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特斯拉二廠“爭奪戰(zhàn)”：南沙釋放重磅信號？！

功夫汽車　2022年02月21日 08:47

“選址的事，還沒有最終確定”。

近日，特斯拉對外表示有關其國內第二工廠選址沈陽市大東區(qū)的消息不實，并表示特斯拉國內第二工廠的選址目前仍未確定。

一時間，“特斯拉選址之謎”在各大社交網(wǎng)絡傳得沸沸揚揚，也再度留下懸念。

實際上，在沈陽被傳出與特斯拉的“緋聞”之前，重慶、青島、西安、深圳等城市都曾傳出會參與到這場“選址爭奪戰(zhàn)”。

就在這場“選址爭奪戰(zhàn)”開展得如火如荼之際，似乎又迎來一位新選手。

2月14日，廣東省委書記李希，省委副書記、省長、深圳市委書記王偉中到廣州市進行調研，并表示：“引進布局更多創(chuàng)新能力強、發(fā)展前景好、面向未來的產(chǎn)業(yè)項目，努力把南沙打造成為立足灣區(qū)、協(xié)同港澳、面向世界、面向未來的國際合作戰(zhàn)略平臺。”

在官媒報道中，有兩個關鍵詞“創(chuàng)新”和“國際合作”。

結合特斯拉選址這一近期熱點，其話里話外似乎也給外界釋放出一個重磅信號——廣州也要來爭上一爭。

那么，到底誰又能最終拿下特斯拉第二工廠?哪座城市又是最契合特斯拉的“天選之子”呢?

(1)特斯拉的“緋聞對象”

有了上海超級工廠的示范效應，考慮到其巨大的經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)價值，特斯拉第二工廠的競爭堪稱空前激烈。

但在這之中，有兩座城市呼聲最高，一個是青島，一個是重慶。

青島，一改傳統(tǒng)汽車時代的弱勢格局，在新能源汽車布局上走上前列，目前擁有一汽大眾、一汽解放、上汽通用五菱、北汽、奇瑞6家整車廠，擁有完善的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

再者，青島還擁有天然良港青島港，也是全球有名的港口，對于有出口需求的特斯拉優(yōu)勢明顯。

據(jù)功夫汽車了解，青島曾參與過特斯拉第一工廠的角逐，由于當時特斯拉的重要訴求之一是不合資，希望能獨資開發(fā)。

但是，由于彼時我國股比政策還未明確，因此無法滿足這一要求，最終與特斯拉在華第一工廠失之交臂。

其次是重慶，一度為全國汽車產(chǎn)銷第一大城，但受產(chǎn)業(yè)格局影響，汽車工業(yè)不復以往。

而重慶之所以被列在了第二工廠的備選名單中，原因是在2020年，重慶市曾對特斯拉表示，很樂意特斯拉來重慶建廠，希望雙方能進一步拓展合作。

此前，特斯拉中國高層曾密集到訪重慶，于是有聲音傳出，特斯拉有意將第二工廠落地重慶。

加之在新能源產(chǎn)業(yè)上，長安阿維塔、金康賽力斯傲圖等產(chǎn)能逐步釋放，重慶也有體系配套能力優(yōu)勢。

此外，重慶經(jīng)濟發(fā)達、人口規(guī)模龐大，新能源市場需求最為旺盛。靠近核心市場，也意味著能夠進一步降低物流成本，吸引力頗強。

總的來說，從市場角度分析，無論是體系配套能力優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、還是區(qū)位優(yōu)勢，重慶和青島都希望頗大。

(2)選址爭奪戰(zhàn)，廣州才是“最終BOSS”? 惹人遐想……

事實上，在本次特斯拉第二工廠的“爭奪戰(zhàn)”中，國內確實有許多城市都聞風而動。

然而，放眼全國，廣州優(yōu)勢的獨一無二。

2021年，特斯拉在上海市的銷量排名全國第一，高達51818輛，而緊跟其后的就是深圳市，銷量達到了24225輛，而廣州市的銷量也達到13417輛。整體來看，特斯拉在廣東省的銷量也位列國內第一梯隊。

所以，如果按照市場需求的高低來預估，廣州取勝的概率無疑相當大。

其次，廣州是國內新能源汽車重鎮(zhèn)，擁有完善的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

就譬如之前特斯拉有所“意動”的南沙區(qū)，其已經(jīng)連續(xù)四年汽車產(chǎn)值突破千億元，這是基礎。北部黃閣國際汽車城、中部明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新區(qū)、南部萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園，這是南沙的布局。

基礎之上，南沙區(qū)還是首批“國家級自動駕駛和智慧交通示范區(qū)”，也有創(chuàng)新技術發(fā)展的土壤。

再者，廣州擁有全世界前十的超級大港——廣州港，也是全國外貿(mào)大港，這對于特斯拉出口國外也有著天然優(yōu)勢。

從這些優(yōu)勢來看，對比國內其他城市廣州完全可以說一句：“你有的我都有，你沒有的我也有!”。

對比廣州，重慶地理位置不錯，產(chǎn)業(yè)鏈也有優(yōu)勢，但距國際市場較遠，缺乏大型港口這一核心要素。青島汽車工業(yè)底蘊深厚，離出海口距離也不算太遠，但本地需求不算強勁，離核心市場有一定距離。

所以，廣州占據(jù)了絕對優(yōu)勢。

而在廣州的所有區(qū)中，南沙無疑呼聲最高的，首先有港口優(yōu)勢，其次有稅收政策，產(chǎn)業(yè)鏈也完備。

再加上這次廣東高層高度重視下，南沙信心十足。

事實上，早在2018年，特斯拉宣布其海外首家工廠落地上海之前，南沙曾無限接近過特斯拉。

但由于種種原因，最終沒能落地。

不過，在如今這個時間節(jié)點上，特斯拉在中國的發(fā)展規(guī)劃與廣州市南沙區(qū)十分契合，這次或許就有充足的“想象空間”了，可以好好期待一番。

(3)功夫拍案

無論怎么說，特斯拉要在中國投產(chǎn)第二個超級工廠，已經(jīng)是板上釘釘事件。

由于其能帶動巨大的產(chǎn)業(yè)鏈條，帶來巨大的稅收，因此自然成為各地政府競相爭取的“大項目”。

當然，功夫汽車也認為，希望各地間的競爭更多是一個良性競爭，比拼的是自己的營商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎以及配套，而不是一味比拼給出的政策大紅包，讓特斯拉成為鷸蚌相爭中的那個“漁翁”。【責任編輯/常青】

來源：功夫汽車

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