盤點(diǎn)馬斯克噴過的大佬：與蓋茨頻斗嘴，與貝索斯結(jié)下梁子

今天，馬斯克又管不住自己的“暴脾氣”，怒噴“蘋果稅”稱，蘋果應(yīng)用商店的收費(fèi)政策，就等于對整個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)征收30%稅，這肯定是不行的。

三言財經(jīng)此前文章《關(guān)于馬斯克收購?fù)铺氐陌藗€疑問》中，曾提到馬斯克是“人狠話不多”的那種人，說要收購?fù)铺兀蔷筒荒E，必須收購。不過另一面，馬斯克“話也多”，不是那種話嘮，而是敢說話。

馬斯克經(jīng)常性“因言獲罪”，例如2018年馬斯克發(fā)推稱將會把特斯拉私有化，甚至還聲稱已經(jīng)找到了可以支付他美股420美元的買主。

這番言論導(dǎo)致馬斯克直接被美國證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)處罰2000萬美元，并對其啟動調(diào)查;馬斯克當(dāng)然不甘于被罰，更是不斷發(fā)推吐槽監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

所以，連監(jiān)管機(jī)構(gòu)都“不放在眼里”的狠人馬斯克，無論是誰，只要惹的老馬不爽，那必須要狠狠吐槽。除了噴“蘋果稅”，馬斯克還懟過比爾蓋茨、貝索斯、甚至還有中國車企比亞迪、小鵬汽車等。

今天，我們不妨簡單盤點(diǎn)下馬斯克曾噴過的大佬和品牌。

蘋果公司

既然說到了馬斯克噴“蘋果稅”這件事，就先聊一下他與蘋果公司的淵源吧。

2021年出版的一本名為《權(quán)力游戲：特斯拉、埃隆·馬斯克和世紀(jì)賭約》的書中爆料稱，2016年馬斯克與蘋果CEO曾通電話，談到了蘋果收購特斯拉的可能性。

在電話中，馬斯克表示，如果想讓這筆交易完成，必須讓自己擔(dān)任蘋果CEO。而書中描述稱，馬斯克此番言論一出，庫克當(dāng)即發(fā)火，甚至用臟話回應(yīng)了馬斯克。

不過，有關(guān)這本書的這段描述，無論是庫克還是馬斯克都否認(rèn)了其真實(shí)性。庫克在接受采訪時稱，自己從未與馬斯克交談過，但對特斯拉非常尊重;馬斯克也發(fā)推否認(rèn)，稱這本書虛假又無聊。不過，馬斯克透露自己的確曾想就蘋果收購特斯拉的可能性問題要求與庫克見面，但是庫克拒絕了會面。

馬斯克回應(yīng)中還提到，當(dāng)時特斯拉的市值僅為現(xiàn)在的6%。

馬斯克或許認(rèn)為庫克有些“缺乏遠(yuǎn)見”，抑或庫克拒絕與馬斯克見面讓馬斯克難堪，無論什么原因，之后馬斯克多次噴蘋果公司。

2021年7月，特斯拉發(fā)布2021年第二季度財報后的股東大會上，馬斯克曾兩度批評蘋果公司。當(dāng)時，蘋果被傳正研發(fā)制造一款電動汽車，還挖走了許多特斯拉員工。

馬斯克談到供應(yīng)鏈問題時稱，自己認(rèn)為蘋果在電池、手機(jī)和筆記本電腦中使用了幾乎100%的鈷，但特斯拉幾乎不使用。當(dāng)時，剛果民主共和國等地開采的一些鈷或涉嫌雇用童工等侵犯人權(quán)行為。2019年，蘋果公司被列為人權(quán)訴訟的被告。

馬斯克對蘋果嚴(yán)格限制應(yīng)用安裝途徑進(jìn)行了批評。當(dāng)時蘋果與Epic Game就App Store費(fèi)用和政策產(chǎn)生訴訟，馬斯克指責(zé)蘋果是建立“圍墻花園”打擊競爭對手。

2021年10月，蘋果開始銷售售價為19美元，國內(nèi)售價145元的拋光布，這也讓馬斯克忍不住調(diào)侃蘋果。

當(dāng)時，正值蘋果位于土耳其伊斯坦布爾的一家新零售店開業(yè)，庫克發(fā)推慶祝此事;而馬斯克則評論庫克推文稱：“快來看蘋果拋光布”。

調(diào)侃歸調(diào)侃，沒想到馬斯克很快就學(xué)會了蘋果的“套路”。

2021年12月，特斯拉開售一款CyberTruck皮卡造型的哨子，售價50美元，約合人民幣318元。馬斯克發(fā)推稱：“不要浪費(fèi)錢買愚蠢的蘋果拋光布，快來買特斯拉哨子吧”。

雖然一個哨子賣到300多元，但這款哨子仍然被搶購一空。

比爾蓋茨

相比與蘋果公司之間的“糾紛”，馬斯克和比爾蓋茨之間的“愛恨情仇”就更復(fù)雜。

近日，蓋茨與馬斯克頻頻“斗嘴”，而且還有愈演愈烈的架勢，引發(fā)大量吃瓜群眾旁觀。二人之間的瓜葛，還要追溯到7年前。

2015年3月，馬斯克和蓋茨受邀參加了博鰲亞洲論壇，這也是二人首次同框。在會上，馬斯克談到人工智能表示，發(fā)展人工智能的方向是對的，但不能操之過急，安全是最重要的。而蓋茨對馬斯克這番觀點(diǎn)也表示贊同。之后無論是創(chuàng)新還是無人駕駛話題，二人的看法也都別無二致。

值得注意的是，此前馬斯克一向不看好人工智能，發(fā)表過一些“AI威脅論”;而蓋茨則是堅定的“支持派”。

也許出于禮貌，兩人在博鰲論壇中沒有發(fā)生爭議，但隨后不久蓋茨和馬斯克之間矛盾便凸顯出來了。

2016年，蓋茨在Code大會上發(fā)表演講稱，人工智能的夢想即將實(shí)現(xiàn)。人類在人工智能領(lǐng)域已經(jīng)取得了很大進(jìn)展，未來AI甚至能在某些領(lǐng)域中令人類更加優(yōu)秀。

而馬斯克同樣預(yù)測AI發(fā)展稱，人類將來極有可能成為機(jī)器人(7.500,-0.16,-2.09%)的寵物，隨著人工智能技術(shù)飛速發(fā)展，人類智商將會止步不前，最為嚴(yán)重的后果是機(jī)器人反超人類成為運(yùn)營世界的主題，人類在機(jī)器人心中可能是寵物般的存在。

此時，蓋茨與馬斯克觀點(diǎn)出現(xiàn)鮮明分歧，但這種觀點(diǎn)分歧，久而久之演變成有點(diǎn)“互相看不上”的意思。

2018年，比爾蓋茨在一次活動中公開質(zhì)疑了馬斯克的“超級高鐵”項(xiàng)目，他表示：“我不確定超級高鐵概念是否有意義，讓它安全是很難的。”不過，當(dāng)時蓋茨并沒有全盤否定馬斯克，他強(qiáng)調(diào)自己很看好電動汽車及自動駕駛汽車。

出乎意料的是，馬斯克并沒有對蓋茨這次評論予以回應(yīng)。于是，蓋茨逐漸開始“得寸進(jìn)尺”。

2019年2月，蓋茨在接受采訪時談到特斯拉稱，特斯拉是一家令人驚嘆的公司，很受歡迎。本以為他會狠夸一番，但沒想到蓋茨話鋒一轉(zhuǎn)，直言特斯拉仍然只占很小的市場份額，而且在沒有了政府稅收抵免優(yōu)惠后，特斯拉的處境將更加艱難。蓋茨表示，隨著更多電動汽車制造商加入，未來將會有很棒的電動汽車可以選擇。

同樣，馬斯克并沒有回應(yīng)蓋茨此番言論。

2020年，蓋茨再一次用“令人迷惑”的方式評價特斯拉。他先是在采訪中大力稱贊特斯拉是電動汽車市場上的領(lǐng)頭羊，還強(qiáng)調(diào)稱，“特斯拉絕對是不可思議的，他們有很棒的產(chǎn)品，而且流行度非常高”。

然而， 夸贊完特斯拉后，蓋茨突然又說道：“我剛買了輛保時捷電動車Taycan”，還透露這是自己第一輛電動汽車，“雖然保時捷Taycan溢價很高，但它非常酷，自己很喜歡它”。

蓋茨這一番言論著實(shí)令人摸不著頭腦，不過馬斯克這一次沒有保持沉默，馬斯克在推特上回應(yīng)粉絲稱，“我曾與比爾蓋茨交談過，但是非常無聊”。

此后，比爾蓋茨和馬斯克開始變得更加針鋒相對。

2020年五月，新冠疫情開始在歐美大規(guī)模爆發(fā)，當(dāng)時馬斯克曾發(fā)推稱“對新冠病毒的恐慌是愚蠢的”。馬斯克這一“迷惑”言論自然引發(fā)了大量爭議。

而在醫(yī)療領(lǐng)域一直投入較大的蓋茨，這次毫不留情面的抨擊了馬斯克。2020年7月，蓋茨在CNBC的節(jié)目上表示，馬斯克在電動汽車和火箭上做的很好，但是他沒有參與疫苗研發(fā)，并不了解這一領(lǐng)域，所以不要隨便評論自己不了解的領(lǐng)域。

對于蓋茨此次評價，馬斯克突然連續(xù)發(fā)兩條推文：“Billy G(比爾蓋茨)不是我的戀人”和“我和比爾蓋茨是戀人的謠言完全是假的”。

馬斯克這話一說迅速走紅，網(wǎng)友們干脆開始磕起了他兩人的“CP”。緊接著馬斯克又再發(fā)推稱，“我……我今晚死在了你懷里”。這下更是將自己與蓋茨推上輿論頂流。

不過，對馬斯克這種騷操作，比爾蓋茨沒有再回應(yīng)。“磕二人CP”一事逐漸告一段落，但二人拌嘴還遠(yuǎn)沒結(jié)束。

2020年9月，蓋茨在一篇文章中指出，電動汽車會是未來主流，但是即使電池技術(shù)有重大突破，卡車、貨船以及客機(jī)等產(chǎn)品也無法使用電池作為實(shí)際解決方案。蓋茨甚至直接點(diǎn)名特斯拉的電動卡車Semi“很可能不會成為現(xiàn)實(shí)”。

對此，馬斯克毫不客氣地回應(yīng)稱，“他絲毫不懂電動卡車”。

馬斯克與蓋茨針尖對麥芒，發(fā)展至今，馬斯克甚至開始“人身攻擊”蓋茨。

上個月，有網(wǎng)友曝光了馬斯克與蓋茨的一段聊天記錄，內(nèi)容顯示馬斯克質(zhì)疑蓋茨是否持有5億美元的特斯拉空頭頭寸，得到肯定答復(fù)后，馬斯克拒絕了蓋茨想要討論慈善事業(yè)的邀請。

這段記錄曝光后不久，馬斯克發(fā)推確認(rèn)內(nèi)容屬實(shí)，并且還發(fā)了一張emoji表情圖嘲諷蓋茨的身材。

5月5日，比爾蓋茨又對馬斯克收購?fù)铺匾皇略u價稱，“這并不是他最擅長的東西，他在特斯拉和SpaceX上的成就是非常令人震驚的，他組建了一個偉大的工程師團(tuán)隊(duì)，并把那些在這些領(lǐng)域工作的人帶了出來，讓他們真正看到了希望。但是在收購Twitter之后，他能否再一次做到這一點(diǎn)，我有些懷疑。”

目前，馬斯克尚未回應(yīng)，但二人梁子顯然已結(jié)下，他們之間的糾紛會持續(xù)到什么時候呢?

扎克伯格

和比爾蓋茨一樣，扎克伯格也是人工智能的支持派，這也導(dǎo)致扎克伯格和馬斯克也吵過架。不過，一切的始作俑者可能是源于2016年SpaceX火箭發(fā)射失敗導(dǎo)致。

2016年，F(xiàn)acebook的一顆衛(wèi)星由SpaceX負(fù)責(zé)發(fā)射，但這次發(fā)射最終失敗。當(dāng)時扎克伯格發(fā)聲明稱，“對我們的衛(wèi)星因SpaceX火箭發(fā)射失敗而損毀深感失望，其原本可以為非洲大陸很多人提供上網(wǎng)服務(wù)。”

或許是馬斯克搞砸了臉書的衛(wèi)星計劃，扎克伯克心有不爽，跟馬斯克也就不對付了。

2017年，針對馬斯克的“AI威脅論”，扎克伯格曾回應(yīng)稱“人工智能會讓未來我們生活更美好，末日論非常不負(fù)責(zé)任。我覺得有些老是唱反調(diào)的人在試圖煽動末日論。我真是不太明白，這太負(fù)面了，有時候我覺得這事非常不負(fù)責(zé)任的。”

馬斯克立刻反擊道，“我和扎克伯格討論了此事，他對AI懂得太少。”

馬斯克甚至直接將SpaceX和特斯拉兩個粉絲總量超過500萬的臉書賬號注銷了。

2018年，當(dāng)時臉書被指涉嫌私下竊取用戶信息，用于幫助特朗普贏得美國大選。

在此期間，馬斯克發(fā)推稱“臉書是什么?”隨后有網(wǎng)友激將馬斯克稱，“如果你是個男人，你應(yīng)該刪了SpaceX和特斯拉的臉書賬號”。

結(jié)果，特斯拉和SpaceX的官方臉書賬號還真被注銷了，兩個號加一起粉絲量超過500萬。

果然，馬斯克早就證明自己是一個言必行行必果的狠人了。

貝索斯

要說馬斯克懟比爾蓋茨和扎克伯格，多少有雙方立場、觀點(diǎn)不同等原因，但他與亞馬遜貝索斯之間，可以說是實(shí)打?qū)嵉耐惺窃┘摇?/p>

亞馬遜和馬斯克公司的經(jīng)營方向目前屬于競爭關(guān)系，這也使得貝索斯和馬斯克之間火藥味更濃厚。

貝索斯在19年4月公布組建太空互聯(lián)網(wǎng)計劃后，馬斯克發(fā)推稱其是“剽竊者(copycat)”。

這一方面是因?yàn)镾paceX在2018年2月啟動了類似計劃，也就是星鏈項(xiàng)目;另一方面則是因?yàn)樘厮估c亞馬遜收購的一家自動駕駛公司ZOOX就盜竊商業(yè)機(jī)密等糾紛產(chǎn)生過訴訟，最終以ZOOX道歉賠償達(dá)成和解。

當(dāng)然，貝索斯也批評馬斯克的“登陸火星”計劃是錯誤的，貝索斯認(rèn)為無法跳過月球直接登陸火星。

隨后，SpaceX和藍(lán)色起源在火箭回收、海上回收等業(yè)務(wù)上開展競賽，互不相讓。

各大車企

除了懟各種科技行業(yè)大佬外，馬斯克照樣不放過各大車企，甚至包括中國車企蔚來、小鵬比亞迪等。

2017年，馬斯克曾嘲諷傳統(tǒng)車企豐田：“不可思議的笨”，而當(dāng)時豐田回應(yīng)稱“可能是吧”。到了2020年11月，豐田財報會議中，豐田章男評價特斯拉：“特斯拉就像是一家推廣、兜售新穎菜譜的餐廳……實(shí)際上卻沒有創(chuàng)造出什么真正的業(yè)務(wù)。”

蓋茨買過的保時捷Taycan，馬斯克評價稱，“如果交通擁擠，前面的汽車會噴出有害氣體，直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口，幸好內(nèi)燃機(jī)廠家沒有在排放上作弊，要不就麻煩了。”

對于福特汽車，馬斯克形容其生產(chǎn)車間像停尸房。而福特回應(yīng)稱福特Rouge工廠生產(chǎn)線，每53秒就有一輛高科技、高質(zhì)量的F-150下線，埃隆應(yīng)該去查查自己工廠出了什么問題;

馬斯克還批評過通用汽車對自動駕駛領(lǐng)域的投資是急功近利，“一些拿著自動駕駛軟件演示的程序員組成的團(tuán)隊(duì)竟然賣出10億美元”;而通用汽車前副總裁回懟，特斯拉正在走向倒閉。

大眾汽車遭遇“排放門”事件時，馬斯克調(diào)侃道，“如果我接管大眾，將會帶領(lǐng)大眾成為0排放汽車的領(lǐng)導(dǎo)者”。大眾前CEO穆勒表示，特斯拉在吹牛方面簡直是世界冠軍。

國內(nèi)幾家車企也沒能幸免。

2020年末，當(dāng)時蔚來汽車股價為42美元/股，而特斯拉股價則為420美元/美股。馬斯克直截了當(dāng)?shù)脑u論稱：“420是42的十倍”。

同年，小鵬汽車展示其最新的自動駕駛系統(tǒng)后，馬斯克評價稱“小鵬汽車擁有特斯拉軟件的舊版本，但沒有最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計算機(jī)”。何小鵬當(dāng)時則回應(yīng)道：“準(zhǔn)備好明年被我們打的找不到東”。

近日，比亞迪公布了4月新能源汽車銷售10.6萬輛，同比增長387.94%。值得注意的是，這次銷量數(shù)據(jù)是第一次國產(chǎn)車企銷售量超過合資品牌。

雖然比亞迪斬獲如此佳績，曾經(jīng)也被馬斯克狠狠鄙視過。

根據(jù)此前一段馬斯克接受采訪的視頻顯示，當(dāng)被問道比亞迪相關(guān)問題是，馬斯克竟然直接哈哈大笑，表示不屑，直言道“我不認(rèn)為比亞迪有什么好產(chǎn)品”。

不過，對于馬斯克這種評價，比亞迪如今的成績是最硬氣的回應(yīng)吧。

有句話叫“脾氣與實(shí)力并存，沒有實(shí)力襯托的脾氣只是無能狂怒”，馬斯克固然性子直，也可能并不招所有人喜歡，但必須要承認(rèn)的是，他的確有實(shí)力在多個領(lǐng)域做到出人頭地。【責(zé)任編輯/周末】

來源：三言財經(jīng)

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