發。與官網售價相比，iPhone14 Plus 128G版本市場價格要便宜400元左右，512G版本更是驟降超千元。
同時蘋果官網顯示，iPhone14 Plus目前發貨時間是3個工作日，庫存較為充足。
問題出在配置上。iPhone14 Plus屬于“擠牙膏”式升級，主要是增大了屏幕，搭載的仍是上一代蘋果A15仿生芯片，刷新率僅60Hz，正面也沒有熱度頗高的靈動島功能。
有分析人士直言iPhone14 Plus誠意不足，不具備iPhone14的價格優勢，也沒有iPhone14 Pro的特色升級，在同等預算下競爭力不敵iPhone13 Pro。
在發售之前，iPhone14 Plus就被冠上了“年度最不保值手機”的稱號。研究機構SellCell分析了40余家回收商平均換購價值，認為相比去年同時段，iPhone14和iPhone14 Plus在保值方面表現不佳，前者貶值率達38.4%，后者貶值率達38.6%，為近兩年最高。而去年的iPhone13貶值率僅18.2%，iPhone13 mini同期貶值率為20.3%。
14系列表現各異14 Pro成銷量重要支撐
實際上，iPhone14系列銷量表現分化明顯。不同于iPhone14與14 Plus的冷遇，14 Pro現在卻是一機難求，市場價格普遍高于官網售價，同時送貨時間在2022年11月1日-11月8日之間，庫存較為緊張。
這一點在研究機構Sandalwood數據中得到了驗證。天貓平臺渠道iPhone14系列7天預售銷量較iPhone13系列同比增長7%，銷售額同比增加17%。分版本來看，iPhone14標準系列預售量同比下降70%，Pro系列預售量同比增長56%。
銷量上的冷熱反映到了生產端，蘋果或為此調整生產線。天風國際證券分析師郭明錤表示，蘋果已要求代工廠鴻海將iPhone14、14 Plus產線轉換為iPhone14 Pro、14 Pro Max產線。依照產線轉化率，等于2022年四季度14Pro系列出貨率增加約10%。
郭明錤對蘋果今年銷量保持樂觀。他表示，iPhone14和14 Plus的需求的確明顯低迷，但iPhone14 Pro和14 Pro Max以及降價的iPhone13訂單增加，這應該能抵消iPhone14和14 Plus潛在的砍單。
果鏈企業業績分化 打入“車鏈”成為新趨勢
上半年，果鏈企業業績出現明顯分化。Choice數據顯示，108家蘋果概念股中，上半年共有92家上市公司處于盈利，其中48家公司凈利潤破億，另有16家面臨虧損。談及原因，“行業需求減弱”成為財報中的常見表述。
消費電子強勢不再的大背景下，果鏈企業紛紛另謀出路，處于景氣區間的汽車賽道成為首選。
果鏈“一哥”立訊精密便牽手奇瑞，開展零部件配套和整車代工業務。立訊精密汽車板塊上半年營收21.11億元，增長19.04%。在8月份接受機構調研時，公司表示，未來幾年，尤其是明年開始，公司汽車板塊增速將高于公司平均水平。
蘋果精密結構件廠商安潔科技也在加快“上車”。公司主營業務是制造手機、電腦、筆記本等消費電子精密器件，公司于2021年獲得新能源汽車品牌客戶無線充電定點項目，2022年進入產品的小批量量產階段。目前，新能源汽車業務營收占比為27.96%，毛利率超其他業務，達28.96%。
此外，長園集團、勝利精密、領益智造、藍思科技等多家果鏈企業也披露了在汽車方面的布局。
耐人尋味的是，蘋果自身或重啟沉寂了多年的汽車業務。郭明錤透露，根據最新調查結果，蘋果將會在2022年年底前組建新的汽車團隊。【責任編輯/常琳】
來源：上海證券報
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小何華為現在牛的不只是設備商了，，華為的手機現在也是全球銷量不錯，國內也算是老大了，之前用小米，，現在都改華為了。。產品確實不錯。- 小何三星手機在中國還有市場嗎？看看現在滿大街的vivo和oppo ，，華為，，小米線下店，，就是知道三星的市場基本沒有了。。
- 小何滴滴打車現在也沒有之前那么火了，，補貼也少了。。
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