C919總師吳光輝：國產大飛機將很快取得民航適航證并交付東航

繼中國商飛于8月初宣布C919完成取證試飛后，國產大飛機距離正式取證交付越來越近。中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919大型客機系列型總設計師吳光輝15日透露，“今年(C919)很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航。”

近期圍繞C919取證的消息不斷傳出。《環球時報》從飛常準App獲得的信息顯示，本月13日上午，兩架C919先后從上海浦東國際機場飛往北京首都國際機場，分別于當日10時51分和11時24分到達。數據顯示，兩架C919飛機注冊號分別為B-001F和B-001J。

有媒體報道稱，本月19日，民航局將在北京為C919頒發適航證，此后該機型可開始向運營商交付，投入商業飛行。中國商飛官網顯示，C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，采用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場上最為常見的空客A320、波音737同級別。

作為中國首款國產大飛機，C919首架原型機2015年11月完成總裝下線，2017年5月成功首飛。今年8月1日，中國商飛宣布并祝賀C919完成取證試飛。

民航業分析師林智杰對《環球時報》記者表示，一款飛機在交付前需要取得三個證：第一個是型號合格證，表明這個飛機的型號設計符合要求;第二個是生產許可證，表明飛機的制造符合要求;第三個是單機的適航證，表明每一架交付給客戶的飛機符合相關要求。

中國商飛ARJ21原副總設計師周濟生此前介紹稱，C919此次取證試飛即將取得的是型號合格證，取得型號合格證之后即可開展首架交付。

目前，C919已擁有累計28家客戶815架訂單。其中中國東方航空作為國產大飛機C919全球首家啟動用戶，早前曾與中國商飛公司正式簽署5架C919購機合同。國航、南航、海航、川航、幸福航空、河北航空等也有意向訂購。此外，中國商飛已為C919向歐洲航空安全局(EASA)提出適航申請，為潛在的出口訂單做準備，并獲得了該機構的受理。

銀河證券15日發布的研報認為，C919目錄單價為9900萬美元，較空客A320系列、波音737系列等同座級進口飛機，更具價格優勢。雖然短期內C919或主要用于執飛國內航線，但對于我國航空業而言，自有飛機實現進口替代，具有重大意義。

吳光輝15日還介紹了國產支線客機ARJ21的運營情況和中遠程寬體客機CR929的最新進展。他表示，截至目前，ARJ21飛機累計交付75架，累計訂單616架，連通110個城市、開辟263條航線，安全運營逾16.5萬小時，運送超過530萬名旅客。據吳光輝介紹，CR929客機復合材料比例達51%，可覆蓋95%的航線運營需求，典型航段經濟性優于競爭機型10%以上。該機型于2016年簽署政府協議，2017年組建合資公司，命名CR929，目前已確定飛機總體技術方案，選定機身、尾翼結構部段供應商，正式轉入初步設計。【責任編輯/江小白】

來源：環球時報

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