上游原材料價(jià)格同比漲超10%，共享單車恐將迎來漲價(jià)

2022年以來，受到上游原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，眾多新能源汽車企業(yè)紛紛漲價(jià)以應(yīng)對(duì)居高不下的成本壓力，引發(fā)廣泛關(guān)注。事實(shí)上，同樣受原材料價(jià)格上漲影響，兩輪車下游企業(yè)、共享單車運(yùn)營企業(yè)也均承受了較大的價(jià)格壓力。作為兩輪出行大國，我國兩輪車日出行頻次約10億次，是最高頻且需求量最大的出行方式，但因社會(huì)關(guān)注度較低而常被忽略。自美團(tuán)8月官宣漲價(jià)后，共享單車漲價(jià)問題一時(shí)成為大家熱議話題。據(jù)美團(tuán)單車表示，由于硬件和運(yùn)維成本的增加，2022年8月10日23時(shí)起，美團(tuán)單車騎行暢騎卡無折扣價(jià)將進(jìn)行調(diào)整。

自行車、電動(dòng)兩輪車原材料成本飆升

據(jù)中國自行車協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度自行車上游原材料價(jià)格同比上漲超10%。同時(shí)，協(xié)會(huì)指出自行車、電動(dòng)自行車行業(yè)面臨生產(chǎn)成本較快上升等困難。

早在今年3月，日本自行車零部件企業(yè)禧瑪諾發(fā)布漲價(jià)通知稱，因原材料成本的變化以及生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)纫蛩赜绊懀緩?月1日對(duì)產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，其中自行車零件上漲0.5%-4%，修補(bǔ)件上漲4%-7%。實(shí)際上自春節(jié)以來，國內(nèi)鋁錠、鉛、鋼鐵、銅、化工、橡膠及有色金屬等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，致自行車相關(guān)零部件如車把、輻條、輪胎等價(jià)格均出現(xiàn)明顯上漲。作為自行車的核心零部件材料之一的鋁錠，其價(jià)格已從原來的13000元/噸，漲到目前的19000元/噸，上漲幅度為46%。

不僅于自行車，兩輪電動(dòng)車所面臨的成本壓力更甚，鋰電池、電機(jī)等部件漲價(jià)是其主要因素。眾所周知，目前市場主流動(dòng)力電池的主要材料為電池級(jí)碳酸鋰。2021年底，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場均價(jià)約27萬元/噸，但僅半年時(shí)間后就已漲至47萬元/噸，漲價(jià)幅度超74%。雖然目前鋰價(jià)相比之前稍有回穩(wěn)，但依然處于高位運(yùn)行區(qū)間。

兩輪車企業(yè)現(xiàn)“提價(jià)潮”

面對(duì)來勢洶洶的原材料成本壓力，下游自行車和電動(dòng)自行車企業(yè)紛紛提價(jià)予以應(yīng)對(duì)。今年早些時(shí)候，小牛電動(dòng)公告稱，受上游鋰電等原材料價(jià)格大幅上漲，小牛電動(dòng)于2022年4月1日對(duì)全系鋰電產(chǎn)品零售指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行一次上調(diào)，上調(diào)金額200-1000元不等。緊隨其后，愛瑪也宣布鋰電池車型漲價(jià)200-600元。

近日，記者走訪北京部分電動(dòng)自行車品牌門店后發(fā)現(xiàn)，門店月銷量相比去年同期進(jìn)一步增加，其中很多都是受油價(jià)上漲因素轉(zhuǎn)而選擇購買電動(dòng)自行車的消費(fèi)者。記者還注意到，部分熱門型號(hào)車型處于缺貨狀態(tài)。而在今年4月份，九號(hào)電動(dòng)發(fā)布部分型號(hào)缺貨的聲明，稱目前九號(hào)電動(dòng)部分型號(hào)在部分區(qū)域市場開始出現(xiàn)缺貨。

更多數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示， 淘寶自行車在“5?20”大促期間銷量增長超50%，其中兒童自行車、公路車、折疊車銷量表現(xiàn)尤為搶眼。同時(shí)據(jù)京東體育數(shù)據(jù)顯示，從5月23日晚8點(diǎn)開始預(yù)售到5月30日中午，京東運(yùn)動(dòng)的戶外裝備整體預(yù)售訂單額同比增長71%。包括自行車、公路車在內(nèi)的騎行品類是銷售情況最好的品類之一。

共享單車、共享電動(dòng)車或迎漲價(jià)?

疊加低碳出行及疫情防控常態(tài)化等因素，兩輪車的出行方式也逐漸成為了市民的“新寵”。據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局統(tǒng)計(jì)，截至今年3月，深圳共享單車日均使用量已達(dá)到138萬人次。

值得注意的是，上游產(chǎn)業(yè)的漲價(jià)潮，或會(huì)導(dǎo)致人們?nèi)粘３鲂械墓蚕黼妱?dòng)車、共享單車使用價(jià)格也隨之上漲。據(jù)記者從有關(guān)共享單車企業(yè)人士方面了解到，原材料上漲對(duì)于共享單車企業(yè)的壓力也挺大，欲對(duì)外釋放一些壓力，但還沒有最終確定。

從共享單車平臺(tái)上的使用價(jià)格上來看， 30天騎行月卡均價(jià)在15元左右，且不限次數(shù)，基本還停留在往常水平，共享單車也因價(jià)格實(shí)惠、隨騎隨用等而深受市民喜愛。不過，自去年年底以來，國內(nèi)有少數(shù)城市陸續(xù)上調(diào)了共享單車使用價(jià)格。

盡管單車出行需求火熱，但共享單車企業(yè)仍難以覆蓋其高昂成本，致使運(yùn)營企業(yè)未能投放出更多的共享車輛。據(jù)號(hào)稱“A股唯一的共享電動(dòng)車上市公司”新日電動(dòng)車發(fā)布的年報(bào)信息顯示，公司2021年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為1137萬元，同比降幅高達(dá)88.86%。新日股份解釋稱：“受共享出行投放節(jié)奏變化影響，公司直銷業(yè)務(wù)規(guī)模與去年同期相比，出現(xiàn)較大缺口。”

因此，有關(guān)共享單車、共享電動(dòng)車的提價(jià)聲音也見諸報(bào)端。有用戶對(duì)中國網(wǎng)記者表示，因?yàn)轵T行距離和時(shí)間都不長，步行到家也是能接受，如果漲價(jià)應(yīng)該會(huì)減少騎行頻率。但也有用戶認(rèn)為辦月卡確實(shí)很優(yōu)惠，現(xiàn)在什么都漲價(jià)，其實(shí)早該提價(jià)了，不過希望共享單車的破損率、定位精準(zhǔn)度等方面的體驗(yàn)可以做得更好。【責(zé)任編輯/古飛燕】

來源：中國網(wǎng)

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